Trek Emonda ALR 5 - Un américain agile
Le nouveau Emonda ne se vend-il pas assez bien ? Une action de réduction de Trek, quelques mois après la présentation du coureur en aluminium, laisse au moins place aux spéculations. Le fabricant américain a accordé une réduction de 200 euros en juillet, mais même à 2299 euros, le ALR 5 reste le vélo le plus cher du panel. En revanche, Trek est le seul fabricant à montrer le potentiel technique des cadres en aluminium.
Seuls deux modèles de disques sont plus légers
Avec 1278 grammes, le cadre joliment conçu est non seulement d'une légèreté sans concurrence, mais il fait également partie des modèles en aluminium les plus légers pour freins à disque dans la longue histoire des tests de TOUR. Seuls le Cannondale CAAD 12 et l'ancien Emonda ALR 6 étaient suspendus à la balance avec quelques grammes de moins. Comme la paire de roues maison peut également rivaliser techniquement avec les versions en carbone, le Trek est le seul vélo de course à disque à rester sous la barre des 9 kilos.
Dans la pratique, cela signifie que le vélo américain accélère de manière nettement plus agile que ses concurrents, qui pèsent jusqu'à 900 grammes de plus. La position d'assise relativement allongée, les formes de tubes optimisées sur le plan aérodynamique et le cockpit partiellement intégré complètent l'orientation sportive. Conséquence : Trek a certes mis à notre disposition un vélo de test qui exploite déjà au maximum la liberté de mouvement des pneus avec des pneus de 28 millimètres, mais les irrégularités du revêtement routier parviennent à la selle et au guidon de manière relativement non filtrée.
Outre la version équipée du groupe mécanique 105 de Shimano, les Américains proposent également une variante d'équipement avec le groupe électronique 105 Di2. Ce vélo, malgré son prix plus élevé (3399 euros), semble manifestement avoir plus de succès auprès de la clientèle : Dans les tailles de cadre moyennes, il est en rupture de stock sur le site Internet de Trek.
Ces vélos de course en aluminium ont également été testés par TOUR
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : Le Cube Attain HPA SLX
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Fuji SL-A 1.3
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Canyon Endurace 7
- Les vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Radon R1 Disc Ultegra
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Rose Reveal AL Ultegra
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : Le Specialized Allez Sport
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Stevens Aspin
Trek Emonda ALR 5 - Détails et évaluation
- Prix2499 euros
- Poids8,8 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1278/424/72 grammes
- Tailles de cadre** 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62
- Siège / tube supérieur / tube de direction 525/560/151 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 579/384 millimètres/1,51
- Empattement/course 985/65 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation Shimano 105 (2x11 ; 50/34, 11-30 dents)
- Freins Shimano 105 (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids)**** Bontrager Paradigm Comp/Bontrager R2 28 millimètres (v./h. : 1385/1864 grammes)
Points forts : ensemble de cadres très légers, jeu de roues de haute qualité
faiblesses : relativement peu de confort de suspension
>> Le Trek Emonda obtient une note globale de 2,5 pour TOUR
* Poids pondéré.
** Données du fabricant, Taille du test en gras.
*** Pile/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;
STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.
**** Poids de la roue y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
