Changer la chaîne sur un vélo de course: Instructions pour Shimano/Campagnolo/SRAM
Dirk Zedler
· 31.10.2022
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Niveau de difficultépour les visseurs expérimentés
Outils
- Outils de rivetage de chaîne spécifiques
- Rayon comme aide au maintien
Moyens auxiliaires
- Lubrifiant pour chaînes
- Graisse
- Chiffon
Conseils pour changer la chaîne
Interdiction des produits de nettoyage
Les nettoyeurs de chaînes et les dégraisseurs spéciaux endommagent la chaîne plus qu'ils ne l'aident. La graisse à l'intérieur des articulations est dissoute par les nettoyants, la saleté n'est pas complètement rincée. La nouvelle huile ou graisse ne peut pas s'écouler suffisamment, même lorsque la chaîne est sèche. Les chaînes nettoyées de cette manière sont certes propres à l'extérieur, mais mal lubrifiées.
Outil pour changer la chaîne sur un vélo de course
Sans l'outil adapté à la chaîne, la chaîne nouvellement montée devient un risque pour la sécurité. Si l'on hésite à acheter l'outil spécial, il vaut mieux faire monter la chaîne chez le revendeur.
Longueur de la chaîne
Les chaînes trop longues sont plus bruyantes et peuvent sauter. Des chaînes trop courtes peuvent entraîner le blocage du dérailleur dans les rayons ou la rupture de la chaîne si celle-ci tourne mal - risque de chute !
Outil auxiliaire pour changer la chaîne
Pour déterminer la longueur de la chaîne et la monter, il est utile d'utiliser un rayon courbé qui permet de maintenir la chaîne en position.
Interdiction de river
Une chaîne ne doit pas être rouverte à l'endroit de la goupille de jonction ! La chaîne ne serait plus sûre après un nouveau rivetage. Le nouveau rivetage sûr ne peut être réalisé qu'avec un nouveau rivet elfique Shimano ou le Campagnolo-Ultra-Link. Les fermoirs de chaîne SRAM à dix et onze crans ne peuvent plus être ouverts. Si la chaîne doit être démontée, il suffit d'appuyer sur une goupille du maillon de fermeture avec l'outil de rivetage. La refermeture s'effectue lors du changement de chaîne avec un nouveau cadenas.
Interdiction de raccourcir
Campagnolo a placé un avertissement à l'extrémité de la chaîne avec les maillons extérieurs. Ces pattes extérieures sont préparées pour le rivetage, il ne faut pas les raccourcir.
Nettoyer correctement
1. Mesurez au préalable l'allongement de la chaîne à l'aide de l'outil Wippermann ou de l'outil de mesure de l'allongement de la chaîne. Apprentissage Shimano ou le Rohloff-Caliber. Si la chaîne est usée, il faut la changer afin de ménager la couronne et les plateaux. Vous pouvez alors vous épargner le nettoyage.
2. Si la chaîne est encore bonne, entourez-la en bas avec un chiffon de coton derrière le plateau. Tirez le chiffon vers l'arrière. Tournez la manivelle d'un demi-tour en arrière, essuyez à nouveau. Répétez jusqu'à ce que la chaîne soit en grande partie propre.
3. Grattez l'huile résinée et sale avec un grattoir en plastique (par ex. Démonte-pneus) des plateaux ; l'acier (par exemple un tournevis) provoque des rayures. Essuyez ensuite les plateaux et les manivelles avec un chiffon.
4. De la même manière, enlevez la saleté, l'huile et la graisse usées des galets de tension et de guidage du dérailleur. Essuyez également le dérailleur arrière et le dérailleur avant.
5. Passez sur le plus petit pignon et démontez la roue arrière. Nettoyez la couronne en enfilant un chiffon plié entre deux pignons et en le tirant d'avant en arrière, tout en faisant tourner la couronne un peu plus loin - jusqu'à ce qu'elle soit propre.
6. Si l'on veut une chaîne particulièrement propre, on la pose sur le grand plateau et on la retire maillon par maillon, de l'intérieur vers l'extérieur.
