Gardez les choses simples : Alors que les concurrents américains de renom équipent leurs vélos de marathon de concepts de suspensions - récemment Specialized le Roubaix Giant reste fidèle à sa philosophie avec le nouveau Defy. La dernière génération reste un modèle sans prétention pour les longues distances, qui promet un grand confort de conduite grâce à la construction du cadre et aux composants en carbone. Par rapport à son prédécesseur, le Defy a en outre perdu du poids. Grâce à une plus grande liberté de mouvement des pneus, la nouveauté est encore mieux armée pour les terrains plus accidentés. Des emprunts au Vélo de compétition Propel sont également disponibles.
Plus de confort, moins de poids
Le géant taïwanais du secteur qualifie le concept du Defy de "simplicité fonctionnelle" et affine les points forts du prédécesseur. Même sans système de suspension, le vélo marathon veut mieux lisser les irrégularités que l'ancien modèle. De nouveaux composants en carbone sont censés y contribuer : la tige de selle aplatie (D-Fuse SLR/SL), qui se rétrécit sous la fixation de la selle, et le guidon ergonomique (Contact D-Fuse SLR/SL). Selon les indications du fabricant, le Defy devrait ainsi améliorer la suspension de 10 % à l'arrière et même de 40 % à l'avant. Les pneus tubeless de 32 millimètres de série renforcent encore le concept de confort. En option, il est possible de monter des pneus d'une largeur allant jusqu'à 38 millimètres, ce qui permet de s'aventurer en tout-terrain.
Giant Defy : Aperçu des faits les plus importants
- Poids de la roue complète (taille ML) : 7,1 kg (SL)
- Poids du kit de cadre (taille M) : 1304 g (SL), 1379 g (Pro), 1415 g (Advanced)
- Poids du cadre (taille M) : 785 g (SL), 860 g (Pro/Advanced)
- Poids de la fourche (taille M) : 345 g (SL/Pro), 381 g (Advanced)
- Stack/Reach/STR (taille ML) : 577/384 millimètres/1,50
- Une liberté maximale pour les pneus : 38 millimètres
- Les prix : 2899 à 11999 euros
- tailles : XS, S, M, ML, L, XL
En revanche, Giant a mis la main au porte-monnaie en ce qui concerne le poids et met son nouveau vélo polyvalent de marathon au régime. Selon la qualité du carbone, les trois différents jeux de cadres de production taïwanaise devraient être allégés de 117 à 228 grammes. Le cadre supérieur de l'Advanced SL ne devrait peser que 785 grammes en taille M. Une valeur impressionnante que même les vélos de compétition haut de gamme n'atteignent pas. La fourche, la tige de selle et le guidon contribuent également à la réduction du poids.
Premiers essais du nouveau Giant Defy
Dans le laboratoire de TOUR, le modèle haut de gamme en taille de cadre ML pesait 7,1 kg sur la balance. Pour un vélo de marathon, le Defy n'est donc pas seulement remarquablement léger, il est même plus léger que le nouveau Canyon Endurace CFR ou le récent Specialized S-Works Roubaix. L'Advanced SL est par conséquent très agile, il accélère presque sans effort et, associé à une position d'assise plus sportive que son prédécesseur, il fait également un bon vélo de compétition. Contrairement aux coureurs parfois intransigeants, la suspension du Giant est excellente. En selle surtout, on ne ressent presque pas de vibrations ou de chocs désagréables. Au guidon, le gain de confort est certes moins prononcé. Mais grâce aux pneus tubeless relativement larges, que nous avons montés à environ 3 bars, il n'y a presque pas de secousses à l'avant.
Dans l'ensemble, la nouveauté ne présente pas de faiblesse notable. Si l'on veut chercher un cheveu dans la soupe, on peut critiquer le design un peu fade. Mais comme chacun sait, c'est une question de goût. Les randonneurs pourraient regretter un compartiment de rangement pour un kit de dépannage ou des points de fixation pour une petite sacoche de cadre. Giant ne fournit au Defy que des œillets pour le montage de garde-boue disponibles en option.
