Le Gravelbike du champion du monde: Le Canyon Grail CFR de Mathieu van der Poel

Van der Poel n'est pas le seul à avoir fêté un triplé à Leuven/Belgique, puisque le coureur polyvalent a également remporté le maillot arc-en-ciel en gravel après les titres de champion du monde sur route (2023) et en cyclo-cross (2015, 2019, 2020, 2021, 2023, 2024). C'est également la troisième fois consécutive que Canyon présente un champion du monde de Gravel, les compétitions pour le titre étant organisées depuis 2022 sous l'égide de l'Union cycliste internationale (UCI).

Lors de la première édition du championnat du monde officiel de Gravel, Gianni Vermeersch (Belgique) avait roulé sur un vélo transformé. Ultimate CFR, en fait un Allrounder Race léger pour les étapes de montagne exigeantes, van der Poel, comme Kaisa Niewiadoma (Pologne) l'année précédente, a misé sur le Grail CFR. Un spécialiste du tout-terrain qui a des ambitions de course.

Le Canyon Grail CFR de Mathieu van der Poel

• Ensemble de cadres : Canyon Grail CFR
• Guidon/potence : Canyon CP0039 (370/110 mm)
• Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace (2x12 ; 52/36, 11-34 z.)
• Les roues : Prototype
• Pneus : Vittoria Terreno Zero (38 mm)
• selle : Selle Italia Flite
• Pompe : SKS Airbuster CO2

Par rapport au modèle de série, qui a mérité l'une des meilleures notes de TOUR pour un gravel bike lors de notre test, MvdP" a fait modifier quelque peu son outil de travail par les mécaniciens de l'équipe. La modification la plus visible, outre la peinture spéciale nacrée, se situe au niveau de la transmission : le coureur de 29 ans a changé les vitesses avec le Dura-Ace Di2 de Shimano, le rapport de transmission étant un peu plus petit avec la combinaison de plateaux 52/36 que sur sa configuration de route. Les roues de série sont équipées de groupes de vitesses Shimano (GRX Di2) ou SRAM (Red XPLR AXS) adaptés au tout-terrain.

Les roues de la machine de course de van der Poel sont intéressantes, car les jantes en carbone relativement hautes n'étaient pas marquées par les décrets habituels. L'actuel double champion du monde de cyclocross et de gravel était donc soit équipé d'une paire de roues non encore publiée de son sponsor Shimano, soit d'une roue d'une autre marque.

Pour les pneus, van der Poel a opté pour des Terreno Zero rapides de son fournisseur Vittoria. Avec 38 millimètres, ils étaient un peu plus étroits que sur de nombreux vélos de gravel actuels. Ainsi, le Grail CFR de série est lui aussi équipé de gommes Goodyear ou Schwalbe légèrement plus larges.

Bien que Canyon ait doté la deuxième génération du Grail d'un compartiment de rangement pour un kit de dépannage dans le tube diagonal, "MvdP" a préféré opter pour la solution à l'ancienne en fixant un Pompe à CO2 de SKS, modèle Airbuster, par du ruban adhésif sur le support en carbone. L'ensemble ressemble un peu à une solution de bricolage, mais devrait être l'alternative la plus rapide en cas de crevaison.

Le cockpit de la machine de course de van der Poel est également proposé par Canyon aux sportifs amateurs, mais uniquement en option de post-équipement et non dans les dimensions professionnelles du talent polyvalent. Avec une longueur de potence de 110 millimètres, sa fabrication spéciale ne mesurait que 370 millimètres de large. En usine, les fabricants de Coblence vissent sur les vélos des combinés guidon/potence d'au moins 420 millimètres de large, les potences variant entre 60 et 80 millimètres en fonction de la taille du cadre. La version la plus sportive de la boutique d'accessoires mesure 110/400 millimètres.