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Canyon vs. Rose - En bref
Les vélos de course de Canyon et Rose comptent depuis des années parmi les meilleurs dans les tests TOUR. Les six vélos de compétition, de gravel ou de marathon de ce comparatif le soulignent avec des notes TOUR comprises entre 1,6 et 1,8. Au final, ce sont probablement les détails ou la fidélité à la marque qui décideront de l'achat.
Canyon vs. Rose - Comparaison de six best-sellers
C'est l'éternel duel. Qui construit les meilleurs vélos de course ? Chez lequel des deux plus grands fabricants et vendeurs par correspondance allemands en a-t-on le plus pour son argent ? Canyon ou Rose ? Cette question en préoccupe plus d'un - lors des sorties, parmi les lecteurs de TOUR et sur la toile. Elle a le potentiel pour de longues soirées à la table des habitués. Pour de nombreux cyclistes, la réponse est presque une profession de foi. Mais TOUR a voulu en savoir plus. Les meilleurs vélos viennent-ils de Coblence ou de Bocholt ?
Nous avons donc demandé à Canyon et Rose d'envoyer leur vélo le plus vendu - et le plus disponible - dans chaque catégorie : un vélo de compétition, un vélo de marathon et un vélo de gravel. Intéressant dès le premier coup d'œil : les best-sellers se ressemblent au niveau de la conception, de l'équipement et parfois aussi du prix. Seuls les vélos d'endurance présentent des différences minimes en termes d'équipement. On peut s'attendre à un échange de coups serré en laboratoire, en soufflerie et sur l'asphalte ou la terre.
Depuis de nombreuses années, les deux marques de vente directe comptent parmi les marques de vélos de course les plus populaires en Allemagne. Ainsi, un participant sur quatre à l'enquête de l'année dernière auprès des lecteurs de TOUR a indiqué qu'il roulait sur un Canyon ou un Rose. Avec 17,4 pour cent, l'expéditeur de Coblence est le leader incontesté de la branche, tous genres confondus, et n'a pas seulement devancé son concurrent de Bocholt.
C'est surtout dans le domaine des vélos de compétition que Canyon donne le ton, tandis que Rose parvient à réduire un peu son retard dans le domaine des vélos de marathon et surtout des vélos de gravel. Mais il ne faut pas oublier que Storck, le fabricant récemment converti à la vente par correspondance, talonne déjà Rose en termes d'intentions d'achat des lecteurs de TOUR.
Canyon vs. Rose - Gravel est aussi en plein essor dans l'expédition
En tout cas, c'est le cas : Le nombre de modèles et de variantes d'équipement confère à Canyon un avantage concurrentiel. L'offre de vélos de compétition, de marathon et de gravel est plus d'une fois et demie supérieure à celle de Rose (état : fin février). Les modèles à pneus larges occupent une place prépondérante chez les deux marques. "Les gravel bikes deviennent un produit de style de vie absolu et notre moteur de croissance numéro un", déclare Thorsten Heckrath-Rose, directeur général de Rose.
Un modèle sur deux proposé par l'entreprise de Bocholt répond au nom de Backroad, il est donc adapté à une utilisation tout-terrain et constitue en même temps la plateforme la plus vendue, comme l'a assuré un porte-parole de l'entreprise. Chez Canyon, les modèles Grizl et Grail occupent un peu plus d'un tiers de la gamme. Ici aussi, le Grizl occupe une place de choix dans les statistiques de vente, et selon le fabricant, le modèle marathon Endurace est également très apprécié par les clients de Canyon.
La grande popularité et la forte pénétration du marché des deux fabricants s'expliquent notamment par leurs prix attractifs. Grâce à la vente directe, il n'y a pas de marges pour les intermédiaires ou les revendeurs spécialisés. Il en résulte des vélos qui, à équipement équivalent, peuvent être nettement moins chers que ceux des marques spécialisées. L'accent est mis sur "peuvent" : il existe des marques spécialisées qui tiennent désormais tête aux vendeurs par correspondance en termes de prix et d'équipement. Cube par exemple - également un fabricant allemand - en fait partie.
Mais que signifie vraiment "bon marché" en 2023 ?
