Le bilan du Canyon Grail aux championnats du monde est impressionnant. Après Kasia Niewiadoma l'année précédente Mathieu van der Poel a également roulé dernièrement sur la piste. Gravelbike de Coblence le maillot arc-en-ciel de champion du monde de gravel. Les deux professionnels de la route ont certes choisi pour leurs courses le Modèle haut de gamme CFRDe plus, les réglages sont personnalisés et ne sont pas disponibles pour les clients finaux. Mais le CF SLX 8 AXS se rapproche remarquablement de la version haut de gamme en termes de caractéristiques de conduite et de performances.
Dans le cadre de la nouvelle présentation du Grail il y a un an, Canyon a fait ses adieux au double guidon tape-à-l'œil. À la place, un poste de pilotage unique optimisé sur le plan aérodynamique trône à l'avant, ce qui, outre l'esthétique, contribue surtout au confort de conduite. En combinaison avec la béquille en carbone aplatie à l'arrière, le Grail est vraiment bien suspendu. Le fait que la garde au sol maximale des pneus ne soit que de 42 millimètres est ainsi acceptable.
Le Canyon Grail CF : un vélo polyvalent et compétent
Dans l'ensemble, le confort de suspension élevé est une caractéristique de qualité dans le domaine des vélos de gravel orientés vers la course, dont le vélo fait partie de par sa description de produit. On ne rendrait cependant pas justice à ce Canyon puissant si on le limitait à sa seule aptitude à la course. Le Grail se révèle plutôt être un vélo polyvalent et compétitif, qui est également prêt pour de longues aventures offroad. Les points de repère sont la position d'assise relativement droite, la direction très précise et les nombreux points de fixation pour les bagages et les garde-boue.
Le compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal pour un kit de dépannage est en outre inhabituel dans la catégorie Race. Bien que les modèles haut de gamme soient basés sur un cadre en carbone plus léger, le vélo de test avec groupe de vitesses spécifique à la gravelle est le deuxième plus léger de la gamme. Seul le Grail CFR XPLR avec la nouvelle transmission 1x13 de SRAM est en dessous de huit kilos, mais il coûte aussi 3200 euros de plus. Le CF SLX 8 AXS représente donc un ensemble complet avec un flair de champion du monde, auquel les coureurs ambitieux ne pourraient manquer qu'un powermeter.
Le Canyon Grail CF en détail
- prix : 5299 euros
- Poids de la roue complète : 8,2 kilos
- Tailles de cadre : 2XS, XS, S, ML, XL, 2XL (taille test graissée)
- Note TOUR : 1,8 (Vainqueur du test ; le Canyon Grail CF partage la victoire du test avec le Trek Checkmate)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 508/575/164 millimètres
- Pile/Reach/STR : 611/402 millimètres/1,52
- Stack+/Reach+/STR+ : 651/559 millimètres/1,16
- Empattement/course : 1060/66 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Sram Force XPLR AXS (1x12 ; 42, 10-44 Z.) | Note : 2,0
- les freins : Sram Force (160/160 mm) | Note : 1,5
- Pneus : Pirelli Cinturato Gravel RC 40 mm (eff. : 40 mm) | Note : 1,5
- Les roues : Zipp 303 Firecrest
- Poids de la roue : 1471/1997 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus faible poids total, grand confort de suspension, sept tailles de cadre
- Moins grand effort de montage
Julian Schultz
Editor
