Vélos de course avec cadre en carbone autour de 2000 euros: Le Canyon Endurace CF 6 en test
Julian Schultz
· 14.03.2024
Comme pour l'Ultimate CF, Canyon sème la confusion dans les variantes carbone bon marché du modèle Endurace. Dans la boutique en ligne du fabricant de Coblence, deux versions étaient proposées pour 1999 euros pendant la période de test : le CF 6 avec le groupe de composants Tiagra à dix vitesses de Shimano et le CF 7 avec l'axe 105 à onze vitesses, également de Shimano. Faute de disponibilité, le CF 6 a été envoyé au laboratoire de TOUR, mais selon les indications du fabricant, le CF 7 devrait être à nouveau disponible au printemps dans de nombreuses tailles de cadre.
Canyon Endurace CF : Une diversité de modèles déconcertante
Il faut retenir que les deux variantes se ressemblent au niveau des caractéristiques de conduite et qu'elles sont axées sur un cyclisme de course confortable. A ce prix, aucun vélo de course n'a une meilleure suspension, même les machines plus chères n'atteignent pas ce niveau de confort. Le cadre, la tige de selle, le cockpit et les pneus s'engrènent comme des roues dentées et lissent sensiblement les irrégularités. La position assise droite, le silence de fonctionnement équilibré et la transmission 1:1 soulignent le caractère adapté aux longues distances, grâce à la liberté de mouvement des pneus jusqu'à 35 millimètres, même en dehors des chemins asphaltés.
On n'obtient pas tout à fait la puissance d'un vélo allroad moderne, car le cadre ne permet de fixer "qu'une" sacoche pour tube supérieur et il n'y a pas de fixation pour des garde-boue fixes. Le poids total élevé est un inconvénient majeur. C'est surtout la manivelle compacte massive de la transmission à dix vitesses obsolète et la simple paire de roues en aluminium qui pèsent lourd dans la balance de TOUR : par rapport au CF 7, le CF 6 est plus lourd de 570 grammes. Il est toutefois difficile de recommander clairement l'achat de l'un ou l'autre modèle.
Outre une remise actuelle de 100 euros, l'aspect plus moderne avec un cockpit partiellement intégré, que l'Endurace reprend d'anciennes versions de l'Aeroad, plaide en faveur du "six". Le "sept", en revanche, s'adapte plus facilement à la position assise individuelle grâce à la combinaison classique guidon/potence et est un peu plus facile à entretenir grâce aux câbles et aux conduites externes. D'ailleurs, la confusion qui règne dans le portefeuille Endurace culmine avec le fait que la société de Coblence propose également depuis peu une CF 7 avec un nouveau douzième-105 se réserver. Il est toutefois plus facile de distinguer ce modèle de son prédécesseur, car il est 500 euros plus cher.
Canyon Endurace CF 6 - Infos & note de test
- Note TOUR : 2,3
- prix : 1999 euros
- Poids de la roue complète : 9,2 kilos
- Tailles de cadre : 3XS, 2XS, XS, S, ML, XL, 2XL (taille test graissée)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 515/540/165 millimètres
- Pile/Reach/STR : 607/372 millimètres/1,63
- Stack+/Reach+/STR+ : 656/560 millimètres/1,17
- Empattement/course : 990/64 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano Tiagra (2x10 ; 50/34, 11-34 z.) | Note : 2,5
- les freins : Shimano Tiagra (160/160 mm) | Note : 2,0
- Pneus : Schwalbe One 30/32 mm (eff. : 32/34 mm) | Note : 1,5
- Les roues : Fulcrum Racing 900
- Poids de la roue : 1594/2186 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus Excellent confort de suspension, huit tailles de cadre
- Moins Jeu de roues très lourd
Julian Schultz
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