Mise à jour prudente: Le nouveau Cervélo Áspero doit être plus rapide et plus confortable

Faire la course en tout-terrain ? Avec un gravel bike ? Il y a encore cinq ans, c'était presque impensable en Europe. Avec l'Áspero, Cervélo présentait tout de même à l'époque un modèle performant qui se démarquait de la concurrence par une position d'assise sportive et qui volait relativement vite sur les pistes de terre. Le modèle plus léger Áspero-5 un peu plus tard était le développement conséquent du concept de course, que le constructeur de vélos canadien adapte maintenant en partie à la deuxième génération du modèle original.

Cervélo Áspero : Les faits les plus importants

• Poids de la roue complète : pas d'indication
• Pile/Reach/STR : 580/397 millimètres/1,46
• Une liberté maximale pour les pneus : 45 millimètres
• Tailles de cadre : 48, 51, 54, 56, 58, 61
• Les prix : 3599 à 5799 euros
• gestion des câbles partiellement intégrée
• Extension de flipchip
• Patte de dérailleur UDH
• sacoche pour tube supérieur incluse

Grâce à des formes de tubes plus fines et des câbles partiellement intégrés, la nouveauté est censée être un peu plus rapide. Malgré l'aspect épuré du poste de pilotage, l'ajustement de la position et l'entretien sont relativement simples, car les conduites de frein et, selon la variante d'équipement, les câbles de dérailleur passent sous la potence en aluminium dans le tube de direction. Selon Cervélo, l'aérodynamisme est amélioré de trois watts, les chiffres totaux ou la méthode de mesure n'ont pas été communiqués par les "feuilles d'érable". La position d'assise est relativement allongée, comme sur le modèle précédent, même si l'on peut désormais compter sur les spécialistes absolus de la course comme le BMC Kaius ou Rose Backroad FF est encore plus aérodynamique.

Recommandation pour les pneus de 42 millimètres

Pour un plus grand confort, le cadre en carbone a été légèrement modifié : Les haubans sont légèrement plus bas et "la rigidité du tube de direction a été légèrement réduite", explique Cervélo. La plus grande liberté de mouvement des pneus devrait avoir une plus grande influence sur la suspension. Au lieu de pneus de 40 millimètres de large, des gommes de 45 millimètres maximum peuvent désormais passer à travers la fourche et le cadre. Bien que l'Áspero respecte ainsi la distance minimale de quatre millimètres entre le cadre et les pneus exigée par l'International Organization for Standardization (ISO), Cervélo recommande une largeur de pneu maximale de 42 millimètres dans le montage avec des roues de 700C.

La possibilité d'adapter la géométrie de direction au moyen du "Trail Mixer" sur la fourche reste inchangée. La position de l'axe de la roue avant peut être modifiée en fonction du terrain et du choix des pneus. La chasse (en anglais : trail) et l'empattement qui, avec l'angle de braquage et la courbure de la fourche, influencent le comportement de direction, varient de cinq millimètres selon la position de la patte de dérailleur. Autre effet secondaire : l'Áspero peut être équipé ultérieurement de roues 650B et de pneus plus larges, des rouleaux de 50 millimètres devraient être possibles. D'autres fabricants misent également sur des concepts similaires pour leurs vélos de gravel : Sur le site Giant Revolt l'empattement peut être réglé de 10 millimètres à l'arrière, à l'avant et à l'arrière. Rondo Ratt la chasse change de 16 millimètres.

En ce qui concerne les poids de roues complètes ou de cadres, Cervélo n'a pas fait de commentaires, comme cela a été le cas récemment pour le vélo de course. le vélo tout-terrain électrifié Rouvida aucune indication. Les équipements, principalement des composants robustes en aluminium, indiquent toutefois que l'Áspero continue de se distinguer clairement de la concurrence. Áspero-5 qui, dans sa version haut de gamme, pesait 8,0 kg sur la balance de TOUR. À titre de comparaison, le modèle original équipé de la SRAM Apex 1 et de roues simples d'Alex Rims pesait exactement 1,5 kilo de plus.