Lubrifier la chaîne
1. Le choix du lubrifiant est pour beaucoup une question de foi. Le plus fiable est huile spéciale pour chaîne. Il mouille la chaîne d'un film qui réduit les bruits et permet de voir clairement s'il y a encore du lubrifiant. Les lubrifiants secs maintiennent la chaîne propre, mais l'expérience montre qu'ils doivent être appliqués plus souvent.
2. Faites tourner la manivelle à l'envers et appliquez une fine couche d'huile de chaîne sur la chaîne en mouvement de manière à ce que le lubrifiant se répartisse uniformément. Ensuite, faites encore quelques tours de manivelle et laissez l'huile pénétrer entre les maillons et les rouleaux pendant une demi-heure.
3. Enfin, essuyez l'excédent d'huile avec un chiffon en coton pour éviter qu'il n'attire la saleté et que des éclaboussures ne soient projetées sur le pneu et la jante - ce qui n'a pas seulement un aspect peu soigné : L'huile sur le flanc de la jante affaiblit l'effet de freinage.
Changer la chaîne : La bonne longueur de chaîne
1. Placez la nouvelle chaîne à l'avant sur le grand plateau, à l'arrière sur le plus petit pignon et faites-la passer dans le dérailleur. Veillez à ce que la chaîne ne frotte nulle part. Les vis des galets du dérailleur doivent être superposées verticalement.
2. Lors du changement de chaîne, contrôlez si la longueur est vraiment adaptée en faisant passer la chaîne sur le petit plateau et le plus petit pignon. Le galet de guidage du dérailleur doit alors se trouver à une distance de 5 à 15 millimètres du brin de chaîne inférieur.
3. Contre-essai : placez la chaîne sur le grand plateau et le plus grand pignon. La cage de guidage ne doit alors pas être complètement tendue. Elle doit encore pouvoir être légèrement déplacée vers le haut ; la chaîne doit alors perdre de la tension.
Shimano
1. Les chaînes asymétriques à 11 maillons de Shimano ont un sens de rotation fixe. Sur la face extérieure, vous pouvez voir des inscriptions sur les plaques. Placez la chaîne de manière à ce que l'inscription soit tournée vers l'extérieur.
2. Raccourcissez la chaîne lorsque vous la changez à l'aide du Rivet de chaîne TL-CN 28 ou 34 à l'extrémité de la chaîne qui se termine par la patte intérieure. Ainsi, les plaques extérieures restent dans leur état d'origine. Placez la chaîne dans l'outil et faites tourner la broche de manière régulière jusqu'à ce que le rivet soit complètement sorti de la chaîne.
3. Placez la chaîne sur le petit plateau, à l'arrière sur le plus petit pignon et faites-la passer dans la cage de dérailleur. Accrochez l'étrier de retenue que vous avez fabriqué vous-même, comme vous pouvez le voir sur l'image. Insérez la goupille de connexion graissée de l'extérieur à travers la chaîne assemblée.
4. Lors du changement de chaîne, placez la chaîne dans l'outil de rivetage. Elle doit être guidée proprement et la pointe doit être parfaitement ajustée dans le creux de la tige du rivet. Tournez la broche de l'outil de manière régulière jusqu'à ce que le rivet s'enclenche de manière perceptible et audible. La force avec laquelle la broche doit être tournée diminue alors immédiatement. Ne continuez pas à tourner !
5. Déposez le poussoir de rivet. Contrôlez si le maillon riveté peut être déplacé librement en poussant les maillons ensemble à la main et si le rivet (sans guide d'insertion) dépasse de la même distance des deux côtés. La chaîne doit être complètement écartée de la tension du dérailleur.
6. Si ce n'est pas le cas, vous devez bouger un peu la chaîne ou, le cas échéant, appuyer un peu sur le rivet. Pour finir, cassez la goupille de guidage du rivet à l'aide d'une pince. Pour finir, lorsque vous changez la chaîne, accrochez le vélo au pied de montage afin de pouvoir passer toutes les vitesses et tester ainsi le bon fonctionnement de la transmission.