Notre analyse des deux flottes montre que Canyon a tendance à être le fournisseur le plus cher. Pour les modèles avec guidon de course listés sur la page d'accueil, on obtient un prix moyen de 4560 euros. La fourchette de prix s'étend de 999 euros (Endurace 6 RB) à 10999 euros (Ultimate CFR eTap). Les vélos de Rose oscillent entre 1299 euros (Pro SL 105) et 8199 euros (XLite 06 Red AXS) et se situent en moyenne à 3925 euros.
L'entreprise familiale, dont le siège est à Bocholt, a toutefois baissé ses prix de 15% en moyenne à la fin de l'année dernière. De plus, le prix moyen fausse un peu l'image, car Canyon équipe deux équipes du World Tour, Alpecin-Deceuninck et Movistar, et a donc aussi des vélos professionnels à prix élevés dans son assortiment. Rose est actuellement le fournisseur de l'équipe féminine du Continental Maxx-Solar.
Des débuts modestes
C'est notamment grâce à l'engagement de Canyon sur la grande scène du cyclisme que l'entreprise de Coblence jouit d'une réputation de moteur de l'innovation dans la branche. Les "grands acteurs" américains ou taïwanais lorgnent depuis longtemps vers la Karl-Tesche-Straße, d'où le destin est dirigé depuis 2008 et où sortent régulièrement des usines des modèles qui obtiennent les meilleures notes lors des tests.
L'entreprise n'a depuis longtemps plus rien à voir avec ses débuts, lorsque les frères Franc et Roman Arnold ont monté des vélos dans un petit magasin en 1985 - à l'époque déjà sous forme de vente directe, ce qui était inhabituel pour l'époque. On ne pouvait obtenir un vélo que si on le commandait sur catalogue. En 2002, Rad-Sport-Arnold est devenu Canyon Bicycles et depuis 2003, les vélos peuvent être commandés sur le site Internet. Canyon est entre-temps devenue une marque mondiale avec des représentations en Europe et aux Etats-Unis, emploie 1400 personnes et a réalisé en 2020 un chiffre d'affaires de 416 millions d'euros.
Légendaire : le catalogue Rose
En revanche, la philosophie de l'entreprise Rose semble nettement plus modeste. L'entreprise familiale, qui trouve ses racines en 1907 dans le magasin de vélos de Heinrich Rose, ne cherche pas à être sous les feux de la rampe lors du Tour de France, mais préfère soutenir les coureurs et les équipes de jeunes. Pourtant, pendant des années, l'entreprise de Bocholt a été la marque de vente par correspondance. Le catalogue Rose - le premier a été publié en 1982 - est devenu un ouvrage de référence semblable à une bible pour les cyclistes de course.
La première boutique a été mise en ligne dès 1996, avec à l'époque des modèles de la marque Red Bull. Depuis 2011, les vélos sont vendus sous le label Rose dans toute l'Europe. Au cours du dernier exercice, l'expéditeur et fabricant, qui compte 480 collaborateurs, a réalisé un chiffre d'affaires de 174 millions.
Canyon vs. Rose - Un essai rapide ?
Malgré les différentes orientations de l'entreprise, Canyon et Rose partagent un inconvénient par rapport aux marques spécialisées : le service. Aller rapidement chez le revendeur du coin pour essayer un vélo de course n'est pas possible chez les vendeurs par correspondance. Certes, Rose, en particulier, pousse depuis quelques années à l'extension de ses magasins, et il est possible de faire des essais sur 15 sites en Allemagne et en Suisse.
Un autre soi-disant flagship store devrait ouvrir prochainement à Bâle. Cela n'est cependant pas comparable à un réseau dense de revendeurs, comme celui de Cube par exemple. Canyon n'offre même que deux possibilités en Allemagne, à Coblence et à Hambourg, pour pouvoir prendre les vélos en main et ne pas se contenter de les regarder sur un écran scintillant.
Canyon vs. Rose - Des résultats de tests impressionnants
La grande qualité des produits des deux fabricants est indiscutable. C'est ce que montrent les tests TOUR passés, dans lesquels Canyon et Rose ont régulièrement fait partie des meilleurs et ont décroché la couronne de vainqueur du test. C'est aussi ce que montre la comparaison des six meilleures ventes (Canyon Ultimate CF SL 8 Aero vs. Rose XLite 06 Ultegra Di2 / Canyon Endurace CF SL 8 Di2 vs. Rose Reveal Four Disc Ultegra / Canyon Grizl CF SL 7 eTap vs. Rose Backroad Rival eTap).
