Huit vélos de gravel de course passionnants pour 2027: Aérodynamisme, légèreté et pneus larges

Race-Gravel 2027 : rapide ne rime pas forcément avec étroit

Les nouveaux vélos de gravel de course 2027 s'éloignent de plus en plus de l'ancienne image du vélo de course doté de pneus légèrement profilés. Le Canyon Grail peut accueillir des pneus de 57 millimètres de large, tandis que le Ridley Kanzo Fast 2.0 peut même en accueillir de 58 millimètres. Tous deux restent conçus pour la vitesse. Cet espace supplémentaire permet de les adapter à des parcours accidentés ou boueux, sans pour autant obliger le cycliste à toujours monter les pneus les plus larges. Sur du gravier lisse, une autre combinaison de largeur, de profil, de carcasse et de pression de gonflage peut s’avérer plus judicieuse.

En matière d’aérodynamisme également, les fabricants adoptent des approches différentes. Un cockpit étroit et intégré peut influencer la position du cycliste ; en revanche, une paire de roues en carbone hautes ne constitue qu’une partie du système global. Look opte pour un cockpit intégré, mais dont la largeur et la longueur sont configurables. Ridley associe l'avant aérodynamique à une nouvelle géométrie de course. Sur le RCR-G, Van Rysel propose, selon le niveau de prix, soit un cadre monobloc en carbone, soit des composants séparés. Ces différences déterminent en partie les publics cibles auxquels les fabricants s'adressent avec leurs différents modèles.

En matière de transmission, le groupe électronique 1×13 a équipé de nombreux modèles haut de gamme. Le Sram Force XPLR associe à cet effet une cassette 10-46 à un dérailleur arrière Full-Mount. Ce n’est toutefois pas une règle immuable dans le monde des courses de gravel : le Megamo Silk 05 conserve deux plateaux, tandis que le Silk 04 est équipé d’une cassette VTT à plage de démultiplication particulièrement large. Ceux qui roulent souvent à grande vitesse sur l’asphalte ne devraient donc pas se contenter de comparer le nombre de pignons : c’est le concept global qui est déterminant.

Parmi les nombreux modèles Gravel de la gamme 2027, nous avons sélectionné huit nouveautés particulièrement intéressantes.

Canyon Grail Gen 3 : avant aérodynamique et dégagement de pneu de 57 millimètres

Le Le Graal de troisième génération Il combine deux caractéristiques qui, par le passé, étaient souvent opposées : une partie avant aérodynamique et de la place pour des pneus très larges. Les modèles CF, CF SLX et CFR se distinguent toutefois nettement les uns des autres. Le compartiment de rangement n'est disponible qu'à partir du modèle CF SLX ; le cockpit et les fixations de garde-boue varient également. Le cockpit Pace haut de gamme peut être démonté pour le transport. Si vous recherchez une fonctionnalité spécifique du cadre, vous devez donc vérifier la version concrète.

• Prix : CF 7 à partir de 2 499 euros, CF SLX à partir de 4 499 euros, CFR à partir de 6 999 euros
• Catégorie : Race-Gravel
• Cadre : Carbone, câbles acheminés à l'intérieur ; compartiment de rangement sur les modèles CF SLX/CFR, fixations de garde-boue sur les modèles CF/CF SLX
• Transmission/boîte de vitesses : Uniquement des motorisations simples, la catégorie concrète dépendant de six niveaux d'équipement
• Freins : Freins à disque hydrauliques ; modèle et dimensions des disques en fonction de la version
• Roues/pneus : Différents packs de série, dont les roues Canyon GR 50 en carbone ; pas de pneu unique pour toutes les configurations
• Garde au sol maximale : 57 mm
• Cockpit : CF sans guidon Pace, montages haut de gamme avec poste de pilotage Pace intégré et démontable
• Poids : à partir de 7,8 kg pour le CFR AXS
• Particularités : Système de sacoches Cyclite, tige de selle aérodynamique VCLS flexible

