Specialized Allez Sport - Le classique
Difficile de faire plus classique : depuis plus de 40 ans, Specialized propose le Allez dans son assortiment. D'abord équipé d'un cadre en acier, le vélo de course jouit depuis le milieu des années 1990 d'une grande popularité en tant que robuste vélo de course en aluminium. La dernière génération veut poursuivre sur cette lancée. Dans le portefeuille plutôt haut de gamme du groupe américain, elle continue à jouer le rôle d'entrée de gamme abordable et est disponible pour à peine un dixième du prix des modèles exclusifs S-Works en carbone.
Petit prix, grande performance ?
Outre le prix attractif, c'est surtout l'indication du fabricant selon laquelle l'Allez est le "vélo de course le plus léger de sa catégorie" qui éveille la curiosité. La balance de TOUR crache un autre résultat : Certes, le cadre en aluminium est le deuxième plus léger des modèles Disc du test, mais dans l'ensemble, l'Allez Sport se range parmi les vélos lourds. En effet, pour réaliser un prix avantageux, Specialized a mis la main au porte-monnaie sur les composants et a vissé des pièces simples sur le cadre.
Le plus grand potentiel de tuning se trouve dans la paire de roues en aluminium, qui pèse presque 3,9 kilos. Ici aussi, les disques de frein simples gâchent le plaisir de conduite, mais il serait possible d'y remédier avec des investissements raisonnables. Les cyclistes grands et lourds pourraient en outre souhaiter une base plus stable : La fourche en carbone se révèle être un spécimen de son genre qui ne suit pas particulièrement la trajectoire.
Le groupe de vitesses Tiagra à dix vitesses de Shimano fonctionne parfaitement. Grâce à des fixations pour garde-boue et porte-bagages, l'Allez se présente en outre comme un artiste de la transformation en vélo de banlieue ou d'hiver. Avec des pneus d'une largeur allant jusqu'à 35 millimètres, on n'est en outre pas seulement tributaire des chemins asphaltés. Outre l'Allez Sport, Specialized propose également une version de base avec transmission Claris 2x8 de Shimano pour 1200 euros.
Ces vélos de course en aluminium ont également été testés par TOUR
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : Le Cube Attain HPA SLX
- Les vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Fuji SL-A 1.3
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Canyon Endurace 7
- Les vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Radon R1 Disc Ultegra
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Rose Reveal AL Ultegra
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Stevens Aspin
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Trek Emonda ALR 5
Specialized Allez Sport - Détails et évaluation
- Prix1750 euros
- Poids9,6 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1521/460/61 grammes
- Tailles de cadre** 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61
- Siège / tube supérieur / tube de direction 530/555/176 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 590/375 millimètres/1,57
- Empattement/course 1010/66 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation Shimano Tiagra (2x10 ; 50/34, 11-32 z.)
- Freins Shimano Tiagra (160/160 millimètres)
- Roues/pneus (poids)**** Axis Sport/Specialized Roadsport 30 millimètres (v./h. : 1656/2202 grammes)
Points forts : cadre léger, place pour des pneus larges, œillets pour garde-boue
faiblesses : composants lourds, stabilité de conduite relativement faible
>> Le Specialized Allez obtient une note globale de 2,7 pour TOUR
* Poids pondéré.
** Données du fabricant, Taille du test en gras.
*** Pile/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;
STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.
**** Poids de la roue y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