>> Aucun vélo n'a obtenu une note finale inférieure à 1,8, ce que les autres fabricants n'arrivent pas à faire, même avec des modèles nettement plus chers.
Finalement, Canyon sort vainqueur de justesse de la compétition. Dans les catégories compétition et marathon, l'Ultimate CF SL 8 Aero et l'Endurace CF SL 8 Di2 devancent de peu le XLite 06 Ultegra Di2 et le Reveal Four Disc Ultegra de Rose. Dans les deux duels, le confort de la suspension fait pencher la balance du côté de Canyon.
Canyon vs. Rose - Qui a l'avantage ?
En revanche, dans la catégorie des vélos de gravel, Rose, qui prétend être le leader du marché dans ce segment, devance de peu le Canyon Grizl CF SL 7 eTap avec le Backroad Rival eTap, grâce à son poids plus faible.
En résumé, il n'y a pas grand-chose à redire sur Canyon ou Rose. Les vélos testés sont à la pointe de la technologie, font partie des meilleurs dans leur catégorie et sont dotés d'une étiquette de prix modérée par rapport à certains vélos de magasins spécialisés d'Italie ou des Etats-Unis.
Pour le service (voir ci-dessous "Questions et réponses"), les deux concurrents n'ont pas grand-chose en commun. Rose, par exemple, peut offrir un plus grand réseau de partenaires de service stationnaires, Canyon met en avant une garantie plus longue.
Cela ne répond évidemment pas à la question de la foi. D'autant plus qu'en plus des faits concrets comme les performances aéro, le poids, le confort ou les valeurs de rigidité, des opinions subjectives comme le design ou l'image de marque jouent un rôle considérable dans le choix de Canyon, Rose ou d'aucune des deux marques. Mais ce duel ultime devrait fournir suffisamment de matière pour la prochaine discussion, que ce soit à la table des habitués ou lors d'une sortie.
Questions et réponses
Chez les vendeurs par correspondance Canyon et Rose, le service est régulièrement critiqué par les clients. TOUR donne un aperçu des conditions d'expédition, des ateliers et des prestations de garantie.
Quels sont les frais de livraison pour les roues complètes ?
Canyon :
Canyon ajoute un peu moins de 50 euros au prix de vente. En plus des frais d'expédition de 29,90 euros, la société de Coblence demande un forfait de 19,90 euros pour le "Bike Guard" ; dans le carton d'expédition solide se trouve, en plus du vélo prémonté, un set d'outils avec une clé dynamométrique simple et une pâte de montage. Les livraisons vers l'Autriche coûtent 59,80 euros, vers la Suisse 76,80 francs.
Rose :
L'entreprise de Bocholt ne joint pas de kit d'outils à son carton spécial, mais envoie un vélo de course ou un gravel bike à un prix légèrement inférieur, soit 39,90 euros (Allemagne et Autriche). Rose expédie en Suisse pour 44,85 francs. Comme chez son concurrent de Coblence, le carton d'expédition peut servir de support pour le vélo lors du montage ou peut être transformé en valise de transport pour le vélo de course lors d'un voyage.
Où peut-on faire réparer son vélo ?
Canyon :
Canyon a mis en place un réseau de partenaires de service au cours des dernières années. En Allemagne, il existe 66 ateliers qui effectuent des travaux d'entretien ou des réparations. Beaucoup se concentrent dans et autour des agglomérations. Pour les réparations de composants non spécifiques comme le dérailleur ou le système de freinage, le vélo peut également être amené dans un atelier indépendant, selon le fabricant. En Autriche (16) et en Suisse (4), il existe également des ateliers partenaires.
Rose :
Outre les sept magasins phares de Berlin, Bocholt, Cologne, Munich, Posthausen ainsi que Berne et Meilen (tous deux en Suisse), il existe dix partenaires-ateliers. Mais selon Rose, il est également possible de se rendre dans n'importe quel atelier pour effectuer des réparations. Seule restriction : pour les vélos en leasing, il faut veiller à ce que l'entreprise de service coopère avec la société de leasing concernée.
