Meilleur vélo de route au monde: Le Specialized Tarmac obtient la meilleure note de TOUR
Julian Schultz
· 20.10.2023
Jusqu'à présent, quatre modèles de compétition ont dépassé la liste des meilleurs vélos de course au monde. Le site Canyon Aeroad, Giant Propel, Scott Foil et Specialized Tarmac SL7 a obtenu la meilleure note dans TOUR grâce à une performance de pointe dans les quatre critères les plus importants. Le 1.4 semblait taillé dans la pierre, avec une symbiose entre l'aérodynamisme, le poids, le confort et la rigidité qui ne pouvait guère être améliorée. Mais avec un gros travail d'ingénierie, Specialized établit maintenant une nouvelle référence - et donne un aperçu de la direction que les vélos de la concurrence sont susceptibles de prendre.
Tarmac SL8 : une symbiose parfaite
Rendre encore meilleur l'un des vélos de course déjà les meilleurs au monde : tel était le défi relevé par Specialized et son ingénieur en chef, Peter Denk. Et ils sont restés fidèles à leur philosophie. Le SL8 reste, parmi les vélos polyvalents de compétition, le vélo qui ne présente aucune faiblesse dans sa version exclusive S-Works. Dès la première sortie d'essai on the sidelines of les Championnats du monde à Glasgow, ce vélo a montré son potentiel. Les mesures du laboratoire de TOUR et du tunnel aérodynamique GST ont confirmé cette expérience de conduite. Le vélo impressionne avant tout par l'interaction parfaite de ses caractéristiques.
Avec son poids plume de 6550 grammes, le Tarmac accélère comme une balle et grimpe les côtes sans effort. L'ensemble de cadre exceptionnellement rigide et la position de conduite sportive et étirée accentuent le caractère de ce racer robuste. Contrairement à notre vélo de test à Glasgow, qui était équipé d'une selle imprimée en 3D, la version révisée est livrée avec une selle conventionnelle en carbone, qui est légèrement moins confortable. Dans l'ensemble, le SL8 offre un niveau de confort élevé pour un vélo de compétition.
Dans le Tunnel GST-Wind à ImmenstaadAvec 209 watts de puissance de pédalage pour surmonter le dragage à 45 km/h, le nouveau modèle n'est que légèrement plus rapide que le SL7 (210 watts). De plus, il y a des concurrents avec un meilleur aérodynamisme ou un meilleur confort. Toutefois, en tant que concept global, aucun vélo de course n'est actuellement plus performant.
Les vélos de course les plus rapides de TOUR
Le Tarmac SL8 a exactement dix watts de retard sur le vélo de route le plus rapide du test TOUR, le Simplon Pride II (199 watts). Cependant, le vélo aéro du fabricant autrichien de vélos est également plus lourd de plus d'un kilo et plus étroitement réglé, ce qui explique pourquoi il ne peut pas rivaliser avec la maniabilité du Specialized.
En comparaison avec des concepts tout-terrain similaires comme le Cannondale SuperSix (207 watts) ou le Van Rysel RCR (207 watts), le Tarmac est presque à égalité en termes de performance aérodynamique. Toutefois, le vélo de son concurrent américain et la nouveauté de la propre marque de Decathlon sont également plus lourds et moins rigides.
Plaisir intense
Le prix du nouveau porte-documents atténue l'excitation. Bien que le S-Works Tarmac SL8, équipé d'un système électronique Dura-Ace et de roues aérodynamiques de leur propre marque Roval, soit légèrement moins cher que son prédécesseur, 14000 euros représentent toujours une somme importante pour un vélo de course - quelle que soit sa qualité. Versions plus rapides Les prix de ces modèles se situent entre 6800 et 9000 euros, mais ils ne correspondent pas à l'impressionnante expérience de conduite du modèle haut de gamme.
Specialized S-Works Tarmac SL8
- Classement TOUR : 1.3
- Price : € 14000
Poids et géométrie
- Poids du cadre/corps/casque : 723/383/58 grammes
- Tailles de cadre : 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61
- Seat Tube/Top Tube/Head Tube : 495/565/159 millimètres
- Pile/Reach/STR:* 574/389 millimètres /1.48
- Wheelbase/trail : 990 /60 millimètres
Équipement
- Jeu de groupe : Shimano Dura-Ace (2x12 ; 52/36, 11-30 teeth)
- Freins : Shimano Dura-Ace (160/140 millimètres)
- Roues/pneus (poids) : Roval Rapide CLX II/S-Works Turbo Rapidair 2BR 26 millimètres (avant/arrière : 1136/1438 grammes)
Mesures & score individuel
- Poids du vélo : 6.6 kilogrammes | 1.3
- Ride stability : 106 Nm/° | 1.0
- Rigidité latérale de la cheville : 55 N/mm | 1.0
- Rigidité du support inférieur : 61 N/mm | 1.0
- Confort du cadre : 156 N/mm | 1.7
- Aérodynamique : 209 watts | 1.7
La note du TOUR
La note TOUR est basée sur ce qui est techniquement possible et raisonnable. Par exemple, nous attribuons une note de 1.0 pour le poids si le vélo de route pèse moins de 6,3 kilogrammes. Il en va de même pour les critères tels que la rigidité et le confort - dans ce cas, nous utilisons ce qui est techniquement sensible comme point de référence. Rendre un vélo de route infiniment rigide n'est pas souhaitable. Bien qu'une note de 1,0 puisse être obtenue dans cette discipline, les valeurs sont plafonnées. La note globale théorique pour un vélo est de 1.0 ; cependant, comme les critères individuels tels que le poids et l'aérodynamisme nécessitent des mesures conflictuelles dans la conception, le défi reste élevé.
Avec l'introduction des systèmes de changement de vitesse électroniques et des freins à disque, nous avons ajusté notre notation pour tenir compte des progrès technologiques. Cela s'applique également aux pneus actuels dont les propriétés techniques ont été améliorées. Par conséquent, la nouvelle note de 1,3 ne peut plus être comparée aux anciens vélos qui atteignaient ce niveau avec des freins à disque et des systèmes de changement de vitesse mécaniques.
Julian Schultz
Editor
