L'essentiel en bref
Si vous êtes à la recherche d'un vélo de course avec des câbles Bowden classiques, vous ne pouvez pas passer à côté du 105 de Shimano pour l'année modèle actuelle. La dernière version du Japonais est, avec le Campagnolo Chorus, le seul groupe mécanique 2x12 de route pertinent. Grâce à son prix attractif, l'entrée de gamme des vélos de course avec dérailleur à douze vitesses est en outre plus avantageuse de plusieurs centaines d'euros : des vélos complets avec cadre en carbone sont disponibles à partir de 2500 euros.
Voici les 5 vélos de course équipés de Shimano 105
- Canyon Endurace CF 7
- Giant Defy Advanced 2
- Stevens Xenith
- Trek Domane AL5
- Wilier Garda
- Vélos de course de compétition avec le groupe des douze
Le monde du vélo de course a poussé un cri d'alarme lorsque Shimano a électrifié son groupe de composants 105 et retiré la version mécanique de son programme à l'occasion du 40e anniversaire de l'entreprise. Les sportifs amateurs comme les fabricants voyaient des nuages noirs s'amonceler à l'horizon et s'attendaient à ce que les Japonais imitent leur concurrent SRAM et proposent à l'avenir uniquement des dérailleurs pour vélos de course qui changent de vitesse par simple pression sur un bouton.
Une année modèle plus tard ? Fin de l'alerte ! En automne de l'année dernière, Shimano a remis au goût du jour la 105 mécanique, l'a dotée d'un douzième pignon comme la variante Di2 et l'a affublée d'une étiquette de prix attrayante. La R7100, selon la désignation du modèle Shimano, est ainsi prédestinée aux vélos de course faciles à entretenir et abordables. Un segment qui risque de s'éteindre à l'ère des dérailleurs électroniques. Mais en même temps, il est demandé par de nombreux cyclistes de course, comme le montrent entre autres les nombreuses lettres de lecteurs adressées à la rédaction de TOUR.
Une offre limitée : Peu de vélos de course avec Shimano 105
Le hic, c'est que six mois après la présentation officielle de la 105, l'offre de vélos équipés de cette technique de changement de vitesse est plutôt mince. Seuls cinq fabricants ont pu répondre à notre demande de test et mettre à disposition un vélo de marathon avec la transmission mécanique 2x12. Certains fabricants annoncent toutefois pour les mois à venir au moins de nouvelles variantes d'équipement : Stevens a configuré en exclusivité pour notre test un Xenith qui devrait arriver en magasin en janvier. Cannondale et Rose ont également communiqué que le Synapse et Reveal AL seront bientôt disponibles avec la nouvelle transmission Shimano.
D'autres marques devraient suivre, car le douze vitesses 105 est, avec le Campagnolo Chorus, le seul groupe de vélos de course avec câble Bowden qui soit pertinent. Certains signes dans la branche plaident toutefois contre une diffusion rapide et généralisée des nouveaux modèles Shimano 105. Cube a ainsi laissé entendre que les entrepôts étaient pleins de vélos de marathon et de l'ancien groupe 105, raison pour laquelle la nouvelle variante ne peut pas être montée sur des modèles comme le VTT. Attain de l'entreprise.
Par ailleurs, la tendance qui se manifeste chez tous les fabricants est que le vélo de marathon est soumis à la même stratégie que le vélo de compétition et qu'il passe progressivement à des dérailleurs avec servomoteurs et batteries. Une évolution comparable à l'introduction du frein à disque. A l'époque également, les constructeurs ont maintenu des vélos de course avec des freins sur jante pendant une phase de transition de plusieurs années, avant que ceux-ci ne disparaissent pratiquement complètement du marché.
Voici les 5 candidats au test
Nos cinq candidats au test sont des vélos de marathon à la pointe de la technologie. Canyon, Giant et Trek ont livré leurs nouveautés de l'année modèle actuelle, présentées récemment. Outre l'entraînement, que nous avons testé en laboratoire et dans la pratique, les coureurs ont en commun leur orientation en tant que compagnons adaptés aux longues distances et un prix attractif.
Trek a envoyé le Domane AL5 dans la course comme vélo le moins cher, le vélo américain étant le seul à être basé sur un cadre en aluminium. Le vélo le plus cher vient de Stevens, les Hambourgeois se servant dans leur propre configurateur de composants à prix majoré. Notre recherche montre qu'il faut compter au moins 2500 euros pour un vélo de marathon avec une nouvelle Shimano 105 et un cadre en carbone. Les modèles comparables équipés d'une 105 électronique sont environ 700 euros plus chers. Comme on pouvait s'y attendre, le Stevens profite largement de son équipement haut de gamme : avec un peu plus de huit kilos, le Xenith est le vélo le plus léger, ce qui le rapproche du niveau des vélos de marathon à L'Ultegra électronique de Shimano s'approche.
Comparé au Canyon, au Giant et au Wilier, le Hanseate est jusqu'à 800 grammes plus léger. Le Trek court certes un peu hors concurrence en raison de son cadre en aluminium, mais le plaisir de conduite souffre de son poids total de presque dix kilos. Avec de nombreuses options de bagages et une énorme liberté de mouvement des pneus, la quatrième génération du Domane AL est peut-être plus à sa place en tant que vélo tout-terrain. Il est également possible de monter des pneus plus larges sur le Canyon et le Giant, ce qui permet d'emmener les vélos sans crainte sur des terrains légers. Sur les routes asphaltées, l'Endurace profite déjà d'un confort de suspension élevé : la tige de selle ronde en carbone lisse les irrégularités de manière exemplaire, le cockpit aéro amortit également correctement.
Entretien raisonnable avec la Shimano 105
Toutefois, la centrale de commande d'une seule pièce ne permet d'adapter la position assise que dans une certaine mesure. Tous les autres modèles sont équipés de guidons et de potences standard en aluminium. Les câbles de dérailleur et les conduites de frein passent à l'unisson sous la potence et dans le cadre. Cela a l'air chic, à première vue, les candidats ne se distinguent pas des variantes plus chères avec dérailleur électronique. Le changement des câbles, en particulier leur passage dans le tube de direction, nécessite toutefois une certaine habileté manuelle et de l'expérience.
Les conducteurs fréquents devraient en tenir compte : En fonction du kilométrage et de l'utilisation, il est recommandé de remplacer les câbles Bowden tous les douze mois. Mais les collectionneurs de kilomètres assidus devraient de toute façon préférer les vélos avec un équipement de qualité supérieure. Les modèles testés s'adressent plutôt aux cyclistes amateurs qui se mettent en selle sans souci le week-end et qui ne veulent pas vérifier l'état de charge des batteries Di2 ou AXS avant le premier tour de manivelle. Le meilleur rapport qualité-prix est obtenu avec le confortable Canyon, qui est environ 1600 euros moins cher que le Stevens, plus agile et décoré de la meilleure note.
Aperçu des résultats de tous les vélos de course équipés de Shimano 105
- En rouge, les notes partielles à partir de 4,0. Vous pouvez ainsi voir quelles roues n'entrent pas en ligne de compte pour vous en raison de notes individuelles plus faibles.
- LL= à vie
- CR = Crash Replacement
- RA = exclusion de la course
Julian Schultz
Editor
