Vélo de course d'endurance en test: Specialized Roubaix Comp
Specialized Roubaix Comp : Le concept
"Nous l'appelons un classique". Si l'on devait décrire le Roubaix en quelques mots, rien ne conviendrait mieux que le slogan connu de Franz Beckenbauer. Géométrie, position d'assise, concept de suspension : le constructeur américain a conçu son modèle comme un prototype de merveille de confort. Les idées d'autrefois pour un meilleur confort de conduite semblent aujourd'hui bizarres, entre-temps, un véritable système de suspension s'en est chargé.
L'expérience de conduite sur le Specialized Roubaix Comp
Il est impressionnant de voir avec quelle nonchalance le Specialized réagit aux différents revêtements de route. Sur les pavés ou les chemins de terre, ce vélo de course profite de la suspension variable Future-Shock entre la potence et le tube de direction, aucun autre vélo de course n'offre autant de débattement au guidon. Grâce à la tige de selle en carbone à long débattement et au serrage bas, l'arrière amortit également les irrégularités au plus haut niveau. Ce concept de confort réussi est complété par une position d'assise ménageant le dos et un silence de fonctionnement souverain.
Ce que l'on obtient pour son argent
La technique a un coût, c'est aussi le cas du Roubaix Comp. Le vélo équipé du groupe de composants SRAM Rival eTap avec rapport de transmission en montagne est, pour 5600 euros, le deuxième vélo le plus cher de ce comparatif. La concurrence propose des vélos mieux équipés à des prix similaires - mais sans un système de suspension aussi confortable. Pour son prix, le Roubaix est comparativement lourd. La limite de la largeur des pneus est de 33 millimètres.
Le groupe cible pour le vélo d'endurance
Son nom est tout un programme : sur les pavés, les mauvaises routes et pour les sorties épiques, le Roubaix Comp est un compagnon fidèle qui ménage les forces et la condition physique de son cycliste. Ces qualités ont fait le tour du monde, le vélo est notoirement épuisé.
Le Specialized Roubaix Comp
- prix : 5600 euros
- Poids : 8,7 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 951/349/449 grammes
- Tailles de cadre** 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61, 64
- Siège / tube supérieur / tube de direction 465/540/126 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 592/373 millimètres/1,59
- Empattement/course 990/62 millimètres
Specialized Roubaix Comp - Équipement
- Entraînement/commutation SRAM Rival eTap (2x12 ; 46/33, 10-36 Z.)
- Freins SRAM Rival (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids)**** DT Swiss R 470/Specialized Turbo Pro 30 mm (v./h. 1.412/1.933 g)
Points forts: excellent confort de suspension, nombreuses tailles de cadre
Faiblessessystème Future-Shock lourd, relativement cher
Aperçu des résultats des tests
Dans le test des vélos de course d'endurance, nous avions, outre le Specialized Roubaix Comp, le Giant Defy Advanced 1, le Canyon Endurace CF 7 All-Road, le Cannondale Synapse Carbon 2 RL, le Cube Agree C:62 et le Trek Domane SLR 7.
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille de test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
