Gravelbike avec suspension et compartiment de rangement: BMC lance le nouveau URS

Pour la nouvelle famille URS, le nom du modèle, un acronyme pour "Unrestricted", doit être tout un programme. Selon BMC, le domaine d'utilisation des nouveaux Gravelbikes est libre et illimité. Spécialistes des terrains difficiles et des voyages, les quatre plates-formes se distinguent clairement des autres modèles. kaius orienté vers la compétition du fabricant suisse.

BMC URS : Les faits les plus importants

• Poids des roues complètes : pas d'indication
• Pile/Reach/STR : 610/420 millimètres/1,45
• Max. Dégagement des pneus : 47 millimètres
• Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL
• Les prix : 3799 à 11999 euros
• compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal
• suspension arrière/avant sur les modèles 01
• Fourche à suspension sur les modèles LT
• Œillets pour garde-boue/porte-bagages
• passage de câble intégré pour dynamo dans le moyeu

Comme son prédécesseur, l'URS se caractérise par différents éléments de suspension. Entre le tube de selle et les haubans se trouve un élastomère qui doit offrir un débattement maximal de dix millimètres. Comme l'amortisseur est interchangeable, la suspension peut être adaptée au poids du cycliste. La Micro Travel Technology (MTT) est également appliquée au poste de pilotage sous la forme d'une potence suspendue. Dans les variantes LT (Long Travel), une fourche à suspension entièrement intégrée remplace la potence. Pour les deux composants, le débattement maximal est de 20 millimètres.

Les deux modèles de base sont dépourvus des éléments de confort, mais sont équipés, comme toutes les autres versions, d'une tige de selle en carbone et acceptent des pneus un peu plus larges. Au lieu de 45 millimètres jusqu'à présent, des pneus de 47 millimètres de large passent désormais à travers la fourche et le cadre. Avec des roues 650B, 50 millimètres sont possibles. Les vélos sont équipés en usine de pneus WTB de 44 millimètres de large.

Le cadre en carbone se distingue toujours par sa géométrie sloping et est désormais disponible en cinq tailles au lieu de quatre. L'empattement long (1070 millimètres/taille M) et l'angle de direction plat (69,5 degrés) doivent encore augmenter la stabilité de conduite sur les terrains accidentés. L'ancien URS LT One avait déjà impressionné par son extrême fluidité lors du test TOUR. La position d'assise est un peu plus droite que sur le modèle précédent, mais avec un quotient STR de 1,45 (taille de cadre M), elle reste à tendance sportive. Sur des vélos de bikepacking comparables comme le Wilier Adlar, il est vrai un extrême dans la catégorie spéciale, on est assis plus droit.

Comme il se doit pour un gravelbike moderne, adapté aux voyages l'URS offre de nombreuses fonctions supplémentaires : du compartiment de rangement dans le tube diagonal, en passant par des points de montage pour les sacoches, les porte-bagages et les garde-boue fixes, jusqu'à un passage de câbles intégré dans la fourche pour une dynamo de moyeu. Pour ceux qui aiment les choses plus réduites : un "garde-boue" peut être monté en option sur la tête de la tige de selle. Sa conception rappelle les petites bavettes des Ass Savers.

Prix et équipements

Les huit modèles au total, issus des quatre lignes URS, URS 01, URS 01 LT et URS Amp, sont exclusivement équipés d'entraînements de SRAM dans une structure Mullet. Le modèle dit "Amp" est équipé d'un moteur central de TQ. Le modèle de base le moins cher (URS Three) avec dérailleur mécanique Apex/Eagle et roues en aluminium de DT Swiss coûte 3799 euros. Le modèle haut de gamme exclusif (URS 01 One) avec Red XPLR/XX SL Eagle électronique et des roues plates en carbone de Zipp coûte la coquette somme de 11999 euros. La variante motorisée n'est disponible qu'en modèle haut de gamme et coûte 9999 euros.

URS Deux

• Entraînement/commutation : SRAM Apex XPLR/X1 Eagle AXS
• Les roues : DT Swiss G1800 (aluminium)
• Pneus : WTB Raddler (44 mm)
• prix : 4499 euros

URS Trois

• Entraînement/commutation : SRAM Apex 1/Eagle
• Les roues : DT Swiss G1800 (aluminium)
• Pneus : WTB Raddler (44 mm)
• prix : 3799 euros

URS 01 One

• Entraînement/commutation : Transmission SRAM Red XPLR AXS/XX SL Eagle
• Les roues : Zipp 101 XPLR (carbone)
• Pneus : WTB Raddler (44 mm)
• prix : 11999 euros

URS 01 Trois

• Entraînement/commutation : Transmission SRAM Force XPLR AXS/X0 Eagle
• Les roues : BMC CRD-400
• Pneus : WTB Raddler (44 mm)
• prix : 8499 euros

URS 01 Four

• Entraînement/commutation : SRAM Rival XPLR/X1 Eagle AXS
• Les roues : DT Swiss G1800
• Pneus : WTB Raddler (44 mm)
• prix : 5999 euros

URS 01 LT One

• Entraînement/commutation : Transmission SRAM Force XPLR AXS/X0 Eagle
• Les roues : BMC CRD-400 SL (carbone)
• Pneus : WTB Raddler (44 mm)
• prix : 8999 euros

URS 01 LT Two

• Entraînement/commutation : Transmission SRAM Rival XPLR AXS/X0 Eagle
• Les roues : DT Swiss G1800 (aluminium)
• Pneus : WTB Raddler (44 mm)
• prix : 6499 euros

URS AMP LT Deux

• Entraînement/commutation : Transmission SRAM Force XPLR AXS/X0 Eagle
• moteur : TQ HRP-50
• Les roues : BMC CRD-400 (carbone)
• Pneus : WTB Raddler (44 mm)
• prix : 9999 euros