Ridley Kanzo Fast 2.0 : le pionnier de l'aérodynamisme s'élargit considérablement

Le Kanzo Fast 2.0 La garde au sol a été augmentée par rapport au modèle précédent, passant de 42 à 58 millimètres. À cela s’ajoutent une nouvelle géométrie, un espace de rangement intégré au cadre et des fixations dissimulées pour une sacoche de tube supérieur. Malgré la possibilité d'installer des garde-boue, il reste un vélo de course spécialisé : la fourche ne dispose pas de fixations supplémentaires pour les bagages, et aucun dérailleur mécanique ou double n'est prévu.

• ​Kanzo Fast 2.0 SRAM Red XPLR 1x13
  Prix : 11 699 euros
  Transmission : Sram Red XPLR, électronique, 1x13
  Roues : DT Swiss GRC 1400 Dicut
  Pneus : probablement Vittoria Terreno T30 TLR, 55 mm
• Kanzo Fast 2.0 SRAM Force XPLR 1x13
  Prix : 6 999 euros
  Transmission : Sram Force XPLR, électronique, 1x13
  Roues : Forza Skiron RS, jantes en carbone sans crochets de 50 mm de hauteur, rayons en carbone
  Pneus : probablement Vittoria Terreno T30 TLR, 55 mm
• Kanzo Fast 2.0 SRAM Rival XPLR 1x13
  Prix : 5 499 euros
  Transmission : Sram Rival XPLR, électronique, 1x13
  Roues : Forza Skiron CG40
  Pneus : Vittoria Terreno T30 TLR, 55 mm
• Kanzo Fast 2.0 : cadre et guidon
  Prix : 4 499 euros
  Cadre et fourche, tige de selle Deda Aero, roulements de jeu de direction CeramicSpeed SLT et cockpit 4ZA Nimbus Pro

Look G85 Cezal RS : version course avec cockpit personnalisable

Le G85 Cezal RS Par rapport au modèle G85 standard, il bénéficie d'un cadre en carbone plus léger et d'un poste de pilotage aérodynamique placé plus bas. Les versions Force et Red sont toutes deux équipées de roues en carbone Fulcrum et de pneus de 45. La fourche avant peut être configurée en plusieurs largeurs et longueurs, malgré l'intégration complète des câbles.

• Prix : Force XPLR 6 990 €, Red XPLR 8 999 euros
• Catégorie : Race-Gravel
• Cadre : Carbone, peint, environ 1 000 g en taille M ; câblage entièrement intégré à l'intérieur
• Transmission/boîte de vitesses : Sram Force ou Red XPLR AXS, transmission électronique 1×13, 10-46
• Freins : Sram Force ou Red hydraulique ; dimensions des rotors non précisées
• Roues/pneus : Fulcrum Sharq Carbon ; Hutchinson Touareg, 45 mm
• Garde au sol maximale : 50 mm à l'arrière, 57 mm à l'avant.
• Cockpit : LOOK Aero Carbon RS3 intégré et personnalisable
• ​Poids : Force 8,3 kg, Red 7,9 kg
• Particularités : Kit cadre : 3 290 euros, compatible avec une fourche à suspension pour vélo gravel jusqu'à 60 mm

Van Rysel RCR-G : trois ensembles de cockpit et de roues

Le RCR-G Il est équipé d'un cadre léger en carbone haut module avec une partie avant aérodynamique. Les trois versions sont équipées d'un système de changement de vitesse électronique Sram XPLR 1×13 ; les différences résident principalement au niveau des roues et du poste de pilotage. Le modèle Red est équipé d’un ensemble monobloc en carbone et de jantes hautes en carbone, le Force d’une potence séparée et de roues en carbone, tandis que le Rival est doté de jantes en aluminium. Il ne faut donc pas s’attendre automatiquement à bénéficier de l’équipement du modèle haut de gamme en voyant le prix d’entrée de gamme.

