Vélos de course avec cadre en carbone autour de 2000 euros: Le Van Rysel NCR CF Tiagra en test
Julian Schultz
· 11.03.2024
Dans cet article, nous utilisons des liens d'affiliation. À chaque achat via ces liens, nous recevons une commission du commerçant. Tous les liens pertinents sont marqués avec . En savoir plus.
Decathlon met les gaz. Et comment. Avec sa propre marque Van Rysel, le discounter français d'articles de sport accélère son retour généralisé dans le cyclisme. La NCR polyvalente est, outre RCR rapide l'une des nombreuses nouveautés lancées sur le marché ces derniers mois. D'autres modèles prometteurs devraient suivre, comme un gravel bike adapté à la compétition, dont l'étude a été présentée en début d'année au salon belge du vélo Velofollies.
Le Van Rysel NCR CF Tiagra : simple dans sa conception
Le site NCR, l'abréviation de "Neo Carbon Racer", joue le rôle d'arme polyvalente sans prétention et sans fioritures techniques dans la nouvelle gamme et s'adresse aux sportifs amateurs qui ne veulent pas dépenser une fortune pour un vélo de course avec cadre en carbone. Presque logiquement, la version de test est le vélo le moins cher de ce comparatif. Outre le prix, le Van Rysel se définit par une liberté de mouvement des pneus relativement importante. Avec des pneus d'une largeur maximale de 35 millimètres, le nouveau venu marche sur les traces des vélos allroad modernes et laisse la possibilité de faire des excursions sur des pistes de gravier. Nous recommandons également de changer de pneus pour une utilisation sur route, car les pneus montés en usine sont relativement durs et contrecarrent quelque peu le bon confort de suspension de la béquille en aluminium. En revanche, le réglage de l'avant est dur et la forme du guidon n'est pas ergonomique.
Peu de surprises dans le comportement routier
Notre pilote d'essai a eu du mal à atteindre les leviers de frein de changement de vitesse du Tiagra dans la poignée du guidon inférieur. Dans cette position, on est aussi assis de manière relativement étirée, ce qui ne correspond pas vraiment au caractère allroad du Van Rysel. Le comportement routier ne réserve que peu de surprises et est agréablement équilibré. La grande douceur de roulement est notamment une conséquence du poids total élevé. Le cadre en carbone est le plus lourd du test, avec plus de neuf kilos, le NCR n'est pas un vélo léger et nerveux. Pour les sprints difficiles, il manque en outre des vitesses, mais la manivelle sub-compacte avec 48 dents au lieu de 50 sur la grande pale facilite l'escalade. D'autres variantes d'équipement sont disponibles avec des transmissions modernes à douze vitesses de SRAM (Apex AXS Rival AXS) ou de Shimano (105) pour un supplément de prix compris entre 500 et 1200 euros.
Van Rysel NCR CF Tiagra - Infos & notes de test
- Note TOUR : 2,5
- prix : 1599 euros >> disponible ici
- Poids de la roue complète : 9,2 kilos
- Tailles de cadre : 2XS, XS, S, M, L, XL (taille test graissée)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 504/565/163 millimètres
- Pile/Reach/STR : 593/386 millimètres/1,54
- Stack+/Reach+/STR+ : 651/580 millimètres/1,12
- Empattement/course arrière : 1010/61 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano Tiagra (2x10 ; 48/34, 11-32 z.) | Note : 2,5
- les freins : Shimano Tiagra (160/160 mm) | Note : 2,0
- Pneus : Hutchinson Fusion 5 TLR 28 mm (eff. : 30 mm) | Note : 2,5
- Les roues : Poids de roue Mavic Aksium 1534/2036 (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus bon marché, plus confortable sur la selle, facile à entretenir
- Moins relativement lourd, guidon non ergonomique
Julian Schultz
Editor
