Déjà lors de son lancement en 2020, le Giant TCR semblait plutôt conservateur. Le fait qu'un grand fabricant lance sur le marché un modèle haut de gamme sans combinaison guidon/potence intégrée et avec des conduites de frein passant librement devant le cadre était déjà une surprise à l'époque. Dans l'environnement de test actuel, le TCR semble donc presque hors du temps, même les pneus de 25 millimètres de série sont désormais considérés comme démodés. Mais avec ses valeurs intérieures, ce classique marque toujours des points.
Avec un poids de 6,5 kilos, il fait partie des participants les plus légers au test ; des valeurs de rigidité rassurantes permettent au vélo de rouler comme sur des rails en descente, même à grande vitesse. A cela s'ajoute l'excellent confort du dôme de siège intégré. Avec ces ingrédients, le vélo brille surtout en terrain montagneux : grâce aux roues légères à rayons en carbone, le TCR réagit de manière explosive aux coups de pédale ; la souveraineté avec laquelle il maîtrise les descentes rapides est impressionnante.
La résistance à l'air relativement élevée reste un petit bémol. Certes, l'aérodynamisme n'est pas un point fort des vélos testés, mais 227 watts à 45 km/h signifient tout de même une place en queue de peloton de ce test.
Caractéristiques techniques et notes Giant TCR Advanced SL
Données du fabricant
- Prix : 11.599 euros
- Tailles de cadre** : S, M, M/L (taille testée), L, XL
Poids et géométrie
- poids total* : 6,5 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* : 853/378/46 grammes
- Tube de selle/supérieur/direction : 715/565/165 millimètres
- Stack/Reach/STR*** : 564/394 millimètres/1,43
- Empattement/course arrière : 995/55 millimètres
Équipement
- Transmission/dérailleur : Shimano Dura-Ace (52/36, 11-34 dents) Freins Shimano Dura-Ace (160/140 mm)
- Roues/pneus (poids)**** : Cadex 36 Disc Carbon/Cadex Race 25 mm (v./h. 1.070/1.418 g)
Évaluation
- PLUS très stable sur la route, grand confort sur la selle, garantie généreuse
- MINUS : faible aérodynamisme, dôme de siège rendant le transport et l'adaptation difficiles
Note TOUR : 1,7
*Poids -pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Jens Klötzer
Editor
