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Compte tenu de la légèreté du cadre et de l'équipement, le poids total relativement élevé du Trek Émonda surprend un peu. Nous soupçonnons le combiné guidon/potence intégré d'en être une des causes, car les roues maison sont dans la bonne moyenne sur la balance. Le cadre au dessin sans fioritures n'est pas excessivement rigide, mais suffisamment stable pour les personnes de poids normal. Les légers inconvénients font que cette construction vieille de trois ans doit se laisser reléguer à la dernière place par la concurrence. Même avec des performances aéro correctes en comparaison, il ne peut pas renverser la vapeur.
Mais il serait présomptueux de considérer le Trek Émonda comme un mauvais vélo. Il y a d'autres critères qui parlent en faveur du Trek. L'un d'entre eux est le bon confort de la tige de selle, qui s'enfile sur le tube de selle allongé - son potentiel serait encore mieux mis en valeur avec des pneus un peu plus larges. Peu d'autres fabricants proposent un choix de huit tailles et de six couleurs. Si cela ne suffit pas, le programme de personnalisation Project One permet de concevoir soi-même la peinture et l'équipement. Une garantie à vie sur le cadre et la fourche est un argument supplémentaire.
Caractéristiques techniques et notes Trek Émonda SLR9
Données du fabricant
- Prix : 11.999 euros >>. disponible ici
- Tailles de cadre** : 47, 50, 52, 54, 56 (taille testée)58, 60, 62 cm
Poids et géométrie
- poids total* : 6,8 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* : 863/417/82 grammes
- Tube de selle/supérieur/direction : 635/560/134 millimètres
- Stack/Reach/STR*** : 567/388 millimètres/1,46
- Empattement/course arrière : 985/61 millimètres
Équipement
- Transmission/dérailleur : Shimano Dura-Ace (52/36, 11-30 Z.) Freins (Shimano Dura-Ace (160/160 mm))
- Roues/pneus (poids)**** : Bontrager Aeolus RSL 37/Bontrager R4 25 mm (v./h. 1.140/1.490 g)
Évaluation
- PLUS de nombreuses tailles et couleurs au choix, une garantie généreuse
- MINUS : roues relativement lourdes
Note TOUR : 2,1
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Jens Klötzer
Editor