Changer la chaîne : Campagnolo onze fois
1. Raccourcissez la chaîne avec l'outil 2 UT-CN 300 de Campagnolo. Retirez la goupille de sécurité de l'outil et faites pivoter le petit verrou vers l'extérieur. Placez la chaîne dans le rivet et sécurisez-la avec la goupille fendue. Tournez la broche jusqu'à ce que le rivet soit complètement expulsé.
2. Faites passer la chaîne sur le petit plateau et le plus petit pignon et accrochez l'étrier de retenue. Poussez le rivet graissé avec l'aide à l'insertion de l'intérieur vers l'extérieur à travers la chaîne assemblée. La longueur de la chaîne est-elle correcte ? Ensuite, placez le rivet à chaîne de l'intérieur vers l'extérieur avec le verrou ouvert.
3. Fixez la chaîne en faisant glisser la goupille dans l'outil. Tournez la broche de manière régulière jusqu'à ce que le rivet s'enclenche. À ce moment-là, la force diminue légèrement. Arrêtez immédiatement ! Posez le poussoir de rivet et contrôlez : le rivet de chaîne doit dépasser d'un dixième de millimètre à l'extérieur.
4. Si tout s'adapte lors du changement de chaîne - et que le maillon est encore mobile -, faites glisser l'aide à l'insertion du rivet qui dépasse dans l'outil et cassez-la. Faites pivoter le verrou dans l'outil de rivetage de la chaîne et remettez-le en place par l'extérieur, c'est-à-dire dans le sens inverse de celui utilisé précédemment.
5. Fixez la chaîne avec la goupille. Veillez à ce que la pointe conique s'insère exactement dans la tige du rivet. Continuez à tourner la broche avec un peu de force : le rivet s'élargit un peu, le dépassement de 0,1 millimètre subsiste ! Vérifiez que le rivet fonctionne facilement en poussant les maillons ensemble à la main.
6. La chaîne doit être complètement écartée par la tension du dérailleur. Si ce n'est pas le cas, pliez délicatement la chaîne dans un sens et dans l'autre, perpendiculairement au sens de marche, jusqu'à ce que le maillon ne soit plus bloqué. Passez ensuite toutes les vitesses pour tester le bon fonctionnement de la transmission.
Changer la chaîne : SRAM
1. Pour monter le fermoir de chaîne, deux maillons intérieurs doivent former les extrémités de la chaîne à fermer. Raccourcissez donc la chaîne d'un demi-maillon, c'est-à-dire d'une plaquette extérieure de plus que nécessaire pour obtenir une longueur optimale.
2. L'écart par rapport à la longueur optimale est comblé par l'antivol à chaîne. L'antivol a un sens de marche défini et doit être orienté de manière à ce que la flèche sur la patte dirigée vers l'extérieur soit orientée dans le sens de marche de la chaîne et que la flèche sur la patte intérieure soit orientée dans le sens inverse.
3. Faites passer la chaîne raccourcie sur le plus petit pignon, le petit plateau et dans le dérailleur. Accrochez l'étrier de retenue. Graissez les boulons des deux parties de la fermeture de la chaîne.
4. Introduisez les pièces de fermeture de manière opposée dans l'extrémité avant et l'extrémité arrière de la chaîne. Rapprochez ensuite les extrémités et accrochez les axes avec les rainures dans les maillons extérieurs opposés. Appuyez un peu et écartez le maillon.
5. Si tout est correct, faites tourner la chaîne en arrière jusqu'à ce que le maillon de fermeture se trouve dans le brin de chaîne supérieur. Contrôlez encore une fois la longueur de la chaîne et l'orientation du maillon de fermeture.
6. Appuyez sur la pédale pour verrouiller la chaîne, ce qui documente un clic. Vérifiez que le maillon tourne facilement. Pour finir, accrochez le vélo sur le pied de montage afin de pouvoir passer toutes les vitesses et tester ainsi le bon fonctionnement de la transmission.
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L'auteur de TOUR Dirk Zedler est entre autres propriétaire du Institut Zedler pour la technique et la sécurité des vélos GmbH. Zedler - Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit GmbH se consacre au contrôle des vélos et des composants dans son propre laboratoire d'essai. En outre, l'entreprise développe et construit des systèmes d'essai et les utilise pour équiper les laboratoires d'essai des fabricants de vélos.
