Le Storck Grix.2 Comp Force XPLR souligne ses ambitions de course par une position d'assise sportive et un comportement de direction extrêmement vif, que même les vélos de marathon adaptés à la route n'arrivent pas à égaler. Markus Storck utilise pour cela une astuce et insère des roues en carbone au format 27,5 pouces dans le kit cadre. Pour plus de fluidité, le configurateur permet également de choisir un jeu aux dimensions classiques. Les roues plus petites permettent en outre d'utiliser des pneus plus épais, ce qui permet au Grix.2 de s'aventurer sur des terrains plus accidentés que certains de ses concurrents de course. Sur le vélo de test, des patins de 50 millimètres soutiennent la suspension. L'efficacité de ce système est visible à l'avant, où l'on a l'impression que la suspension est nettement plus souple que ne le suggère la valeur mesurée dans le laboratoire TOUR.
Points de montage sur le Storck Grix.2 Comp Force XPLR
En plus de l'opulente liberté de mouvement des pneus, le Storck est équipé de nombreux points de montage d'accessoires pour les randonnées tout-terrain de plusieurs jours. Avec ses options de porte-bagages, de sacoches ou de garde-boue, le Grix.2 s'aventure sur le terrain des vélos de gravel adaptés à l'aventure. Pour un spécialiste du bikepacking, le poids total n'a rien à envier à la concurrence orientée vers la course, mais le vélo est un peu en retrait, notamment parce que le Storck présente une légère faiblesse au niveau de la rigidité du pédalier, ce qui pourrait gêner les cyclistes lourds ou à forte attaque.
Vaste domaine d'utilisation pour le gravel bike
Dans l'ensemble, le Grix.2 offre la plus large plage d'utilisation par rapport à la concurrence, ce que de nombreux clients apprécieront. L'approche polyvalente implique toutefois certains compromis : les coureurs ambitieux souhaiteront sans doute un peu plus de dynamique de conduite et un poids plus faible, tandis que les amateurs de voyages préféreront une position assise plus confortable. Pour le premier groupe cible, Storck propose les séries de modèles Pro et Platinum, plus légères et plus résistantes à la torsion, comme alternatives. A équipement comparable, ils sont respectivement 300 et 800 euros plus chers.
Storck Grix.2 Comp Force XPLR : Infos & note de test
- prix : 4999 euros
- Poids de la roue complète : 8,8 kilos
- Tailles de cadre : S, M, LXL, XXL (taille test graissée)
- Note TOUR : 2,1
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 521/570/149 millimètres
- Pile/Reach/STR : 582/385 millimètres/1,51
- Stack+/Reach+/STR+ : 629/552 millimètres/1,14
- Empattement/course : 1020/59 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : SRAM Force XPLR AXS (1x12 ; 40, 10-44 Z.) | Note : 2,0
- les freins : SRAM Force (160/160 mm) | Note : 1,5
- Pneus : Schwalbe G-One Bite 50 mm (eff. : 49 mm) | Note : 1,0
- Les roues : Chasseur de temps Comp 40G 27,5
- Poids de la roue : 1685/2174 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus large spectre d'utilisation, très bon confort arrière
- Moins poids total élevé, entretien important
Julian Schultz
Editor
