La collaboration avec l'équipe britannique Ineos (anciennement Sky) a débouché sur une véritable domination au cours de la dernière décennie. L'un des secrets de ce succès pourrait être que Pinarello a adopté très tôt la stratégie selon laquelle le vélo de compétition idéal doit offrir les meilleures performances possibles dans toutes les situations de course. Le site 2021
présentée par Dogma F ne fait pas exception à la règle.
Possibilité d'avoir des structures de moins de 7 kilos
Le vélo doit combiner de bonnes propriétés aérodynamiques avec un poids acceptable même pour les spécialistes de la montagne - et ainsi briller dans les classiques comme dans les longs tours. Dans le test TOUR (voir édition 12/2021) le vélo a occupé une place de choix dans la soufflerie avec seulement 208 watts ; en même temps, l'ensemble du cadre est suffisamment léger pour permettre des montages de moins de sept kilogrammes.
Notre test a toutefois révélé une petite faiblesse : L'ensemble du cadre est un peu moins rigide que celui des vélos professionnels.. Cela ne gênera pas les coureurs de l'équipe, qui sont pour la plupart légers, mais les sprinters à la carrure athlétique souhaiteront sans doute un vélo un peu plus stable à haute vitesse.
Ineos fait également confiance à Shimano et utilisera le nouveau Dura-Ace à douze vitesses - avec le passage au nouveau Dogma F, elle utilisera aussi pour la première fois de manière conséquente des freins à disque ; jusqu'en 2021, elle était la dernière équipe à utiliser encore des freins sur jante pour des raisons de poids.
Pinarello Dogma F
- Prix environ 14 000 euros
- Info www.pinarello.com
- Aérodynamique 208 watts
- Poids complet 7,0 kilos
- Cadre/fourche/palier de direction 986/410/72 grammes
- Circuit/freins Shimano Dura-Ace Di2
- Roues Shimano Dura-Ace
- Pneus Continental Grand Prix 5000S TR/Compétition
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Jens Klötzer
Editor
