Des vélos de course bon marché aux alentours de 1500 euros: Le Radon R1 Tiagra en test

Dans un groupe de test dominé par les vélos de marathon, le Radon prend la place du modèle le plus sportif. Du moins en ce qui concerne la géométrie du cadre, qui s'oriente vers les coureurs de compétition et place le cycliste ou la cycliste dans une position assise étirée. À titre de comparaison, on est assis un peu plus droit sur le Vaillant récemment présenté, la machine de course aéro-optimisée de la société de vente par correspondance de Bonn.

Radon R1 Tiagra : Deuxième vélo de course le moins cher du test

Une attitude de coureur ne suffit pas à faire un vélo de course ; avec un poids total de plus de dix kilos, le R1 ne réagit pas vraiment avec légèreté aux coups de pédale. Outre le cadre robuste en aluminium, ce sont surtout les roues lourdes et les pneus plutôt simples qui en sont responsables, ce qui rend superflue la question du conseil de réglage. En ce qui concerne le confort, le résultat sur le banc d'essai est un peu trompeur : certes, le support rond en aluminium est relativement rigide, mais les pneus à fil de Continental compensent étonnamment bien. La liberté de mouvement maximale des pneus n'autorisant que des pneus un peu plus larges (30 millimètres), le R1 se déplace néanmoins de préférence sur l'asphalte. Le deuxième vélo le moins cher du peloton a été proposé pendant la période de test à un prix encore inférieur de 100 euros. Pour les variantes plus légères avec Shimano 105 mécanique ou SRAM Rival électronique, il faut compter entre 300 et 800 euros supplémentaires.

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Radon R1 Tiagra - Note de test et infos

• Note TOUR : 2,8
• prix : 1299 euros
• Poids de la roue complète : 10,2 kilos
• Tailles de cadre : 50, 53, 56, 58, 60, 63

Géométrie

• Siège / tube supérieur / tube de direction : 497/545/161 millimètres
• Pile/Reach/STR : 569/384 millimètres/1,48
• Stack+/Reach+/STR+ : 625/576 millimètres/1,09
• Empattement/course : 995/61 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation : Shimano Tiagra (2x10 ; 50/34, 11-34 z.) | Note : 2,5
• les freins : Shimano Tiagra (160/160 mm) | Note : 2,5
• Pneus : Continental Ultra Sport 28 mm (eff. : 29 mm) | Note : 4,0
• Les roues : Alexrims ATD 560/Joytech
• Poids de la roue : 1733/2341 grammes (v./h.)

Comment TOUR teste-t-il

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