Le meilleur du test 2023: Vélo de Gravel le plus léger - Canyon Grail CFR Di2
Julian Schultz
· 30.12.2023
Le nouveau Grail est devenu connu presque du jour au lendemain, plus que Canyon ne l'aurait souhaité. En effet, l'entreprise de Coblence n'avait pas encore présenté officiellement la deuxième génération du modèle Race que Carolin Schiff remportait le titre sensationnel de l'Unbound, le championnat du monde de Gravel non officiel. Quatre mois plus tard et peu après les championnats sous l'égide de l'UCI, Canyon a dévoilé le secret le moins bien gardé. Avec un poids de roue complète de 8150 grammes, le Grail CFR Di2 était le vélo de gravel le plus léger de la période de test de janvier à décembre 2023.
Cockpit à la "Antonov
Le changement le plus frappant sur le nouveau Canyon est l'avant. Le fabricant et vendeur par correspondance fait ses adieux au double guidon non conventionnel et utilise à la place un cockpit aéro qui, à Coblence, est appelé en plaisantant "Antonov" en raison de sa forme d'aile, du nom du légendaire avion de transport. La nouvelle combinaison guidon/potence est convaincante : au niveau du guidon inférieur, le cockpit se plie sensiblement. Associé à des pneus de haute qualité, montés sans chambre à air sur le vélo d'essai, l'avant rebondit mieux que ne le suggère le confort mesuré de la fourche.
À l'arrière, une béquille en carbone aplatie n'amortit pas tout à fait au même niveau que la béquille à ressorts à lames du modèle précédent. Mais dans l'ensemble, la roue lisse les irrégularités de manière nettement plus prononcée que les modèles comparables. Cependant, la béquille a tendance à basculer en configuration tubeless avec une faible pression de pneu (2,5 bars), ce dont les cyclistes lourds doivent tenir compte. En raison de ses dimensions spéciales, elle ne peut pas être remplacée par n'importe quel modèle.
En général, la ligne de démarcation entre le grail et le Grizl pour l'aventure relativement floues. Certes, le Grail, comme les coureurs de route de Coblence, est basé pour la première fois sur un cadre CFR léger, rigide et optimisé pour l'aérodynamisme. En raison de l'empattement extrême et du centre de gravité élevé, le Canyon se montre toutefois un peu lent dans les changements rapides de virage. Les possibilités de fixation pour les bagages ou les garde-boue sont inhabituelles dans la catégorie Race, mais tout à fait pratiques : une sacoche Fidlock peut notamment être clipsée dans le triangle du cadre et un kit de dépannage peut être placé dans le tube diagonal. Le montage d'un ordinateur, d'un téléphone portable ou d'une minuterie dans un petit évidement du guidon est également une solution élégante.
Aperçu du Canyon Grail CFR Di2
- Note TOUR : 1,5
- prix : 6999 euros
- poids : 8,2 kilogrammes
Poids & Géométrie
- Poids cadre/fourche/palier de direction : 1070/418/75 grammes
- Tailles de cadre : 2XS, XS, S, ML, XL, 2XL (taille test graissée)
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 506/585/164 millimètres
- Pile/Reach/STR : 612/401 millimètres/1,53
- Empattement/course : 1055/66 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano GRX Di2 (2x11 ; 48/31, 11-34 Z.)
- les freins : Shimano GRX (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids) : DT Swiss GRC 1100/Schwalbe G-One RS 40 mm (v./h. : 1488/1927 g)
Valeurs mesurées & notes individuelles
- Poids de la roue complète : 8,2 kilogrammes | Note : 2,0
- Rigidité de la tête de direction : 111 Nm/° | Note : 1,0
- Rigidité latérale de la fourche : 51 N/mm | Note : 1,3
- Rigidité du pédalier : 61 N/mm | Note : 1,0
- Dureté du ressort de la tige de selle : 97 N/mm | Note : 1,7
- Dureté du ressort de la fourche : 83 N/mm | Note : 2,3
Le meilleur du test 2023 : Les meilleurs vélos de course de l'année par catégorie individuelle
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