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Le démontage de la plupart des pédaliers modernes est simple et ne nécessite aucun équipement particulier. Il est toutefois conseillé de ne s'attaquer aux roulements qu'avec des connaissances et des outils appropriés.
Les outils nécessaires
- Hexagone interne (à gauche) ou clé Torx : pour démonter les composants et accéder aux roulements ; le réglage du jeu des roulements s'effectue aussi généralement avec des clés Allen.
- Outil de manivelle Shimano : pour monter les manivelles Shimano. Ici, la version professionnelle en métal, pour les visseurs occasionnels, la version bon marché en plastique fait aussi l'affaire.
- Outil d'insertion : Les variantes universelles qui conviennent à différents roulements sont bonnes. (outil de gauche). Il est également possible de presser les cuvettes des jeux de direction classiques non intégrés. Pour le montage occasionnel de pédaliers pressés, comme les roulements Pressfit, des variantes plus simples suffisent. (à droite).
- Outil de frappe : selon la taille du roulement, important pour le démontage des roulements de pédalier pressés. Les outils sont introduits à l'intérieur du roulement, qui est ensuite expulsé par le côté opposé à l'aide de coups de marteau ciblés.
- Noix pour les roulements de pédalier vissés : les roulements filetés ont absolument besoin de l'outil adéquat, il en existe ici de nombreuses variantes. Important : l'outil doit être bien ajusté, sinon il glisse.
- Marteau (à gauche) et Marteau de protection (à droite) : Les manivelles en particulier peuvent parfois être bloquées, un marteau est également nécessaire pour le démontage des roulements pressés. Ne travaillez directement sur les composants qu'avec un marteau doux !
Particularités des fabricants de manivelles
Shimano : La vis de couverture dans la manivelle gauche ne fait que sécuriser la position de la manivelle sur l'axe. Ne serrez donc la vis que légèrement, à 1 ou 2 newtons-mètres. Ensuite, fixez la manivelle avec les vis à six pans creux. Serrez-les en alternance et de manière régulière pour éviter que la manivelle ne se coince.
SRAM : Les manivelles SRAM se démontent à l'aide d'un extracteur intégré. La manivelle peut être extrêmement grippée et le démontage peut nécessiter beaucoup de force ! Pour de nombreux roulements SRAM, il faut en outre régler le jeu des roulements. Cela se fait à l'aide d'une bague vissée sur le côté gauche, qui est fixée dans le bon réglage à l'aide d'une petite vis à six pans creux.
Campagnolo : Sur les manivelles Campagnolo de haute qualité, les deux moitiés d'axe sont vissées au centre, vous pouvez atteindre la vis avec une longue clé Allen. Attention aux manivelles Super-Record avec axe en titane : la vis a ici un filetage à gauche ! Vous reconnaîtrez cette version à l'anneau rouge imprimé autour de l'axe. Les roulements sont pressés sur les moitiés d'axe, des outils spéciaux sont nécessaires pour les remplacer. Dans ce cas, il est recommandé de se rendre chez le revendeur.
Reconnaître l'usure du pédalier
Comme les pédaliers doivent supporter une charge importante et sont exposés à la saleté et à l'eau lors des trajets sous la pluie, les défauts ne sont pas rares. L'usure s'annonce souvent par des bruits de craquement irréguliers. Si la manivelle a déjà du jeu, tourne difficilement, par à-coups ou produit des bruits de broiement, il est grand temps de remplacer le palier.
Les bruits de craquement peuvent également provenir de sièges de palier usés, le bruit se produisant alors généralement au point de charge maximale (manivelle à l'horizontale) : Même des roulements ou des coussinets en parfait état ne sont alors plus bien fixés dans le cadre. Les boîtiers en carbone sont particulièrement sensibles à ce phénomène. Vous pouvez essayer de lubrifier les roulements avec un peu de pâte de montage, mais ce n'est généralement qu'une solution provisoire. Dans les cas difficiles, des entreprises de réparation spécialisées dans le carbone peuvent vous aider.
Le bon outil
Assurez-vous du type de boîtier de pédalier monté dans votre cadre et travaillez exclusivement avec des outils adaptés : les roulements classiques vissés dans le cadre sont reconnaissables à leur porte-outil extérieur. Veillez à ce que le sens de rotation du filetage soit correct, il est souvent indiqué sur la coque de palier. Lors du montage, le roulement doit pouvoir être vissé facilement et à la main sur les premiers filets. N'utiliser la clé à roulement que pour le serrage ! Dans le cas contraire, le risque d'endommager le filetage (et donc le cadre) est grand.
Pour les roulements pressés dans le cadre (Pressfit), utilisez un chasse-roulement spécial afin d'éviter que les coussinets ne se coincent et n'endommagent les logements dans le cadre. Le nouveau roulement doit être monté avec un outil d'insertion approprié.
Les roulements pressés directement dans le cadre sans cuvettes (par ex. BB30) ne peuvent guère être démontés sans les détruire. Il est néanmoins important de disposer d'un outil de démontage adapté afin de ne pas endommager les logements dans le cadre.
Nettoyer et lubrifier le pédalier
Important pour tous les types de roulements : Nettoyez soigneusement le logement du roulement ! La saleté peut endommager les filetages délicats, et sur les modèles pressés, les roulements peuvent s'incliner ou ne pas être parfaitement alignés. Mettez un peu de graisse sur les filetages ou les sièges des roulements, cela facilitera le montage. Une fine couche de graisse sur la bague d'étanchéité extérieure empêche l'humidité de s'infiltrer.
Conseils de professionnels
- Démonter la manivelle et le boîtier de pédalier demande souvent beaucoup de force. Pour ménager le cadre et les pièces, il est préférable de ne pas effectuer ce type de travaux sur le stand de montage. Il vaut mieux poser le vélo sur le sol et, si possible, demander à quelqu'un de tenir le cadre ou l'outil pendant le démontage.
- Avant le démontage, placez la chaîne sur le grand plateau, vous vous blesserez ainsi moins facilement avec les dents acérées.
- Si les manivelles n'ont pas été démontées depuis longtemps, elles peuvent être très serrées sur l'arbre. Vaporisez un peu d'huile dans la zone du vissage et dans l'espace entre la manivelle et le cadre. Cela permet de dissoudre la corrosion et facilite le dévissage.
Jens Klötzer
Editor
