Réparation de vélos: 19 outils pour l'atelier de réparation de vélos à domicile

Pour de nombreux cyclistes de course, le plaisir n'est pas seulement de rouler, mais aussi de visser. C'est tout simplement un sentiment agréable de maîtriser soi-même quelques gestes de base lors du réglage et de la réparation du vélo. Outre le savoir-faire nécessaire, il faut pour cela disposer des outils adéquats. Mais quel est le bon outil pour les amateurs intéressés ou les vendeurs ambitieux ? Et cela vaut-il la peine d'investir dans des kits d'outils prêts à l'emploi, par exemple de Procraft ou de Topeak ?

Pour les mécaniciens occasionnels qui souhaitent effectuer de petits travaux comme le réglage de la selle, du guidon, des freins ou du dérailleur, un simple jeu d'outils composé de clés Allen et Torx plus un tournevis suffit. Le changement de pneus Clincher classiques avec chambre à air s'effectue rapidement avec un démonte-pneu robuste supplémentaire et un peu de force. Les coureurs modernes équipés de freins à disque hydrauliques, de câbles posés à l'intérieur et de pneus sans chambre à air nécessitent en revanche des connaissances spéciales et l'un ou l'autre outil spécial. Nos visseurs professionnels de l'atelier TOUR, qui strippent et mesurent jusqu'au cadre une bonne centaine de coureurs actuels au cours d'une saison, connaissent chaque cas de vissage grâce à des années d'expérience et partagent leur savoir : Avant que les freins à disque, les dérailleurs électriques, les nouveaux standards de pédalier ou les kits intégrés guidon/potence ne deviennent la norme, le monde du vissage était encore en ordre - ou du moins moins moins exigeant.. Les vélos de course modernes ont certes l'air beaucoup plus soignés que les vélos de course dotés d'une technique mécanique de changement de vitesse, de transmission et de freinage - mais au prix d'un entretien et d'une réparation nettement plus compliqués et plus longs. Le choix du kit d'outils dépend donc aussi des exigences de son propre vélo - et de ce dont on se sent capable. Ce n'est qu'après avoir répondu à ces questions que l'on décide de la longueur de la liste d'achat des outils. Et que ce soit 50 ou 500 euros ou plus, c'est aussi une question de goût - après tout, les outils sont les bijoux du viseur.

19 outils pour l'atelier de réparation de vélos à domicile

Notre panneau d'outils présente un large assortiment, de la clé à fourche à la noix spéciale pour le montage des roulements intérieurs SRAM, en passant par les tournevis. Sur le côté gauche du tableau se trouvent les outils polyvalents non spécifiques du magasin de bricolage, à droite se trouvent en priorité les outils spéciaux pour le vélo.

1. tournevis

Sans eux, rien ne va plus. Les modèles à tête cruciforme et à tête fendue de différentes tailles sont indispensables. L'important est d'avoir une lame dure et un manche offrant une bonne prise, afin de pouvoir desserrer facilement les vis bloquées >> par ex. disponible ici.

2. clé à fourche

Certains connaissent peut-être la clé à fourche comme clé plate. Sur un vélo de course, il n'y a certes plus beaucoup de tâches pour les clés à fourche classiques. Clé mixte à fourche, ils font néanmoins partie du kit de base, par exemple pour le montage de colliers de selle de conception ancienne ou de garde-boue.

3. six pans creux

L'outil le plus fréquemment utilisé. Ici, il vaut la peine d'investir dans une bonne qualité. De la vis de 2,5 à 10 millimètres, on trouve de tout sur le vélo. Les kits de qualité supérieure peuvent coûter de 20 à 30 euros >> par exemple disponible ici.

>> Instructions vidéo : Régler le circuit

4. clé Torx

Les potences, les plateaux ou les étriers de frein sont de plus en plus souvent maintenus par des vis Torx plutôt que par des vis à six pans creux. Leur avantage est qu'elles offrent une plus grande surface d'attaque à la tête de l'outil et qu'elles se vissent moins vite. Avant d'appliquer la clé, toujours vérifier que la tête est exempte de saleté >> par exemple disponible ici.

5. marteau

Lors de l'entretien des roulements ou du montage des manivelles, il permet de desserrer les pièces et les boulons bloqués sans abîmer la surface sensible. Pour l'extraction des paliers de direction ou de pédalier à l'aide d'un mandrin, le marteau classique le bon choix.

6. pinces

Une Pince à pompe à eau et une Pince plate conviennent pour les petits et grands travaux de maintien, par exemple pour tendre un câble Bowden sur un frein ou un dérailleur.

7. pince coupante

Le site Pinces coupantes de côté On en a besoin par exemple pour couper des colliers de serrage. Si les lames sont bien aiguisées et sans aspérités, elles permettent également de couper l'âme du câble Bowden.

>> Pose des câbles et astuces pour les conduites hydrauliques sur le vélo de course

8. ruban isolant et serre-câbles

Ceux qui enroulent eux-mêmes leur ruban de guidon savent que les bandes adhésives livrées avec le produit adhèrent souvent mal ; le remède est le ruban de guidon classique. Ruban isolant.

Avec Colliers de serrage on peut fixer provisoirement beaucoup de choses en route, comme par exemple une fixation de garde-boue mal fixée ou une fermeture de sacoche de selle défectueuse.