Où est-il possible de faire des essais ?
Canyon :
En Allemagne, des vélos d'essai ne sont disponibles qu'au siège de Coblence et chez le partenaire Rad Race à Hambourg. En Autriche, Canyon coopère avec deux fournisseurs locaux à Saalbach et Fuschl am See.
Rose :
Il est possible de faire des essais sur 15 sites en Allemagne et en Suisse. Rose collabore notamment avec la maison de mode Breuninger ou le revendeur d'articles de plein air Globetrotter - sur des surfaces appelées shop-in-shop.
Cassé, que faire ? Quelles sont les garanties offertes par les fabricants ?
Canyon :
Tout d'abord, Canyon accorde la garantie légale. Celle-ci couvre non seulement le cadre et la fourche, mais aussi les roues par exemple, mais pas les pièces d'usure comme la cassette. Dans le délai de deux ans, la garantie peut également être invoquée par un deuxième acheteur. En cas de garantie, le fabricant prend en charge tous les frais. En outre, Canyon accorde une garantie fabricant volontaire de six ans sur les produits maison comme le cadre ou le poste de pilotage. Seuls les premiers acheteurs y ont droit, le défaut de matériel doit avoir été présent à la livraison. Les frais de reconstruction et d'expédition sont à la charge du propriétaire.
Rose :
Depuis janvier 2022, Rose n'offre plus que la garantie légale de deux ans. Auparavant, la garantie était de six ans, et même de dix ans jusqu'en octobre 2014. La société de vente par correspondance s'est exprimée ainsi sur les raisons de cette décision : "Au-delà de la garantie légale de deux ans, nous proposons à nos clients un programme de remplacement en cas de collision, qui peut toujours être utilisé pendant six ans et qui concerne nos cadres et fourches".
Que couvre le régime de remplacement en cas d'accident (crash replacement) ?
Canyon :
Il s'applique aux premiers propriétaires dans les trois ans suivant la date d'achat. Le programme comprend le remplacement des cadres et des fourches endommagés, le cockpit du Gravelbike Grail est également échangé. Si le même cadre n'est pas disponible, Canyon propose un modèle comparable. Les prix du service varient entre 160 euros (fourche pour Endurace) et 2.200 euros (cadre pour Ultimate CFR), sans compter les frais d'expédition dans toute l'Europe (33 euros) et les frais de transformation (200 euros en cas de remplacement du cadre).
Rose :
Si le cadre, la fourche ou les roues ont été endommagés lors d'une chute dans les six ans, le programme Crash Replacement entre en jeu. Rose propose des produits identiques ou comparables de la gamme actuelle à la moitié du prix de vente. Pour le montage, le tarif horaire est de 64 euros. En outre, des frais de livraison (39,95 euros) sont à prévoir. Les conditions générales de vente ne précisent pas si seuls les premiers propriétaires peuvent bénéficier du Crash Replacement.
Quels sont les délais de livraison ?
Canyon :
Pour l'Ultimate, l'Endurace et le Grizl, les délais de livraison étaient limités fin février. Le Grizl était disponible dans toutes les tailles au moment de la clôture de la rédaction de ce numéro, le délai d'attente pour l'Endurace était d'environ trois semaines et pour l'Ultimate de près de dix semaines.
Rose :
Pour les trois best-sellers dans leur taille de cadre, leur équipement et leur peinture respectifs, le délai de livraison moyen (à la fin février) était d'à peine 24 semaines. La patience la plus grande était requise pour Backroad (38 semaines) et XLite (28 semaines). Le Reveal était disponible dans un délai de cinq semaines.
Les duels en détail
Canyon vs. Rose - Aperçu des résultats du duel
Comment TOUR teste-t-il
TOUR teste tous les vélos et la plupart des composants dans son propre laboratoire, dont les débuts remontent à 1993. Les valeurs mesurées de plusieurs milliers de vélos de toutes les catégories forment la colonne vertébrale des tests que nous réalisons en collaboration avec le Institut Zedler pour la technique et la sécurité des vélos.
Julian Schultz
Editor
