Aérodynamisme de première classe: Cinelli Aeroscoop est l'un des plus rapides au monde

L'aéro est un atout : c'est à cette maxime que la marque traditionnelle de l'agglomération milanaise s'est consacrée ces derniers mois en développant l'Aeroscoop. Selon les indications du fabricant, cette nouveauté est le vélo de course le plus rapide à ce jour dans l'histoire de l'entreprise italienne, qui remonte à plus de 75 ans. Une version tuning permet d'exploiter tout son potentiel : Avec des roues aéro planes de Columbus (à l'avant) et de Zipp (à l'arrière) ainsi qu'un pneu avant à écoulement optimisé de Continental, l'Aeroscoop a besoin de 205 watts pour surmonter sa propre résistance à l'air à la vitesse de course.

Cinelli Aeroscoop : les faits les plus importants

• Poids de la roue complète : à partir de 6,7 kilogrammes
• Poids cadre/fourche : 950/370 grammes
• Aérodynamique : 205 watts (standard TOUR)
• Pile/Reach/STR : 560/394 millimètres/1,42
• Max. Dégagement des pneus : 34 millimètres
• Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL
• Prix (roue complète) : 6.000 à 10.700 euros
• Prix (ensemble de cadres) : 4 500 euros

Cinelli a fait appel à l'expertise de TOUR pour la méthodologie de mesure. Les performances élevées du modèle Race sont ainsi comparables à celles des vélos de compétition déjà testés dans le plus grand magazine de cyclisme de course d'Europe. Actuellement (novembre 2025), le modèle le plus performant est le VTT. Storck Aerfast.5 Pro avec 198 watts juste devant le Simplon Pride II avec 199 watts. La version haut de gamme du Cinelli se place quant à elle derrière les le très populaire Scott Foil RC Ultimate (203 watts), Canyon Aeroad CFR (204 watts) et Colnago Y1Rs (204 watts). Les autres variantes d'équipement ne sont pas beaucoup plus lentes avec 205 watts (Columbus Cento 62C) ou 208 watts (Zipp 404).

En tant que vélo de course rapide et polyvalent, l'Aeroscoop ne néglige pas le poids total. Pour la version la plus légère avec SRAM Red AXS et des roues en carbone de 50 millimètres de haut de Columbus, le modèle Gara, la nouveauté devrait peser 6,7 kilogrammes. Une version standard avec SRAM Red AXS et des roues Fulcrum Wind 57 est listée par Cinelli à 7,0 kilogrammes. Le poids de la roue complète de notre vélo de test avec des jantes de 62 millimètres et des pneus Aero était suspendu à la balance avec 7,2 kilogrammes. Le Cinelli se situe ainsi au même niveau de poids que les modèles optimisés sur le plan aérodynamique de Canyon ou Storck. Le Specialized S-Works Tarmac SL 8 est un vélo de course polyvalent. (6,6 kilos ; 209 watts), qui veulent faire le grand écart entre poids réduit et vitesse élevée, économisent quelques centaines de grammes par rapport à l'Aeroscoop.

Le cadre du nouveau Cinelli devrait peser 950 grammes en taille moyenne ; 370 grammes ont été transmis pour la fourche. Différentes qualités de carbone du fabricant mondialement connu Toray servent de base : T700 pour la résistance et la flexibilité contrôlée, T800 pour une rigidité optimisée dans les zones critiques et T1100 pour une rigidité maximale dans les zones fortement sollicitées. Pendant le processus de lamination, du latex est utilisé entre les couches et le moule. Cela doit permettre de garantir un revêtement précis avec les matelas de carbone et une répartition uniforme de la résine, ainsi que d'exclure les inclusions d'air.

Conception de l'aile sur la structure arrière

Le détail le plus frappant de l'ensemble du cadre se trouve au niveau du triangle arrière, dans la mesure où le point de jonction entre les haubans et le tube de selle est plat et attire les regards grâce à un canal d'écoulement. Les Italiens qualifient cette construction de "Double Arm Seat Stay Design", qui doit guider le flux d'air autour du cadre comme deux ailes. L'avant filigrane devrait avoir plus d'influence sur les performances aéro : Le tube de direction est de forme concave, le tube diagonal s'enroule autour de la roue avant et le cockpit est très étroit avec ses 360 millimètres.

Le tableau de géométrie révèle cependant que l'Aeroscoop s'adresse avant tout aux cyclistes entraînés et ambitieux. En effet, le quotient STR de 1,40 (taille de cadre M) indique une position d'assise allongée de type course. Cinelli indique une garde au sol maximale de 34 millimètres.

Cinelli Aeroscoop : Équipements et prix

Cinelli propose cinq options de vélos complets entre 6.000 et 10.700 euros, le kit cadre est disponible pour 4.500 euros. Toutes les configurations des Italiens sont livrées avec des transmissions électroniques de Campagnolo, Shimano ou SRAM. Les versions avec Ultegra Di2 et 105 Di2 sont équipées de roues en aluminium de Fulcrum, les variantes avec Dura-Ace Di2, Red AXS et Super Record WRL sont équipées de roues en carbone de Fulcrum. Toutes les options de modèles partagent un guidon en carbone de Columbus. Outre les cinq tailles de cadre, deux variantes de couleurs sont disponibles.

Aeroscoop 105 Di2

• Entraînement/commutation : Shimano 105 Di2 (2x12 ; 52/36, 11-34 dents)
• les freins : Shimano 105 (160/140 mm)
• Pneus : Vittoria Zaffiro Pro (28 mm)
• Les roues : Fulcrum Soniq AL (Alu)
• prix : 6 000 euros

Aeroscoop Ultegra Di2

• Entraînement/commutation : Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 52/36, 11-30 z.)
• les freins : Shimano Ultegra (160/140 mm)
• Pneus : Vittoria Zaffiro Pro (28 mm)
• Les roues : Fulcrum Soniq AL (Alu)
• Prix : 6 900 euros

Aeroscoop Dura-Ace Di2

• Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace Di2 (2x12 ; 52/36, 11-30 z.)
• les freins : Shimano Dura-Ace (160/140 mm)
• Pneus : Vittoria Rubino (28 mm)
• Les roues : Fulcrum Wind 57 (carbone)
• prix : 9 900 euros

Aeroscoop Red AXS

• Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (2x12 ; 48/35, 10-30 Z.)
• les freins : SRAM Red (160/140 mm)
• Pneus : Vittoria Rubino (28 mm)
• Les roues : Fulcrum Wind 57 (aluminium)
• prix : 10 700 euros

Aeroscoop Super Record WRL

• Entraînement/commutation : Campagnolo Super Record WRL (2x13 ; 52/36, 11-32 z.)
• les freins : Campagnolo Super Record (160/140 mm)
• Pneus : Vittoria Rubino (28 mm)
• Les roues : Fulcrum Wind 57 (aluminium)
• prix : 10 700 euros