L'usine traditionnelle de Trévise est plus que tout autre fabricant synonyme de course. Des dizaines de victoires dans les courses du World Tour au cours des dernières années sont étroitement liées au nom de Pinarello. Mais avec un nouveau vélo de course marathon, les Italiens veulent désormais faire parler d'eux dans le domaine de l'endurance et ont développé le "X" à cet effet.
Contrairement aux modèles F, le "X" est doté d'une géométrie adaptée aux longs trajets. La position d'assise est très droite et, selon les indications du fabricant, le rapport entre le stack et le reach est de 1,58. La nouveauté est donc encore un peu plus confortable que le Paris (1,55), qui ne figure plus dans les nouvelles listes de prix.
Pinarello X : Aperçu des données les plus importantes
- Poids du cadre : 1050 grammes
- Poids de la fourche : 470 grammes
- Pile/Reach/STR : 602/380 millimètres/1,58 (taille 56)
- Liberté de mouvement des pneus : 32 millimètres
- tailles : 43/46/49/51,5/53/54,5/56/58/60
- Entraînements : Shimano 105, Shimano 105 Di2 ou SRAM Rival AXS
- Les roues : Shimano WH RS-171 (alu) ou Fulcrum Racing 800DB (alu)
- Les prix : 3680 à 5660 euros
Comme une position assise droite ne suffit pas à faire un spécialiste des longues distances, Pinarello mise sur deux éléments de confort essentiels. D'une part, comme sur les modèles d'endurance comparables, des pneus jusqu'à 32 millimètres de large passent à travers le cadre et la fourche du "X". D'autre part, les haubans légèrement courbés doivent absorber les vibrations sur les mauvais terrains.
Tiges de selle flexibles : Plus de confort, moins de poids
Pour des raisons de poids, Pinarello renonce à un système d'amortissement mécanique tel qu'on le trouve par exemple sur les vélos de course. Trek Domane ou Wilier Granturismo connaît. Selon les indications du fabricant, le cadre pèse 1050 grammes, la fourche devrait peser 470 grammes. Grâce à l'utilisation de fibres de carbone T600 de Toray, le châssis devrait offrir nettement plus de flexibilité que le cadre du Bolides professionnels Dogma F.
Le thème de l'aérodynamisme n'est évidemment pas absent pour une marque ayant un grand ADN de course. Cela signifie que les câbles sont intégrés dans l'ensemble guidon/potence, ce qui devrait permettre au Pinarello X d'être plus rapide de cinq watts par rapport aux câbles extérieurs. En outre, le tube diagonal et le tube de selle ont été optimisés sur le plan aérodynamique. Le Pinarello hérite de la tige de selle plate en carbone et du serrage intégré du Dogma F12.
Prix du Pinarello X : trois finitions entre 3680 et 6070 euros
Les Italiens proposent leur nouveauté marathon en trois variantes d'équipement et uniquement avec des roues simples en aluminium de Shimano ou Fulcrum. Le X1 avec 105 mécanique et Shimano WH RS-171 coûte 3680 euros, le X3 avec 105 électronique ou Rival AXS et Fulcrum Racing 800DB est à 5660 ou 6070 euros. Le X1 est listé en blanc et en noir, le X3 est disponible en noir et en rouge. Comme pour les nouveaux modèles F, neuf tailles de cadre sont proposées avec un large éventail.
Julian Schultz
Editor
