Le vélo marathon le plus cher du monde: Pinarello présente le Dogma X avec concept de suspension

Ce n'est qu'au printemps 2023 que Pinarello avait lancé la Série X a présenté une nouvelle gamme de modèles adaptés aux longues distances. La plateforme a remplacé le Paris en tant que vélo marathon dans la gamme de la marque traditionnelle. Grâce à une géométrie de cadre détendue, une grande liberté de mouvement des pneus et des haubans flexibles, les Italiens promettaient un "confort sans compromis". Avec le Dogma X, le fabricant de Trévise va désormais un cran plus loin.

Des haubans de forme spéciale, reliés à deux endroits au tube de selle et reliés entre eux, doivent encore mieux amortir les vibrations. Associé à une qualité de carbone exclusive du spécialiste japonais Toray (T1100 1K) et à un dégagement légèrement plus important pour les pneus (35 millimètres au lieu de 32), ce nouveau modèle est synonyme de "confort maximal".

Selon les indications du fabricant, le cadre pèse 950 grammes (taille 53), la fourche devrait peser 400 grammes. Pinarello n'a pas encore indiqué le poids des roues complètes. À titre de comparaison, les modèles marathon récemment présentés par Canyon, Giant et Specialized pèsent un peu plus de sept kilogrammes dans la version haut de gamme. Les cadres du Defy Advanced SL et du S-Works Roubaix sont jusqu'à 165 grammes plus légers en taille de cadre moyenne.

Dogma X : Aperçu des faits les plus importants

• Poids du cadre : 950 grammes (taille 53)
• Poids de la fourche : 400 grammes (taille 53)
• Pile/Reach/STR : 588/385 millimètres/1,53 (taille 56)
• Une liberté maximale pour les pneus : 35 millimètres
• tailles : 43/46,5/50/51,5/53/54/55/56/57,5/59,5/62
• Les prix : 15050 à 16350 euros

Par rapport à la série X, le cadre place le cycliste dans une position plus sportive, car le tube de direction est plus court de près de deux centimètres. En outre, Pinarello monte sur toutes les variantes d'équipement du Dogma X un combiné guidon/potence optimisé sur le plan aérodynamique. Par rapport à une variante avec des câbles externes, celle-ci doit apporter un avantage de cinq watts. L'intégration du système augmente cependant aussi les besoins en entretien.

Pour les nouvelles variantes de la série X, dont les noms de modèles X9, X7 et X5 rappellent les SUV d'un constructeur automobile bavarois, les Italiens misent également sur la nouvelle technique de suspension. Cependant, les haubans ne sont pas soutenus mutuellement et la qualité du carbone (T900 et T700) n'est pas tout à fait du haut de gamme. Le cadre de 960 ou 990 grammes offrira donc moins de flex, mais les pneus de 35 millimètres montés en usine pourraient compenser cet inconvénient - et armer le Pinarello, à la manière d'un vélo tout-terrain, pour les chemins de terre.

X9, X7, X5 : les faits les plus importants en bref

• Poids du cadre : 960 grammes (X9, X7), 990 grammes (X5/taille 53)
• Poids de la fourche : 400 grammes (taille 53)
• Pile/Reach/STR : 602/380 millimètres/1,58
• Une liberté maximale pour les pneus : 35 millimètres
• tailles : 43/46/49/51,5/53/54,5/56/58/60
• Les prix : 6150 à 11900 euros

La géométrie confortable du cadre, qui, comme le Dogma X, reprend le triangle arrière asymétrique du vélo de compétition, s'inscrit dans le concept d'un vélo polyvalent et adapté aux longues distances. Dogme F prend en charge. Avec 1,58, le quotient STR est nettement supérieur à celui du Dogma X. Seuls quelques modèles Endurance ou Allroad offrent actuellement une position assise aussi droite. Les versions X et Dogma X ne disposent pas de points de fixation pour les garde-boue ou la sacoche du tube supérieur.

Dogma X : Équipements et prix

Pinarello propose le Dogma X en six variantes d'équipement haut de gamme. Les radiocommandes de Campagnolo (Super Record WRL), Shimano (Dura-Ace Di2 Powermeter, Dura-Ace Di2) ou SRAM (Red AXS) sont associées à des jeux de roues en carbone de Campagnolo, DT Swiss ou Princeton. Pour encore plus d'exclusivité, le vélo d'endurance peut être peint individuellement dans le configurateur (MyWay).

On s'en doute déjà : cette nouveauté, disponible en onze tailles ( !) et quatre versions de couleurs, est un plaisir exorbitant. Aucun des modèles n'est disponible à moins de 15.000 euros ( !), ce qui en fait actuellement le vélo marathon le plus cher du monde. Avec des prix allant jusqu'à 16.350 euros, le nouveau Pinarello va selon toute vraisemblance vivre une existence de niche. Le Dogma X n'apparaîtra pas non plus dans le peloton du World Tour. L'équipe Ineos-Grenadier continuera à disputer les classiques de printemps de l'année prochaine sur le Dogma F, selon Pinarello.

X9, X7, X5 : Équipements et prix

Les trois nouveaux venus de la série X, à une exception près, passent également les vitesses de manière électronique avec des groupes Shimano (Dura-Ace Di2, Ultegra Di2, 105 Di2) ou SRAM (Red AXS, Force AXS). Alors que le X9 et le X7 sont équipés de roues en carbone de Most, le X5 roule aussi, au choix, sur un jeu de roues en aluminium de Fulcrum. La famille X est disponible en neuf tailles ainsi qu'en cinq peintures et est également chère en comparaison avec le marché : 6150 à 11 900 euros pour les variantes d'équipement. Les X3 et X1, présentés au printemps, sont disponibles à des prix compris entre 3900 et 6070 euros.