Les câbles et les conduites du Venge ViAS passent systématiquement à l'intérieur, les freins ont été retirés du vent et se trouvent derrière la fourche et le tube de selle. Les attentes du test aéro étaient donc élevées et le vélo ne les a pas déçues : avec 204 watts, il se situe au même niveau que le Madone de Trek, il est même un peu plus rapide en cas d'écoulement frontal - donc à très grande vitesse. En se concentrant sur les performances aéro, surtout dans les petits angles d'attaque, on a un peu perdu de vue l'ensemble. Avec un poids de 7,6 kilos, ce qui est inhabituel pour un vélo professionnel, le Venge montre ses qualités plutôt sur les étapes de plat et dans les sprints d'arrivée que sur les terrains vallonnés. Le vélo s'est légèrement amélioré au niveau du confort de la suspension, un défaut souvent critiqué sur le modèle précédent. Le guidage compliqué des câbles est un défi pour les mécaniciens.
FAZIT Aérodynamisme exceptionnel, lourd pour un vélo de compétition. Le prix élevé est quelque peu relativisé par le powermeter
Prix 10 999 euros
Poids 7,6 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Info www.specialized.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1.343/576/91 grammes
Tailles de cadre** 49, 52, 54, 56, 58, 61 cm
Siège / tube supérieur / tube de direction 495/580/173 mm
Pile/Reach/STR*** 565/397 mm/1,42
ÉQUIPEMENT
Entraînement S-Works FACT/Quarq Powermeter (52/36 Z., OSBB)
Freins/Circuit Venge ViAS/Shimano Dura-Ace Di2
Roues/Pneus/Poids**** Roval CLX 64/S-Works WinTunnel 24C v., Gripton 24C h. (v/h : 1.112/1.470 grammes)
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite ;
****Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein
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