Thok Grow: Des spécialistes italiens du VTT proposent des vélos de gravel en carbone à partir de 2 990 euros

Avec la gamme Grow, Thok fait son entrée sur un segment où la marque italienne n’était jusqu’à présent pas présente : celui des vélos de gravel sans assistance électrique. Le fabricant, surtout connu pour ses VTT électriques, présente ainsi pour la première fois ce qu'on appelle un « bio-bike ». Cette nouvelle plateforme a été dévoilée lors de l'International Bike Festival de Misano.

On recherche : un public amateur de sport

Les trois versions reposent sur le même cadre monocoque en carbone avec câbles acheminés à l'intérieur. Thok parle d’une « géométrie de course », mais ne donne aucune valeur concrète concernant le reach, le stack, l’empattement ou l’angle de direction. On ne sait donc pas dans quelle mesure la position assise est réellement sportive ou adaptée aux longues distances.

Le cadre est proposé dans les tailles M, L et XL. Thok n'a pour l'instant fourni aucune information concernant le poids, le dégagement maximal des pneus ni les points de fixation pour les sacoches, les garde-boue ou les porte-bidons supplémentaires. Ces informations seraient particulièrement utiles pour les cyclistes à la recherche d'un vélo de gravel destiné à des randonnées de plusieurs jours. Les photos ne montrent qu'un compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal. Sur tous les modèles, Thok monte des pneus Schwalbe G-One R de dimension 45-622. Ces pneus de 45 millimètres de large indiquent un domaine d’utilisation censé couvrir l’asphalte, le gravier compact et les chemins naturels peu accidentés.

Thok attribue à son premier vélo de gravel un large champ d’utilisation. Les caractéristiques techniques laissent d’abord entrevoir une approche sportive : les trois modèles sont équipés de pédaliers à plateau unique et de cassettes à large écartement de dents – ce qui, grâce à une logique de changement de vitesse simplifiée, s’adresse avant tout aux adeptes du gravel qui prennent la pratique tout-terrain au sérieux. Avec respectivement 44, 42 et 40 dents, les plateaux diffèrent nettement d’un modèle à l’autre ; le modèle Pro, doté du plus grand plateau, s’adresse donc à une clientèle plus axée sur la performance.

Trois niveaux de finition compris entre 2 990 et 4 990 euros

Avec un prix de 4 990 euros, le Grow Pro se positionne au sommet de la gamme. Il associe un groupe électronique Sram Force AXS à un dérailleur arrière GX-T-Type, des roues en carbone Zipp et un guidon intégré en carbone Thok. Un capteur de puissance Quarq fait également partie de l'équipement de série. Thok positionne le Pro comme une version axée sur la course. Reste à voir si le concept global sera à la hauteur de cette ambition lors de l'utilisation sur route.

Le Grow Comp, à 3 990 euros, se situe exactement au milieu de la gamme et mise également sur une transmission électronique AXS, mais avec des composants Sram Rival plus abordables et des roues Miche Sterrato 45, également en carbone. La cassette 10-52 est associée à un plateau de 42 dents ; les Italiens ont toutefois renoncé au capteur de puissance intégré sur le modèle Comp, plus abordable.

À 2 990 euros, le Grow FR (First Ride), en tant que modèle d'entrée de gamme, se situe toujours dans une fourchette de prix moyenne tout à fait raisonnable. Cette version associe un groupe Sram Apex XPLR à un dérailleur arrière mécanique Apex Eagle, une cassette 11-50 et des roues DT Swiss G1800. Contrairement aux deux modèles plus onéreux, Thok n’utilise pas ici de cockpit en carbone intégré, mais une potence FSA avec un guidon A-Wing Pro AGX de FSA.

La nouvelle gamme Grow devrait être disponible à partir de mars 2027 dans les magasins spécialisés ainsi qu’en ligne via Thok. Au total, quatre finitions seront proposées. Parallèlement, Thok a mis en place la plateforme numérique « Thok Arcade ». Les personnes intéressées y trouveront des contenus relatifs au lancement du produit, des animations interactives et des informations sur les modalités de commande. Toutefois, les spécifications techniques encore inconnues et les premières expériences d’utilisation devraient finalement peser plus lourd dans la décision d’achat. Thok se réserve par ailleurs le droit de modifier les détails de l’équipement jusqu’au lancement commercial, sans préavis.

​Thok Grow Pro : voici ce que propose le modèle haut de gamme

• Prix: 4 990 euros
• cadre: monocoque en carbone UD, acheminement interne des câbles
• circuit: Sram Force AXS avec dérailleur arrière Sram GX T-Type
• Entraînement: cassette Sram T-Type 10-52, pédalier Force XPLR à 44 dents
• particularité: Capteur de puissance Quarq de série
• Roues d'entraînement: Zipp XPLR S Carbon, compatible tubeless
• Cockpit: Guidon Thok-Carbon intégré
• Pneus et selle: Schwalbe G-One R 45-622, Prologo Nago R4 AGX
• Couleurs/Motifs: Circus, Darkstar
• Tailles et disponibilité: M à XL, à partir de mars 2027

Thok Grow Comp : circuit électronique à moins de 4 000 euros

• Prix: 3 990 euros
• Cadre: monocoque en carbone UD, acheminement interne des câbles
• circuit: Sram Rival AXS avec dérailleur arrière Sram S1000 T-Type
• Entraînement: cassette Sram T-Type 10-52, pédalier Rival XPLR à 42 dents
• Roues d'entraînement: Miche Sterrato 45 Carbon, compatible tubeless
• Cockpit: Potence FSA SMR-II et guidon Thok en carbone intégré
• Pneus et selle: Schwalbe G-One R 45-622, Prologo Nago R4 AGX
• Couleurs/Motifs: Cactus, Pixels
• Tailles et disponibilité: M à XL, à partir de mars 2027

Thok Grow FR : modèle d'entrée de gamme équipé du Sram Apex XPLR

• Prix: 2 990 euros
• Cadre: monocoque en carbone UD, acheminement interne des câbles
• circuit: Sram Apex XPLR avec dérailleur arrière Apex Eagle 12 vitesses
• Entraînement: cassette Sram Eagle 11-50, pédalier Apex XPLR à 40 dents
• Roues d'entraînement: DT Swiss G1800, compatible tubeless
• Cockpit: Potence FSA SMR II et guidon FSA A-Wing Pro AGX
• Pneus et selle: Schwalbe G-One R 45-622, Prologo Nago R4 AGX
• Couleurs/Motifs: Cactus, Pixels
• Tailles et disponibilité: M à XL, à partir de mars 2027