Le Backroad devient sportif: Rose présente pour la première fois un Race-Gravelbike

Pour Rose, Backroad est une véritable success story. Aucune autre plateforme ne permet au fabricant et vendeur par correspondance allemand de vendre plus souvent. Selon le directeur Thorsten Heckrath-Rose, "le moteur de croissance numéro un" est le secteur des pneus larges. Après des années de stagnation, l'entreprise de Bocholt a désormais un deuxième cheval dans son écurie : à côté du modèle actuel, adapté à l'aventure, le Fast Forward (FF), avec des poids de roues complètes compris entre 8,0 et 8,5 kilos, prend la place de machine orientée vers la compétition.

Backroad FF : les faits les plus importants

• poids : à partir de 8,0 kilogrammes
• Pile/Reach/STR : 574/405 millimètres/1,42
• Stack+/Reach+/STR+ : 650/585 millimètres/1,13
• Une liberté maximale pour les pneus : 45 millimètres
• Particularités : Powermeter, concept de poche, Chain Guide
• Tailles de cadre : XS, S, M, ML, L, XL
• Les prix : 3499 et 4999 euros >> disponible ici

Rose affirme s'être inspiré du vélo de course polyvalent XLite, vieux d'à peine deux ans, pour développer le FF et lui donner une géométrie agressive. Par rapport à l'ancienne plateforme, on est assis de manière nettement plus étirée, la valeur STR-Plus (1,13) est inférieure à celle d'un vélo de marathon adapté aux longues distances. Outre le cadre, c'est le nouveau cockpit, développé par l'entreprise de Bocholt en collaboration avec l'expert en ergonomie Bastian Marks, connu en tant que présentateur du podcast "Besenwagen", qui en est responsable.

La centrale de direction entièrement intégrée doit en outre placer le conducteur dans une position aérodynamique favorable grâce à des capuchons tournés et à des surfaces d'appui optimisées sur le guidon supérieur. Sur les terrains difficiles, la faible distance entre l'arc du guidon et les leviers de changement de vitesse et de frein ainsi que les extrémités du guidon évasées (15 degrés) doivent augmenter le contrôle de la conduite. "De l'aéro dans les hoods, du contrôle dans les drops", c'est ainsi que Rose qualifie ce concept qui, contrairement à la combinaison classique guidon/potence bloquée sur l'ancien Backroad, nécessite plus d'entretien.

Vélos de gravel aérodynamiques en soufflerie

Une nouvelle paire de roues en carbone (GC 50) devrait également améliorer les performances aéro, l'ensemble composé d'une jante avant extrêmement large et de pneus relativement étroits (tous deux de 40 millimètres) ainsi que d'un moyeu optimisé de Newmen réduisant la résistance à l'air. Il ne faut toutefois pas s'attendre à un saut quantique par rapport au GC 40 actuel : selon les simulations de Rose, la puissance de pédalage ne diminue que de trois watts au maximum pour des angles d'attaque de dix degrés maximum. La roue arrière avec une jante plus étroite (32 millimètres) est conçue pour être légère, le poids total de l'ensemble est d'environ 1550 grammes.

Le FF ne doit pas non plus renoncer aux points de montage. Certes, le châssis, qui laisse de la place pour des pneus d'une largeur maximale de 45 millimètres, offre moins de points d'attache que, par exemple, le top-seller Backroad Rival eTap. En revanche, les sacoches optionnelles et coûteuses pour le tube supérieur (79,95 euros) et le triangle du cadre (109,95 euros) sont mieux intégrées. Le système magnétique Fidlock permet en outre de les monter rapidement. Nous avons vu pour la première fois des sacoches fixées au triangle du cadre par le système Fidlock chez Fara (F/Allroad et F/Gravel), plus tard lors du Canyon Grail et aussi au Vélo de course électrique Canyon Grizl:ON.

Équipements et prix

Pour le lancement sur le marché, Rose propose deux variantes d'équipement à 3499 et 4999 euros. Les deux versions Les deux vélos sont équipés d'une transmission SRAM typique pour le gravel, sont basés sur le standard UDH et intègrent un powermeter de Quarq. Outre la transmission, les deux vélos se distinguent par leur jeu de roues : seul le modèle haut de gamme (Force AXS) bénéficie du tuning aéro homéopathique du GC 50, le modèle de base (Rival AXS) roule sur des roues en aluminium. D'autres modèles devraient suivre, selon Rose. Il est probable qu'une variante avec le nouveau Shimano GRX Di2 arrive dans la boutique en ligne dans les mois à venir. Le géant japonais des composants devrait suivre l'introduction du dérailleur mécanique à douze vitesses.

Les indications de taille sont nouvelles : Pour le Backroad FF, l'entreprise de Bocholt renonce aux indications classiques en centimètres et indique les tailles de cadre en tailles de confection, comme pour ses VTT. Au lieu de la longueur d'entrejambe, ils indiqueront à l'avenir une recommandation de taille en centimètres. La nouvelle taille de cadre ML correspond par exemple à 57 centimètres. Au total, la nouveauté est disponible en six tailles et trois options de couleurs.

Rose Backroad FF Rival AXS XPLR

• Entraînement/commutation : SRAM Rival AXS XPLR (1x12 ; 44, 10-44 Z.)
• Pneus : Schwalbe G-One R (40 mm)
• Les roues : Rose G30 Light (Alu)
• poids : 8,5 kilos
• prix : 3499 euros >> disponible ici

Rose Backroad FF Force AXS XPLR

• Entraînement/commutation : SRAM Force AXS XPLR (1x12 ; 44, 10-44 Z.)
• Pneus : Schwalbe G-One RS (40 mm)
• Les roues : Rose GC50 (carbone)
• poids : 8,0 kilos
• prix : 4999 euros