Des vélos de course bon marché aux alentours de 1500 euros: Le Fuji Sportif 1.3 Disc en test
Julian Schultz
· 29.07.2024
Ces dernières années, Fuji s'est surtout fait remarquer par ses nouveautés adaptées au tout-terrain, mais le Sportif est également disponible en tant que vélo de course classique en aluminium à petit prix. Le 1.3 Disc prend la place de modèle de milieu de gamme ; il est également disponible avec des freins sur jante et est alors encore quelques centaines d'euros moins cher.
Position assise droite sur le Fuji Sportif 1.3 Disc
Le fabricant interprète la désignation du modèle "Sportif" comme un concept pour les longues distances plutôt que pour les circuits de course : sur aucun autre vélo de marathon actuel, on n'est assis plus droit et on ménage ainsi son dos, le vélo silencieux pardonne les mouvements de direction frénétiques ; verticalement, le cadre et la tige de selle sont toutefois plutôt rigides. On pourrait tout au plus obtenir un meilleur confort de suspension avec des pneus jusqu'à 35 millimètres de large.
Les fixations pour garde-boue et porte-bagages élargissent le domaine d'utilisation à celui d'un vélo de banlieue robuste ; l'entraînement offre suffisamment de réserves pour les trajets en montagne et avec des bagages. En revanche, ce vélo de près de dix kilos réagit plutôt lentement aux changements de direction rapides et aux démarrages. Il serait plus agréable de rouler avec des roues plus légères, car le jeu de roues monté pèse à lui seul plus de quatre kilos. Les freins à disque mécaniques nécessitent beaucoup de force sur le levier de frein pour obtenir une puissance de freinage acceptable.
Fuji Sportif 1.3 Disc - Note de test et infos
- Note TOUR : 2,9
- prix : 1449 euros
- Poids de la roue complète : 9,9 kilos
- Tailles de cadre : XXS, XS, S, M, L, XL, XXL
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 486/555/191 millimètres
- Pile/Reach/STR : 616/368 millimètres/1,67
- Stack+/Reach+/STR+ : 669/559 millimètres/1,20
- Empattement/course : 995/63 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano Tiagra/FSA (2x10 ; 50/34, 11-34 z.) | Note : 2,5
- les freins : TRP Spyre C/Shimano Tiagra (160/160 mm) | Note : 3,0
- Pneus : Vittoria Zaffiro 30 mm (eff. : 30 mm) | Note : 2,5
- Les roues : Ovale Vera Corsa
- Poids de la roue : 1698/2328 grammes (v./h.)
Comment TOUR teste-t-il
Julian Schultz
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