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Lorsqu'un vélo de course recueille autant d'éloges dans le laboratoire de test et la rédaction que le tout nouveau Reveal AL, Rose semble avoir fait les choses correctement. Le coureur de marathon mérite les éloges de ses collègues surtout grâce à un cadre aux finitions impeccables, avec des soudures polies sous une noble peinture bronze et un passage de câbles intégré. Seules les soudures du pédalier et de la structure arrière sont visibles, ce qui permet au Reveal de s'identifier comme un modèle en aluminium qui hérite d'un héritage prestigieux. En effet, comme l'indique Rose, il remplace le Pro SL, la plateforme de vélo de course la plus vendue dans l'histoire de la marque de Bocholt, selon ses propres dires.
Rose Reveal AL : corrections cosmétiques
Rose a donc fait évoluer avec précaution ce modèle à succès. La position d'assise est légèrement plus allongée en raison du tube supérieur un peu plus long, mais elle reste adaptée aux longues distances. Grâce à son cadre extrêmement résistant à la torsion et à son empattement long, le Rose Reveal est bien calé sur la route. La tige de selle en aluminium est élastique.
Dans l'ensemble, le vélo de course roulerait plus confortablement avec des pneus un peu plus larges, il y a de la place pour des pneus jusqu'à 32 millimètres. Bien que le cadre pèse 1900 grammes et se situe ainsi au niveau des vélos de gravel robustes, le vélo complet fait partie des exemplaires les plus légers du groupe de test. Outre l'équipement complet avec l'Ultegra de Shimano, cela est dû avant tout à la paire de roues en aluminium maison, qui serait encore plus légère avec des pneus de meilleure qualité que les pneus Continental bon marché et lents.
La société de vente par correspondance, qui possède également plusieurs magasins où l'on peut voir des vélos Rose, propose le Rose Reveal AL comme son prédécesseur, en trois variantes d'équipement et dix tailles de cadre. Une version avec freins sur jantes n'existe plus.
Ces vélos de course en aluminium ont également été testés par TOUR
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : Cube Attain HPA SLX
- Les vélos de course en aluminium testés par TOUR : Fuji SL-A 1.3
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : Canyon Endurace 7
- Les vélos de course en aluminium testés par TOUR : Radon R1 Disc Ultegra
- Les vélos de course en aluminium testés par TOUR : Specialized Allez Sport
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : Stevens Aspin
- Vélos de course en aluminium testés par TOUR : Trek Emonda ALR 5
Rose Reveal AL en détail
- Prix2199 euros
- Poids9,3 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* : 1 900/464/91 grammes
- Tailles de cadre** : 45, 48, 51, 53, 55, 57, 59, 61, 63, 65
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 515/560/180 millimètres
- Stack/Reach/STR*** : 590/384 millimètres/1,54
- Empattement/course : 1.010/64 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano Ultegra (2x11 ; 50/34, 11-34 dents)
- les freins : Shimano Ultegra (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids)**** : Rose R Twenty Five/Continental Ultra Sport 28 mm (v./h. : 1.432/1.947 g)
* Poids pondéré
** données du fabricant, taille test en gras
*** Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du centre de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite
**** Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein
+ Finition de pointe, dix tailles, paire de roues en aluminium léger
- cadre plombé
Julian Schultz
Editor
