Le maillot jaune grâce au véhicule d'accompagnement ? Cette Škoda doit perfectionner le soutien de l'équipe
Jörg Lohse
· 17.09.2025
Le lien entre Škoda et le cyclisme remonte aux débuts de l'entreprise. Il y a 130 ans, les fondateurs de l'entreprise, Václav Laurin et Václav Klement, ont commencé à produire des vélos de la marque Slavia avant de se lancer plus tard dans la fabrication d'automobiles. Le constructeur automobile tchèque reprend maintenant ce lien historique avec un projet particulier : la Škoda L&K 130, un véhicule d'accompagnement spécialement conçu pour le cyclisme.
Le dixième Azubi Car de l'école professionnelle Škoda de Mladá Boleslav (République tchèque) a été développé et construit par 28 apprentis. En plus de 2000 heures de travail, ils ont transformé une Škoda Superb Combi en un véhicule d'accompagnement fonctionnel à la structure similaire à celle d'un pick-up. Le nom L&K 130 rappelle les fondateurs de l'entreprise et ses 130 ans d'histoire.
Les couleurs spéciales en or, rouge et noir ainsi que le logo classique de Laurin & Klement sur le capot, les moyeux de roue et le volant sont un hommage aux premières automobiles de l'entreprise datant de 1905.
Le véhicule a été vu pour la première fois lors du 112ème Tour de France et doit souligner la position de Škoda en tant que partenaire principal officiel du Tour de France et du Tour de France Femmes avec Zwift jusqu'en 2028.
Modifications de la carrosserie pour une utilisation cycliste
Les apprentis ont apporté de profondes modifications à la carrosserie de la Superb Combi afin de la transformer en un véhicule d'accompagnement fonctionnel pour les courses cyclistes. Le toit du break a été coupé derrière les montants C et les éléments de carrosserie de la cabine passagers restante ont été renforcés. Les montants B et C ont été adaptés et les rails de toit raccourcis. Une nouvelle paroi de cabine arrière avec lunette arrière sépare l'habitacle de la surface de chargement ouverte.
La porte arrière droite est particulièrement innovante, car elle a été équipée d'un nouveau mécanisme de levage et de coulissement. Cette construction permet d'ouvrir la porte en toute sécurité, même lorsque les cyclistes professionnels passent près du véhicule, car la porte ne s'ouvre pas classiquement vers l'extérieur.
Les apprentis ont conçu ce mécanisme en étroite collaboration avec des experts du service de développement de l'entreprise. Cette solution répond à un problème spécifique aux courses cyclistes, où les véhicules d'assistance doivent souvent opérer à proximité immédiate des athlètes.
Surface de chargement innovante pour un accès rapide aux roues
La pièce maîtresse de la transformation est la nouvelle surface de chargement positionnée bas, qui prend la place du compartiment à bagages d'origine. Celle-ci, ainsi que le nouveau hayon, peuvent être déployés vers l'arrière en appuyant sur un bouton de l'intérieur ou de l'extérieur grâce à un mécanisme unique à crémaillère.
Cette construction permet, pendant une course, de décharger rapidement et à une hauteur agréable un vélo de rechange pour un coureur. Deux porte-vélos standard des accessoires d'origine Škoda sont installés sur la plate-forme. Lorsque la plate-forme est rétractée avec le hayon, les porte-vélos avec les roues glissent vers le haut jusqu'à un angle de 35 degrés, et le véhicule conserve la même longueur que la Škoda Superb Combi d'origine.
Un troisième vélo peut être transporté sur une galerie de toit. Cette construction bien pensée fait du L&K 130 un véhicule d'accompagnement idéal pour les courses cyclistes professionnelles, où un accès rapide aux roues de secours peut être décisif, sans que les dimensions du véhicule ne le rendent gênant en course.
Une propulsion hybride plug-in pour une assistance respectueuse de l'environnement
La Škoda L&K 130 est la première voiture d'apprentissage dotée d'une propulsion hybride plug-in. Celui-ci a été repris tel quel de la Škoda Superb Combi iV et combine un moteur à essence 1,5 TSI de 110 kW (150 Ch) et un moteur électrique pour une puissance système de 150 kW (204 Ch). La batterie haute tension d'une capacité brute de 25,7 kWh permet une autonomie électrique suffisante pour être utilisée comme véhicule d'accompagnement lors de courses cyclistes.
Grâce au mode purement électrique, le véhicule peut opérer sans émissions dans l'environnement des cyclistes professionnels, ce qui est particulièrement avantageux dans les montées, où les athlètes ne devraient pas être gênés par les gaz d'échappement.
La propulsion hybride plug-in offre également la flexibilité nécessaire pour les transferts plus longs entre les étapes, où le moteur à combustion peut être utilisé. Cette solution de propulsion s'inscrit parfaitement dans la conscience écologique croissante du cyclisme et dans les efforts des organisateurs pour réduire l'impact écologique des grands événements.