Un peu d'aérodynamisme ?
Pour obtenir un poids total aussi faible, les Taïwanais ont renoncé à une optimisation aéro telle qu'elle est arrivée sporadiquement dans le segment marathon. Seule la combinaison guidon/potence avec passage de câbles intégré indique que le nouveau Giant est un peu plus rapide que l'ancien modèle. La potence (Contact Aerolight SLR/SL) est reprise par l'Advanced SL et l'Advanced Pro sous une forme modifiée du Propel. Cela signifie qu'à l'aide d'entretoises en deux parties, il est possible de la régler en hauteur de manière relativement simple, sans devoir raccourcir les conduites de frein. Sur le modèle de base Advanced, l'entretien est encore plus simple, car les conduites se trouvent sous le guidon et passent sous la potence dans le tube de direction, comme sur les variantes d'équipement plus chères.
Giant Defy : Équipements et prix
Le Defy est commercialisé sur le marché allemand en cinq variantes d'équipement. À l'exception du modèle de base, tous les modèles sont équipés d'un système de changement de vitesse électronique avec des groupes SRAM ou Shimano. Les rapports de transmission sont adaptés à la montagne et certains sont même équipés d'un réducteur. Le modèle haut de gamme Advanced SL 0 est équipé d'un système Red AXS de haute qualité et de roues entièrement en carbone de la marque Cadex, mais son prix de 11.999 euros est également élevé. La version de base Advanced 2 à 2899 euros est le seul modèle à changement de vitesse mécanique avec 105 et est équipé d'une simple paire de roues en aluminium.
Defy Advanced SL 0
- Poids de l'ensemble du cadre : 1304 grammes (M)
- Poids du cadre : 785 grammes (M)
- Poids de la fourche : 345 grammes (M)
- Groupe de commutation : SRAM Red AXS (2x12 ; 46/33, 10-36 Z.)
- Les roues : Cadex 36 (carbone)
- Pneus : Cadex Classic (32 millimètres)
- prix : 11 999 euros
Defy Advanced Pro 0
- Poids de l'ensemble du cadre : 1379 grammes (M)
- Poids du cadre : 860 grammes (M)
- Poids de la fourche : 345 grammes (M)
- Groupe de commutation : Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 z.)
- Les roues : Giant SLR1 36 (carbone)
- Pneus : Giant Gavia Fondo 0 (32 millimètres)
- prix : 6499 euros
Defy Advanced Pro 1
- Poids de l'ensemble du cadre : 1379 grammes (M)
- Poids du cadre : 860 grammes (M)
- Poids de la fourche : 345 grammes (M)
- Groupe de commutation : Shimano 105 Di2 (2x12 ; 50/34, 11-36 dents)
- Les roues : Giant SLR1 36 (carbone)
- Pneus : Giant Gavia Fondo 0 (32 millimètres)
- prix : 4999 euros
Defy Advanced 1
- Poids de l'ensemble du cadre : 1415 grammes (M)
- Poids du cadre : 860 grammes (M)
- Poids de la fourche : 381 grammes (M)
- Groupe de commutation : Shimano 105 Di2 (2x12 ; 50/34, 11-36 dents)
- Les roues : Giant P-R2 (Alu)
- Pneus : Giant Gavia Fondo 1 (32 millimètres)
- prix : 3699 euros
Defy Advanced 2
- Poids de l'ensemble du cadre : 1415 grammes (M)
- Poids du cadre : 860 grammes (M)
- Poids de la fourche : 381 grammes (M)
- Groupe de commutation : Shimano 105 (2x12 ; 50/34, 11-36 dents)
- Les roues : Giant P-R2 (Alu)
- Pneus : Giant Gavia Fondo 1 (32 millimètres)
- prix : 2899 euros
Julian Schultz
Editor