• Prix : Rival 3 199 euros, Force 4 199 euros, Red 6 599 euros >> disponible ici
• Catégorie : Race-Gravel
• Cadre : Carbone à haut module et fourche en carbone, UDH, fixations pour sacoches de bidon et de tube supérieur
• Transmission/boîte de vitesses : Sram Rival/Force/Red XPLR AXS, chacun en 1×13 avec une plage de 10 à 46
• Freins : Freins hydrauliques Sram pour groupes
• Roues/pneus : Rival VR 30 Alu, Force VR 35 Carbon, Red VR 50 Carbon ; Continental Terra Comp TLR, 45 mm
• Garde au sol maximale : 50 mm
• Cockpit : Red intégré en une seule pièce, Force/Rival séparés
• Poids : Rival 8,6, Force 8,2, Red 7,8 kg
• Particularités : Poids du cadre non peint : 885 g (taille M), selon le fabricant

Megamo Silk : sept niveaux de finition pour 2027

Le Soie conserve sa géométrie de course et ses deux structures en carbone SLR et SL. Les nouveautés sont le Silk 04, équipé d'une cassette VTT à large plage de rapports, et le Silk 05, équipé du Shimano GRX Di2. Le Silk 03 remplace le 02 ; les modèles plus simples, les 06 et 07, sont maintenus. Malgré cette diversité de modèles, l'orientation reste claire : la course sur gravier à grande vitesse plutôt que le bikepacking avec un chargement lourd. Les prix de vente définitifs pour la gamme en 2027 n'étaient pas encore disponibles.

• Catégorie : Race-Gravel.
• Cadre : Carbone SLR sur les modèles Silk 00–05, carbone SL sur les modèles 06–07, UDH et câbles acheminés à l'intérieur
• Transmission/boîte de vitesses : SRAM ou Shimano selon le modèle ; Silk 04 avec Rival/Eagle 1×12, 10-52, Silk 05 avec GRX Di2 2×12
• Freins : Freins à disque hydrauliques SRAM ou Shimano, selon la version
• Roues : Notamment les modèles Zipp 303 XPLR S ou Fulcrum Lite GR
• Garde au sol maximale : 47 mm à l'arrière, 52 mm à l'avant
• Cockpit : Cockpit en carbone intégré sur les versions haut de gamme
• Autres particularités : Cadre SLR : 940 g selon le fabricant, taille M

Colnago G5-X : un nouveau vélo de course conçu pour les longues distances

Le G5-X Il associe un nouveau cadre en carbone offrant un dégagement de 53 millimètres pour les pneus, un compartiment de rangement et six positions de montage. La version Rival est équipée d'un guidon séparé, tandis que les versions Force et Red bénéficient d'un cockpit monobloc en carbone. Cela en fait un vélo de gravel rapide, particulièrement intéressant pour les longues courses en autonomie.

• Prix : Rival 4 900 euros, Force 5 750 euros, Red 9 200 euros
• Catégorie : Gravel de course avec option longue distance
• Cadre : Monocoque en carbone, compartiment de rangement, UDH, boîtier de pédalier BSA-68 et six positions de montage
• Transmission/boîte de vitesses : Sram Rival, Force ou Red XPLR AXS E1, tous en configuration 1×13, 40 dents, 10-46 ; cadre également compatible avec les configurations électroniques à double plateau
• Freins : Freins hydrauliques Sram pour groupes
• Roues/pneus : Rival/Force Vision TC45 Carbon avec pneus Pirelli Cinturato Gravel RH TLR 50 mm ; Zipp 303 XPLR SW rouge avec pneus Goodyear XPLR Inter TLR 50 mm
• Garde au sol maximale : 53 mm
• Cockpit : Guidon Rival Deda-Alu avec potence ; Force/Red CC.01 Wide Carbon monobloc
• Autres particularités : Tige de selle ronde de 27,2 mm, trois fixations Fidlock fournies