Cervélo Áspero : Équipements et prix

Le nouveau portefeuille comprend six variantes d'équipement et six tailles de cadre. Seul le modèle haut de gamme bénéficie de pièces rapportées en carbone pour les roues, la tige de selle aux dimensions standard de 27,2 et le guidon. Toutes les versions sont équipées de transmissions à douze vitesses de Shimano ou SRAM. Des groupes mécaniques et électroniques sont disponibles. Sur l'ensemble de la gamme, il est possible de réaliser une réduction sur la plus petite vitesse, ce qui permet de gravir les chemins forestiers les plus escarpés. Le standard UDH sur la patte de dérailleur doit protéger le dérailleur en cas de chute et faciliter le réglage. Les Vulpine de 40 millimètres de large de WTB sont compatibles tubeless. Une petite sacoche pour le tube supérieur fait également partie de la livraison, et une troisième gourde ou une boîte à outils peut être montée sur le tube diagonal. Les prix se situent entre 5799 et 3599 euros, un set de cadres est disponible pour 2799 euros.

Áspero Rival XPLR AXS 1

• Entraînement/commutation : SRAM Rival XPLR AXS (1x12 ; 40, 10-44 Z.)
• Les roues : Réserve 40/44 (carbone)
• Pneus : WTB Vulpine (40 mm)
• Guidon : Cervélo AB09 (carbone)
• Potence : Cervélo ST36 (alu)
• tige de selle : Cervélo SP19 (carbone)
• prix : 5799 euros

Áspero GRX RX820

• Entraînement/commutation : Shimano GRX 820 (2x12 ; 48/31, 11-36 dents)
• Les roues : Fulcrum Rapid Red 300 (Alu)
• Pneus : WTB Vulpine (40 mm)
• Guidon : Cervélo AB09 (carbone)
• Potence : Cervélo ST36 (alu)
• tige de selle : Cervélo SP19 (carbone)
• prix : 4899 euros

Áspero Apex XPLR AXS 1

• Entraînement/commutation : SRAM Apex XPLR AXS (1x12 ; 40, 11-44 Z.)
• Les roues : Fulcrum Rapid Red 300 (Alu)
• Pneus : WTB Vulpine (40 mm)
• Guidon : Cervélo AB09 (carbone)
• Potence : Cervélo ST36 (alu)
• tige de selle : Cervélo SP19 (carbone)
• prix : 4899 euros

Áspero GRX RX610

• Entraînement/commutation : Shimano GRX 820/610 (2x12 ; 46/30, 11-36 dents)
• Les roues : Alex Rims Boondocks 7D (Alu)
• Pneus : WTB Vulpine (40 mm)
• Guidon : Zipp Service Course 70 (Alu)
• Potence : Cervélo ST36 (alu)
• tige de selle : Cervélo Alloy (aluminium)
• prix : 3699 euros

Áspero GRX RX610 1

• Entraînement/commutation : Shimano GRX 610 (1x12 ; 40, 10-45 dents)
• Les roues : Alex Rims Boondocks 7D (Alu)
• Pneus : WTB Vulpine (40 mm)
• Guidon : Zipp Service Course 70 (Alu)
• Potence : Cervélo ST36 (alu)
• tige de selle : Cervélo Alloy (aluminium)
• prix : 3699 euros

Áspero Apex XPLR 1

• Entraînement/commutation : SRAM Apex XPLR (1x12 ; 40, 11-44 Z.)
• Les roues : Alex Rims Boondocks 7D (Alu)
• Pneus : WTB Vulpine (40 mm)
• Guidon : Zipp Service Course 70 (Alu)
• Potence : Cervélo ST36 (alu)
• tige de selle : Cervélo Alloy (aluminium)
• prix : 3599 euros