Cube Attain HPA SLX - Rouler dans le Haut-Palatinat
Comme la version à cadre en carbone, l'Attain HPA SLX s'adresse aux cyclistes de course qui recherchent un vélo abordable et accordent moins d'importance au poids. Comme d'autres vélos, le deuxième modèle le moins cher du test s'approche nettement de la barre des 10 kilos.
Dans la catégorie des 2000 euros, le cadre HPA - un acronyme pour "High Performance Aluminium" - pèse plus que la moyenne sur la balance. De plus, la simple paire de roues représente plus d'un tiers du poids total.
Le prix de base avantageux laisse tout de même une marge de manœuvre financière pour une mise à niveau vers des roues plus légères et des pneus plus rapides. Il faudrait également envisager de remplacer les disques Shimano bon marché.
Cube Attain - Adapté aux longs trajets
En ce qui concerne le comportement routier, le bolide se montre docile. Grâce à la position assise très droite et à la suspension arrière correcte, il est possible de faire de longs tours sans avoir mal à la nuque sous les pneus de série. Certes, avec 28 millimètres, la largeur maximale possible des pneus est officiellement épuisée, mais dans la pratique, des pneus un peu plus larges passent à travers le cadre et la fourche pour plus de confort.
Les tôles de protection spéciales, que le fabricant du Haut-Palatinat propose en option pour 40 euros, n'ont alors plus leur place. En ce qui concerne la qualité de fabrication, l'Attain ne peut pas tout à fait rivaliser avec la concurrence de Bocholt ou de Coblence : Alors qu'on peut encore faire abstraction des soudures visibles sur un vélo de course en aluminium, les câbles qui tintent à l'intérieur du cadre sont tout simplement agaçants.
L'Attain HPA est disponible en quatre variantes d'équipement à partir de 949 euros, notre vélo de test avec le Shimano 105 à démultiplication en montagne est le modèle haut de gamme. Pour ceux qui veulent plus de légèreté : le modèle Attain le moins cher avec cadre en carbone pèse plus de 600 grammes de moins, moyennant un petit supplément de 300 euros.
Ces vélos de course en aluminium ont également été testés par TOUR
- Les vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Fuji SL-A 1.3
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Canyon Endurace 7
- Les vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Radon R1 Disc Ultegra
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Rose Reveal AL Ultegra
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : Le Specialized Allez Sport
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Stevens Aspin
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : le Trek Emonda ALR 5
Cube Attain HPA SLX - Détails et évaluation
- Prix1599 euros
- Poids9,7 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1832/463/83 grammes
- Tailles de cadre** 50, 53, 56, 58, 60, 62
- Siège / tube supérieur / tube de direction 520/560/183 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 608/379 millimètres/1,60
- Empattement/course 1010/53 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation Shimano 105 (2x11 ; 50/34, 11-34 dents)
- Freins Shimano 105 (160/160 millimètres)
- Roues/pneus (poids)**** Cube RA 1.9 Aero/Continental Ultra Sport 3 SL 28 millimètres (v./h. : 1593/2152 grammes)
Points forts : adapté aux longs trajets, avec garde-boue en option
faiblesses : poids total élevé, pneus à fils simples et disques de frein
>> Le Cube Attain obtient une note globale de 2,5 pour TOUR
* Poids pondéré.
** Données du fabricant, Taille du test en gras.
*** Pile/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;
STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.
**** Poids de la roue y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
