Top 3 de 2025: Les vélos de course les plus légers des tests TOUR

L'année dernière déjà, les vélos extrêmement légers ont été un thème marquant. Avec la Legerissima de la légende du tuning Stefan Schmolke, qui ne pèse que 5,4 kilos, la rédaction a reçu une roue dont le record de poids devrait encore durer un certain temps. Un vélo de course de 5,7 kilos de Benotti a également impressionné. Les deux marques sont toutefois plutôt des fournisseurs de niche avec un faible nombre de pièces. En tant que fabricant en grande série, Specialized a pu opposer son modèle léger Aethos de 6,1 kilos - derrière, rien n'est venu depuis longtemps.

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Renaissance de la construction légère

Cette année, les choses ont beaucoup bougé du point de vue de la balance. Les modèles légers connaissent une petite renaissance, même en compétition, après avoir été emportés par la vague aéro. Scott a fait parler de lui avec l'Addict RC, qui pèse moins de six kilos. Cervélo a allégé le R5 de manière significative : pas plus de 6,0 kilos. L'Aethos a également été mis à jour ; il n'est certes guère plus léger, mais il est plus polyvalent et plus adapté à la vie de tous les jours, et il met également l'accent sur la "légèreté" dans le domaine de l'endurance, au sens littéral du terme. Il est frappant de constater que le poids est en grande partie économisé grâce à des composants plus légers : Des guidons légers, des pneus légers avec des chambres à air en TPU et des roues avec des rayons en carbone permettent des sauts étonnamment importants.

3e place : Specialized S-Works Aethos

Le modèle original de l'Aethos était une sorte de monument en matière de construction légère : présenté en 2020, il a longtemps été seul en tête du classement des vélos les plus légers à l'ère des freins à disque. Avec une géométrie professionnelle et une direction nerveuse, mais sans aucun attribut aéro, sa place dans le monde du vélo de course n'a jamais été très claire. Son successeur, présenté il y a quelques semaines seulement, devrait être pour beaucoup le vélo le plus adapté : plus léger, mais avec une position d'assise plus détendue, des pneus plus larges et une conduite plus souple. Le nouvel Aethos se présente ainsi avec les caractéristiques typiques d'un vélo de loisirs et de longue distance. Il devrait trouver des fans dans cet environnement : Alors que d'autres ont globalement rattrapé leur retard, il reste de loin le plus léger dans cette catégorie.

• poids : 6,1 kilogrammes
• prix : 13 499 euros
• Note TOUR : 1,5

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2e place : Cervélo R5

La même chose que pour le Scott Addict s'applique au Cervélo R5 : les professionnels devraient monter des poids supplémentaires pour atteindre les 6,8 kilos prescrits malgré les pédales et le porte-bidon. Mais lorsqu'ils utilisent le vélo, ils préfèrent des roues plus rapides et des pneus plus robustes que les tendres pneus de contre-la-montre du vélo de test. Le dérailleur simple présenté, que l'équipe Visma-Lease a Bike a rendu présentable sur la course aéro S5, ne devrait pas non plus être présent sur le vélo léger : La largeur de la plage de démultiplication n'est pas adaptée aux montagnes et ne fonctionne pas de manière optimale sur le R5 en raison de l'empattement court. Mis à part cela, les sensations de conduite sont impressionnantes. Le vélo n'a pas encore obtenu de note globale en tant que vélo de compétition, car il n'a pas encore été testé en soufflerie.

• poids : 6,0 kilogrammes
• prix : 12 999 euros >> disponible ici
• Note TOUR : 1,5/Best of test 2025

>> Le Cervélo R5 dans le test détaillé de TOUR

1ère place : Scott Addict RC Ultimate

Bien sûr, on pourrait nier la raison d'être de l'Addict RC : Un vélo de compétition qui ne peut pas être utilisé dans les courses UCI parce qu'il est trop léger pour le règlement soulève pour le moins des questions. Mais dès le premier tour de pédale, cela devient vite une considération théorique. L'expérience de conduite est une merveille, surtout les roues en carbone avec des pneus légers Schwalbe qui propulsent le vélo vers l'avant à chaque coup de pédale. De plus, le vélo est stable, confortable et, comme le montre l'essai aéro, pas particulièrement lent : 216 watts, c'est le niveau d'un vélo aéro de qualité moyenne. Conséquence : avec une note de 1,5, c'est l'un des meilleurs coureurs de compétition au monde. Malgré l'interdiction de compétition.

• poids : 5,9 kilogrammes
• prix : 12 999 euros >> disponible ici
• Note TOUR : 1,5/Best of test 2025

>> Le Scott Addict RC Ultimate dans le test détaillé de TOUR