Ducati GraviaX R : version sportive avec option de sacoches

Avec le GraviaX R Ducati élargit sa collection de vélos 2027 avec un vélo de gravel en carbone. Sa géométrie se veut sportive, sans pour autant être exclusivement destinée aux courses courtes. Des porte-outils et des fixations pour sacoches facilitent les longues randonnées. À noter pour d'éventuelles modifications : avec une transmission simple, Ducati indique un dégagement de 50 millimètres pour les pneus, contre seulement 45 millimètres avec une transmission double. Le poids de 8,2 kilogrammes correspond au modèle R en taille M, sans pédales.

• Prix : 5 990 euros
• Catégorie : Course sur gravier / Polyvalent
• Cadre : Monocoque en carbone, porte-outils dans le tube diagonal et fixations pour sacoches
• Transmission/boîte de vitesses : Sram Force XPLR AXS, transmission électronique à une vitesse ; selon Ducati, le cadre est également compatible avec les configurations à deux vitesses
• Freins : Freins hydrauliques Sram pour groupes
• Roues/pneus : Ducati G-Line Carbon, jantes de 42 mm ; Continental Terra, 700×45C
• Garde au sol maximale : 50 mm avec grossissement 1x, 45 mm avec grossissement 2x
• Poids : 8,2 kg

Thok Grow Pro : capteur de puissance et roues en carbone Zipp

Le Grow Pro Il s'agit de la version la plus chère de la première plateforme gravel sans moteur de Thok. Au prix de 4 990 euros, elle est équipée d'une transmission électronique Sram Force AXS avec dérailleur arrière GX-T-Type et cassette 10-52, d'un capteur de puissance Quarq de série et de roues en carbone Zipp.

• Prix : 4 990 euros
• Catégorie : Race-Gravel
• Cadre : Monocoque en carbone UD, câbles acheminés à l'intérieur, compartiment de rangement intégré
• Transmission/boîte de vitesses : Sram Force AXS avec dérailleur arrière GX-T-Type, 1×12, 44 dents, 10-52
• Freins : Freins à disque hydrauliques SRAM Force
• Roues/pneus : Zipp XPLR S Carbon, compatible tubeless ; Schwalbe G-One R, 45-622
• Cockpit : Guidon Thok-Carbon intégré
• Particularités : Capteur de puissance Quarq

Ceux qui souhaitent avant tout rouler de manière sportive sur des terrains variés et qui peuvent se passer du capteur de puissance de série trouveront dans le Grow Comp pour 3 990 euros, une alternative dotée du même cadre en carbone, d'un groupe électronique Sram Rival AXS avec dérailleur arrière S1000-T-Type, de roues Miche Sterrato 45 en carbone et de pneus de 45 millimètres. Le Grow FR Il coûte 2 990 euros et s'adresse aux cyclistes qui recherchent une entrée de gamme plus abordable sur la plateforme : il associe un groupe mécanique Sram Apex XPLR/Eagle à des roues en aluminium DT-Swiss G1800 et à un guidon FSA séparé. Il pourrait également convenir aux randonnées. Les personnes intéressées devraient vérifier avant l'achat si les fixations pour bagages et le dégagement des pneus correspondent à leurs projets.

Ce qu'il faut vraiment comparer avant d'acheter

Sur un vélo de gravel de course, le poids, l'aérodynamisme et le dégagement des pneus ne constituent pas un triangle où un seul élément l'emporte systématiquement. Un pneu large peut faire gagner du temps et épargner des efforts sur un parcours accidenté ; sur une piste de course lisse, d'autres priorités peuvent s'imposer. La position assise est tout aussi importante : un cockpit haut de gamme entièrement intégré ne sert pas à grand-chose si la largeur ou la longueur de la potence ne conviennent pas.