9. ciseaux et cutter

Pour obtenir une belle finition du ruban de guidon, il faut faire une coupe nette en biais au dernier coup. La meilleure façon de le faire est d'utiliser des ciseaux bien aiguisés avec une longue lame. Un fil tranchant Cutter ouvre chaque emballage de pièces de rechange

10. pied à coulisse

Si l'on souhaite acheter ou commander une vis de rechange ou déterminer avec précision la mesure du guidon ou de la tige de selle, il est conseillé de se procurer un pied à coulisse. Les modèles bon marché avec vernier - au lieu d'un affichage numérique - coûtent à partir de 20 euros >> par exemple disponible ici.

11. clé de pédale

Avec le mince Clé à pédale et son long bras de levier permet de desserrer facilement toute pédale à six pans de 15.

12. coupe-câble Bowden

Grâce à ses lames affûtées en rond, la gaine métallique ne se déforme pas aussi facilement que lors d'une coupe avec une pince coupante normale >> par exemple disponible ici.

13. pince pour maillons de chaîne

Cette pince permet de maintenir la chaîne ouverte en position contre la force du ressort du dérailleur pour la relier à l'antivol de chaîne >> par ex. disponible ici.

>> Comment changer la chaîne

14. outils à cassettes

Pour changer de cassette, il faut Contre-support de chaîne ou -fouet, pour bloquer la cassette, ainsi qu'une manette avec une noix à plusieurs dents correspondante pour Shimano (SRAM) ou Campagnolo pour desserrer l'écrou de fermeture.

>> Changer la cassette et la chaîne

15. petites aides

Sans disque dans l'étrier de frein, on risque, en appuyant par mégarde sur les leviers de frein, de comprimer les pistons et de ne pas pouvoir remettre le disque de frein en place. Se protéger contre cela petites cales qui bloquent les pistons de frein. Avec Clé pour capuchon de valve on contrôle la bonne fixation des inserts de soupape. Démonte-pneus doivent toujours être aussi rigides que possible, les pneus tubeless sont souvent particulièrement serrés sur la jante.

16. outil de pédalier

Chaque standard de pédalier nécessite un outil spécifique pour le montage. Le mieux est de demander l'outil correspondant dans le magasin dès l'achat du vélo.

>> Bien entretenir le pédalier

17. rivet de chaîne

Avec le Détacheur de chaîne les goupilles de rivets de chaîne peuvent être extraites à n'importe quel endroit de la chaîne (sauf sur la goupille de fermeture) et le nouveau rivet de fermeture peut être enfoncé.

18. clé dynamométrique

Le serrage à la main est relatif ; les pièces de haute qualité doivent être serrées exactement au couple prescrit. Outils professionnels peuvent coûter cher, modèles bon marché coûtent à partir d'environ 30 euros.

19. gabarit de chaîne

Elle peut faire économiser beaucoup d'argent. En effet, les chaînes usées démolissent la couronne et le plateau. La jauge de chaîne permet de détecter à temps l'usure de la chaîne. A partir de 10 euros >> par exemple disponible ici.

Kits complets d'outils pour vélo

Il n'est pas possible de répondre de manière générale à la question de savoir s'il vaut la peine d'investir dans des kits d'outils prêts à l'emploi. Celui qui a déjà une base d'outils n'a certainement pas besoin d'un coffret complet. Dans ce cas, certaines choses feront double emploi. Celui qui est novice en la matière Les personnes qui souhaitent réparer leur vélo peuvent jeter un coup d'œil - ou plus - vers les kits complets.

Wotre conseil en matière d'outils ?

Dans notre propre atelier TOUR ou dans notre cave de test, nos mécaniciens démontent et remontent les vélos actuels jour après jour. Ce n'est qu'ainsi que nous pouvons effectuer nos tests de laboratoire sur vélo de course. Il est clair que cela implique une certaine expérience avec des outils et des roues différentes. En fait, c'est comme ça que ça se passe actuellement : Quatre têtes, huit mains et 100 ans d'expérience professionnelle.

Les quatre meilleurs conseils de l'atelier TOUR

Le fil d'Ariane

Les vélos de course avec des câbles posés à l'intérieur ont longtemps agacé Hubert John, mécanicien automobile de formation. Lors du remontage des vélos d'essai démontés, les câbles ne veulent souvent pas être replacés dans les tubes du cadre à leur ancienne place. Grâce à un fil rigide d'un millimètre d'épaisseur, ils retrouvent leur place.

Un cadenas au lieu d'un rivet

Hans-Peter Ettenberger n'est pas un adepte des chaînes rivetées ; sur ses propres vélos, il adapte tous les brins de maillons à des antivols de chaîne adaptés, par exemple de KMC. Pour avoir une bonne prise sur la chaîne, le maître mécanicien industriel utilise une pince pour maillons de chaîne qui simplifie la manipulation et permet de garder les doigts propres.

Recycler la courroie du crochet de pédale

Les courroies des crochets de pédales peuvent être arrimées très solidement. Matthias Fischer, menuisier et ingénieur civil de formation, utilise cette propriété pour fixer le bras gauche de la manivelle sur la base de la chaîne, comme contre-palier lors du desserrage de la vis de fixation de la garniture de manivelle. Cela fonctionne pour chaque modèle de manivelle et préserve la surface de la peinture.

Pince détournée de son usage

Le serre-câble ne sert jamais à rien, Mike Schinke en est sûr. Pour tendre le strap au maximum, le maître mécanicien deux-roues utilise une pince qui est en fait destinée à tendre les câbles de frein ou de dérailleur. Contrairement à la pince plate ou à la pince à bec, l'extrémité longue ne se déchire pas lors de la tension et le lien est extrêmement bien serré.