Un intérieur fonctionnel pour les équipes cyclistes professionnelles
Dans l'habitacle, les couleurs classiques de L&K, rouge, blanc, or et noir, dominent sur les sièges, les panneaux de porte et le tableau de bord. Les matériaux utilisés sont recyclables. Un logo "130 ans" est brodé sur les revêtements des sièges sport à l'avant.
Pour répondre aux besoins d'une équipe cycliste professionnelle, les apprentis ont intégré de nombreuses fonctionnalités spécifiques. Un écran supplémentaire, situé du côté passager du tableau de bord, affiche les données nécessaires à l'assistance des coureurs. Grâce à une connexion Internet permanente, ces données sont toujours à jour. Une radio a été installée pour permettre la communication au sein de l'équipe.
À la place du siège arrière gauche se trouve une grande glacière pour les bidons des cyclistes professionnels. La batterie 12 V a été placée derrière les sièges arrière. Un grand filet sous le ciel de pavillon offre un espace de rangement pour les petites choses comme les barres énergétiques ou les bandages.
Le technicien de service sur le siège arrière droit dispose de son propre écran à l'arrière du siège passager. De nombreux éléments d'équipement ont été fabriqués à l'aide de la technologie d'impression 3D, notamment les supports du filet de rangement et divers logos.
Škoda et sa tradition cycliste
Le lien de Škoda avec le cyclisme remonte aux débuts de l'entreprise. En 1895, les passionnés de cyclisme Václav Laurin et Václav Klement ont commencé à développer et à fabriquer des vélos sous le nom de Slavia. Cet enthousiasme pour le cyclisme est resté dans l'ADN de la marque jusqu'à aujourd'hui et se traduit par le soutien de nombreuses courses cyclistes internationales.
Škoda Auto est le partenaire principal officiel du Tour de France et du Tour de France Femmes avec Zwift jusqu'en 2028. La coopération avec les organisateurs sportifs A.S.O. et Unipublic comprend au total 20 courses cyclistes internationales, dont le tour d'Espagne La Vuelta ainsi que les classiques belges et françaises d'un jour La Flèche Wallonne, Liège-Bastogne-Liège et Paris-Roubaix.
Le L&K 130 n'est donc pas seulement un projet d'apprenti techniquement impressionnant, mais aussi un symbole de la relation historique entre Škoda et le cyclisme, que l'entreprise entretient et développe continuellement.
Aperçu de la formation chez Škoda
La tradition de la formation professionnelle initiale et continue au siège de Škoda à Mladá Boleslav existe depuis près de 100 ans. Dès 1927, Škoda a fondé son école professionnelle. Depuis 1991, elle est un établissement privé de Škoda Auto et fait désormais partie intégrante de l'Académie Škoda ouverte en 2013.
L'école a commencé avec 58 apprentis pour la première année et a produit jusqu'à présent plus de 24 000 diplômés. Jusqu'à l'année scolaire 2024/25, le nombre d'élèves est passé à plus de 750. L'école professionnelle Škoda propose actuellement des formations de trois et quatre ans. Les cours de trois ans se terminent par un examen final et un certificat de compagnon, les cours de quatre ans par un baccalauréat professionnel.
Après avoir obtenu leur diplôme avec succès, de nombreux diplômés poursuivent leur formation dans une haute école spécialisée ou une université ou entrent directement chez Škoda Auto. L'entreprise propose un contrat de travail à chaque diplômé. " La dixième Azubi Car perpétue une fière et longue tradition de l'Académie Škoda. Ce projet de haut niveau est un élément important de notre formation professionnelle et une expression forte de notre engagement dans la promotion de la relève. Des pièces uniques spectaculaires telles que la Škoda L&K 130 démontrent, année après année, la créativité, le savoir-faire et la curiosité de nos apprentis ", explique Maren Gräf, directrice de People & Culture chez Škoda Auto.
Spécifications techniques : Škoda L&K 130
- Base : Škoda Superb Combi
- Entraînement : Hybride plug-in avec moteur à essence 1,5 TSI (110 kW/150 ch) et moteur électrique
- Performance du système : 150 kW (204 ch)
- batterie : Batterie haute tension d'une capacité brute de 25,7 kWh
- Carrosserie : Structure de ramassage modifiée
- Équipement spécial : Deux porte-vélos standard sur la surface de chargement, une galerie de toit
- Fonctions spéciales : Porte coulissante arrière droite, plateau de chargement extensible électriquement avec mécanisme à crémaillère
- Aménagement intérieur : Écrans supplémentaires, radio, glacière pour bouteilles d'eau, filet de rangement sous le ciel de pavillon
- Coloration : or, rouge, noir
