Atera Genio Pro Advanced: Comment se comporte le porte-vélos design dans le test comparatif ?
Stefan Frey
· 12.03.2025
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Des rails qui s'écartent d'une rotation élégante comme les ailes d'un planeur spatial, nous n'avons encore jamais vu ça lors d'un test de porte-vélos - c'est plutôt extravagant. Cette fonctionnalité n'a pas de réelle fonction, mais le vélo fait tout de même son effet. Genio Pro Advanced Il fait donc forte impression dès le montage. Le porte-vélos le plus cher de notre comparatif saura-t-il nous convaincre par sa fonction ? Nous sommes impatients de le voir.
L'Atera Genio Pro Advanced convient aussi aux bus
Il n'y a pas grand-chose à faire avant le premier trajet avec l'Atera. L'imposant porte-vélos - il pèse 21,3 kilos - sort de l'emballage entièrement prémonté. Seuls les conducteurs de bus VW, les propriétaires de classe V et autres sont confrontés à une petite opération de transformation : deux adaptateurs fournis permettent en effet d'élargir l'angle de rabattement du Genio de 55 à 85 degrés. Les grands hayons peuvent alors pivoter en toute sécurité le long du porte-vélos et l'accès au coffre reste libre. Une caractéristique sympathique, unique dans notre comparaison.
Points en moins dans les détails
Pour le reste, le Genio marque des points avec son apparence de qualité. Toutes les arêtes des plastiques sont lissées, les longues sangles à cliquet peuvent être rangées correctement et les câbles sont bien guidés sur le support. Seuls les rails de roues pivotants laissent une impression moins valorisante. Le plastique utilisé semble fragile et les ailes claquent dans leur support aussi bien lorsqu'elles sont ouvertes que lorsqu'elles sont fermées. Pour un prix avoisinant les 1000 euros, nous aurions espéré mieux. Il faut également commander séparément des protections de jantes pour les rubans d'arrêt.
Transpirer pendant le transport
Semblable à Eufab ProBC2, MFT Compact 2e+1 et Thule EasyFold 3, les poignées du porte-vélos Atera sont également encastrées aux extrémités des rails. Toutefois, en raison du système de pliage ludique, les deux rails ne sont pas alignés l'un avec l'autre. On ne peut donc saisir qu'un seul rail à la fois. Associé à son poids élevé, le porte-vélos Atera donne des sueurs froides lors du transport.
Après avoir hissé le Genio sur l'attelage, il faut d'abord déplier les rails pour accéder au levier de serrage - il est ici placé au centre entre les rails. Avantage : cela permet de bien centrer l'Atera. Le porte-vélos Atera ne dispose malheureusement pas d'un indicateur de serrage sûr.
Problèmes de fixation des vélos
Lors de la fixation des roues, nous avons rencontré plusieurs problèmes. D'une part, les pneus larges ne sont pas très bien fixés sur les rails très inclinés, ce qui fait que la roue avant a tendance à basculer. Les sangles à cliquet n'offrent que peu de marge de manœuvre pour le déport latéral, le cliquet du rail intérieur est orienté vers l'arrière, ce qui complique la manipulation. Dans l'ensemble, le porte-vélos Atera n'offre que peu de marge de manœuvre pour les empattements longs.
Les bras de préhension ne nous ont pas non plus convaincus. Il est certes possible de les équiper de sangles plus longues et de saisir ainsi de manière fiable des tuyaux épais, mais les cliquets fonctionnent avec beaucoup de difficulté. Le déplacement des pinces est particulièrement compliqué. D'une part, l'étrier très arrondi offre très peu de positions, d'autre part, les pinces doivent être ouvertes de manière compliquée et déplacées avec le revêtement en caoutchouc situé en dessous. Lors du test, ce système était de loin le plus compliqué.
Pour les vélos de course, les gravel bikes et les VTT avec des pneus étroits et des empattements courts, le porte-vélos Atera peut fonctionner. Mais pour les vélos modernes à empattement long et les vélos électriques imposants, le Genio est moins recommandé. L'écart étroit entre les rails peut également entraîner une interférence entre le cadre et la fourche des deux vélos sur le porte-vélos.
Autres porte-vélos du test
Les principales informations sur le porte-vélos Atera Genio Pro Advanced
- prix : 969 euros >> disponible ici à prix réduit
- poids : 21,3 kg
- Mesure d'accumulation : 70 x 38 x 65 cm
- Longueur / largeur / espacement des rails : 124 / 7,2 / 21 cm
- empattement max : 128 cm /
- diamètre max. du tube : 80 mm (extensible par des sangles à cliquet plus longues)
- Porte-vélos / vélos verrouillables : oui / oui
- Équipement : mécanisme de pliage sécurisé avec commande au pied ; support et bras de support verrouillables ; bras de support rembourrés ; support de prise ; poignée de transport sur les deux rails
Évaluation & conclusion du porte-vélos Atera Genio Pro Advanced
- montage (30 %) : Note : 1,5
- Manutention (40 %) : Note : 3,0
- Équipement / finition (10 %) : Note : 2,1
- Poids / transport (20 %) : Note : 3,7
- Note globale : 2,6
Porte-vélos extrêmement lourd et stable, avec un maniement inutilement ludique. Les rails pivotants protègent la rampe d'éclairage, mais ne forment pas une bonne poignée. Le Genio marque des points grâce à son montage facile sur l'attelage, mais il est moins performant au niveau de la manipulation : des pinces difficiles à déplacer, des bandes d'encliquetage qui accrochent, peu de positions de serrage. Les empattements longs et les tubes volumineux ne peuvent être fixés qu'avec les bandes d'arrêt optionnelles plus longues. Top : angle de pliage extensible à 85 degrés.
Stefan Frey
Editor
