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Canyon vs. Rose - Aventureux
Après des résultats de tests très serrés dans les catégories compétition et marathon, il n'est guère surprenant que Canyon et Rose se retrouvent sur un pied d'égalité dans le segment des vélos de gravel. Le nombre d'options d'équipement montre à quel point les vélos tout-terrain occupent désormais une place importante dans le portefeuille des deux plus grands vendeurs par correspondance d'Allemagne.
Les deux fabricants proposent chacun près de 20 modèles de Grizl et de Backroad, qui font partie chez les deux des vélos les plus vendus avec un guidon courbé. Avec le modèle plus sportif Grail, le premier Gravelbike de Coblence, Canyon compte même près de 30 modèles pour une utilisation sur les pistes de gravier et les trails légers.
Les vélos les plus populaires et disponibles pendant la période de test sont, selon le fabricant, le Grizl CF SL 7 eTap et le Backroad Rival eTap, le Rose sortant du duel en tant que vainqueur de justesse. La note TOUR, supérieure d'un dixième, est attribuée au Backroad en raison de son poids total plus faible. Comparé au Grizl, il pèse 250 grammes de moins sur la balance, ce qui est dû à l'utilisation d'une paire de roues en aluminium plus légère, fabriquée en interne.
Détails du Canyon Grizl dans la galerie de photos
Les ensembles de cadres des deux modèles sont au même niveau, à quelques grammes près. Avec environ neuf kilos, ils se situent au niveau des modèles comparables de la classe moyenne en termes de prix.
Un peu surprenantLe Grizl ne devance que de peu le Backroad en matière de confort de suspension. Certes, il absorbe un peu mieux les chocs à l'arrière grâce à la biellette à ressorts à lames éprouvée, mais le Rose résiste efficacement avec sa biellette en carbone largement étendue et son avant réglé de manière plus confortable. Le Grizl offre néanmoins plus de réserves sur les terrains accidentés et accepte des pneus jusqu'à 50 millimètres de large sur les roues de 28 pouces de série.
La fourche et le cadre du Backroad peuvent accueillir des pneus de 47 millimètres maximum, qui nécessitent toutefois le passage à des roues 650B plus petites. Les roues de 28 pouces sont équipées en usine de pneus de 45 millimètres.
La plus grande liberté de mouvement des pneus du Canyon, qui est le modèle le plus récent par rapport au Rose, s'accorde un peu mieux avec le concept global : finalement, les vélos de gravel relativement robustes se prêtent, notamment grâce à de nombreux points de montage pour les bagages et à des transmissions spéciales avec des rapports de réduction, à devenir des bikepackers qui s'attaquent aussi à des terrains exigeants. En revanche, les deux vélos ont une position assise relativement sportive (STR 1,50) ; les spécialistes des longues aventures sur gravel se distinguent par un quotient STR à partir d'environ 1,55.
En ce qui concerne la direction, le Grizl et le Backroad se montrent également plus sportifs et se dirigent sur l'asphalte aussi directement qu'un vélo de marathon. Dans le laboratoire de test de TOUR, le duo obtient les meilleures notes en ce qui concerne les valeurs de rigidité, même si le cadre et la fourche du Rose obtiennent une nuance de mieux. Le Grizl CF SL 8 eTap et le Backroad Rival eTap font tous deux partie des meilleurs vélos de gravel dans l'histoire des tests de TOUR, les deux modèles sont en outre calculés au plus juste.
Détails du Rose Backroad dans la galerie de photos
Au final, ce sont les détails et les préférences individuelles qui feront pencher la balance en faveur du vélo choisi. Le meilleur exemple de tels détails est - également pour les vélos de course - le thème de l'intégration des systèmes. Alors que beaucoup trouvent le cockpit épuré du Rose réussi, d'autres apprécieront sur le Canyon la facilité d'entretien et de réglage du guidon grâce aux câbles extérieurs.
Dans l'abondante gamme de produits des deux fabricants, on a le choix entre des cadres en aluminium et en carbone ou des transmissions simples ou doubles de Campagnolo, Shimano ou SRAM. Les particularités de Canyon sont six modèles avec fourche à suspension Rock-Shox, celles de Rose sont les deux Randonneurs avec système d'éclairage et garde-boue ainsi que le Backroad Classified qui, grâce à la combinaison d'un moyeu et d'un dérailleur, permet un énorme éventail de rapports.
Le Canyon Grizl CF SL 7 eTap en détail
- Prix3299 euros
- Poids9,2 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1043/509/55 grammes
- Tailles de cadre** XXS, XS, S, ML, XL, XXL
- Siège / tube supérieur / tube de direction 520/565/138 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 594/396 millimètres/1,50
- Empattement/course 1035/64 millimètres
Canyon Grizl CF SL 7 eTap - Équipement
- Entraînement/commutation SRAM Rival eTap AXS XPLR (1x12 ; 40, 10-44 Z.)
- Freins SRAM Rival (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids)**** DT Swiss G 1800 Spline/chwalbe G-One Bite 45 mm (v./h. : 1857/2400 g)
>> Le Grizl obtient une note globale de 1,8 pour TOUR
Le Rose Backroad Rival eTap en détail
- Prix: 3299 euros >> disponible ici
- Poids9,0 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1103/451/91 grammes
- Tailles de cadre** 47, 50, 53, 55, 57, 59, 62
- Siège / tube supérieur / tube de direction 520/570/149 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 588/393 millimètres/1,50
- Empattement/course 1040/68 millimètres
Rose Backroad Rival eTap - Équipement
- Entraînement/commutation SRAM Rival eTap AXS XPLR (1x12 ; 40, 10-44 Z.)
- Freins SRAM Rival (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids)**** Rose G-Thirty/WTB Raddler TCS Light 44 mm (v./h. : 1729/2268 g)
>> Le Backroad obtient une note globale de 1,7 pour TOUR
*Poids pondérés
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;
STR (Stack to Reach)1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.
****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
