Vélos de course légers de 6,5 à 6,8 kilosBianchi Specialissima RC en test

Jens Klötzer

 · 04.11.2023

Bianchi Specialissima RC, 6,7 kilos
Photo : Matthias Borchers
Avec l'apparition des freins à disque, les temps semblaient révolus pour les vélos de course pesant six kilos. Mais les constructeurs travaillent fébrilement pour rendre les coureurs à nouveau plus légers que ce que l'UCI autorise. Nous avons testé six candidats - malheureusement assez coûteux -, ils montrent l'état actuel. Le nouveau Bianchi Specialissima est censé être plus rapide et plus léger que son prédécesseur, il n'a fêté sa première course que lors de la Vuelta de cette année.

En bref : Le fabricant italien de tradition tient parole pour la version haut de gamme. La cure d'amaigrissement est réussie grâce à des pièces rapportées de haute qualité produites par l'entreprise. Le poids total réduit de 570 grammes par rapport à l'ancien modèle (TOUR 12/2022) repose presque entièrement sur des roues à roulements céramiques, équipées de pneus légers pour le contre-la-montre. Au total, la variante "Reparto Corse" (en français : département course) est suspendue à la balance avec 6.660 grammes.

Le Bianchi Specialissima en test pratique.Photo : Markus Greber/SkyshotLe Bianchi Specialissima en test pratique.

Le cadre et la fourche ont été mis à jour par Bianchi, la parenté avec l'Oltre se voit surtout à l'avant - bien que sans les extravagants déflecteurs d'air - et permet au Specialissima de faire un bond de géant : avec notre jeu de roues de référence, qui révèle le potentiel de l'ensemble du cadre, le Specialissima améliore de 15 watts. Avec les roues d'origine, il est cinq watts plus lent, mais dans cette discipline, il est en tête.

Au final, le coureur italien manque une meilleure note à cause de ses faiblesses au niveau de la rigidité de la boîte de pédalier. Les spécialistes de l'escalade légère n'y verront cependant pas d'inconvénient.

Avec des arêtes : Le nouveau Bianchi Specialissima n'est pas un vélo léger à proprement parler, la tendance aéro touche aussi cette catégorie.Photo : Matthias BorchersAvec des arêtes : Le nouveau Bianchi Specialissima n'est pas un vélo léger à proprement parler, la tendance aéro touche aussi cette catégorie.

Caractéristiques techniques et notes Bianchi Specialissima RC

Données du fabricant

  • Prix : 12 449 euros
  • Tailles de cadre** : 47, 50, 53, 55 (taille testée), 57, 59 cm

Poids et géométrie

  • poids total* : 6,7 kg
  • Poids cadre/fourche/palier de direction* : 903/395/87 grammes

  • Tube de selle/supérieur/direction : 505/555/135 millimètres
  • Stack/Reach/STR*** : 546/381 millimètres/1,43
  • Empattement/course arrière : 990/67 millimètres

Équipement

  • Transmission/dérailleur : Shimano Dura-Ace (52/36, 11-30 Z.) Freins Shimano Dura-Ace (160/140 mm)
  • Roues/pneus (poids)**** : Reparto Corse RC 33mm/Pirelli P-Zero Race TT 26mm (v./h. 1.035/1.353 g)

Évaluation

  • PLUS bon ensemble de cadres aérodynamiques, roues légères
  • MINUS : traduction serrée

Note TOUR : 2,0

Classement Bianchi Specialissima RCPhoto : TOUR-Testabteilung

Encore plus de vélos de course légers de 6,5 à 6,8 kilos en test


*Poids pondéré.

**Donnée du fabricant, taille test en gras.

***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.

****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.

Partager l'article :

Jens Klötzer is a qualified industrial engineer and TOUR's expert for components of all kinds: brakes, gears, wheels and tyres - Jens puts everything through its paces. He collects historic racing bikes and owns both a modern time trial bike and a titanium gravel touring bike. When travelling, he likes to explore unknown roads in Eastern Europe - on wide but fast tyres.

Les plus lus dans la rubrique Vélos de course