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Comme pour le Tour de France 2022, les coureurs d'AG2R Citroën continueront d'utiliser les vélos de course professionnels de la marque suisse BMC, de préférence à nouveau le Teamachine. En revanche, le BMC Timemachine Road, plus aérodynamique, pourrait bientôt être remplacé par un prototype, qui a déjà été utilisé par certains coureurs d'AG2R lors du Critérium du Dauphiné.
Tant pour les roues que pour les dérailleurs, l'équipe française est la seule équipe à être équipée de matériel Campagnolo en 2023 et à utiliser le nouveau dérailleur Super Record du fabricant italien. En ce qui concerne la couleur des roues, il y a un petit changement : au lieu des couleurs rouge et blanc, les roues 2023 seront d'un bleu clair vif.
Alpecin-Deceuninck fait officiellement partie du World Tour pour la première fois en 2023. L'équipe reste fidèle à tous les fabricants comme Canyon (cadres), Shimano (dérailleurs et roues) et Vittoria (pneus). Avec des vêtements de Kalas, l'équipement autour de la star cycliste néerlandaise Mathieu van der Poel est complet.
Arkea-Samsic a changé de fabricant de cadres. Le fabricant italien de tradition Bianchi est désormais à bord et présente son produit phare Aero Bianchi Oltre RC pour la première fois sur un Tour De France. On verra le modèle léger Specialissima au maximum en haute montagne. L'équipement est complété par des roues de Shimano, des pneus de Continental et des selles de Sella Italia.
Il n'y a pas non plus de grands changements au sein de l'équipe Astana Qazaqstan. L'équipe continuera à rouler sur des vélos de course professionnels Wilier avec dérailleurs Shimano et roues Corim et à porter des vêtements Giordana. Pour les vélos de course professionnels, les coureurs autour de Marc Cavendish peuvent choisir entre le modèle léger Wilier Zero et le vélo aérodynamique Wilier Filante SLR, le vélo de contre-la-montre s'appelle Wilier Turbine TT.
Depuis que le Bahreïn Victorious est passé des vêtements Nalini à ceux d'Alé à l'été 2021, il n'y a pas eu de grands changements. L'équipe continue d'utiliser des vélos de course professionnels Merida avec des groupes de vitesses Shimano et des composants de FSA ou de la sous-marque Vision. En 2023, l'équipe utilise les nouveaux pneus Grand Prix 5000 S TR de Continental.
L'équipe Bora-Hansgrohe prendra le départ du Tour de France 2023 sans grand changement par rapport à l'année dernière. Specialized reste le sponsor du cadre et fournit également les pneus, les roues, les accessoires et la selle. Selon les informations de TOUR, l'équipe allemande devrait toutefois passer à un nouveau Tarmac cette saison, mais la date de sortie n'est pas encore connue. Quoi qu'il en soit, des images d'un nouveau cockpit aéro circulent déjà. Il serait déjà en service sur le SL7 lors du Tour de France.
Cofidis est l'une des équipes qui a commencé la saison 2023 avec un nouveau fournisseur de cadres : Elle est passée de De Rosa à Look. Le fabricant français équipe l'équipe d'un nouveau modèle aéro, qui n'était pour l'instant disponible qu'en tant que prototype pour Simon Geschke & Co. et qui n'a été présenté officiellement que lors de l'Eurobike du 21 juin. De plus, Cofidis est passé de Campagnolo à Shimano. Pour les roues, ils misent sur le fabricant français Corima, qui appartient à Look. Pour les vêtements, l'équipe reste fidèle à la marque Van Rysel, qui fait partie de la chaîne Decathlon.
Les équipementiers d'EF Education EasyPost restent en grande partie les mêmes. Les roues des vélos de course 2023 sont de Vision, le groupe de vitesses de Shimano et les composants de FSA et Vision. En revanche, il y a du nouveau pour les cadres de Cannondale : l'équipe américaine roule avec une nouvelle Cannondale SuperSix Evo 4. En 2023, Rapha produira à nouveau les maillots de l'équipe.
Groupama-FDJ a l'un des plus longs partenariats d'équipement du World Tour avec les cadres de Lapierre. Les ordinateurs Garmin et les composants Prologo complètent le matériel de l'équipe.
En 2022, Ineos a changé de fournisseur de vêtements. Au lieu de Castelli, l'équipe est désormais équipée par Bioracer. L'équipe a également fait ses adieux à Oakley et est passée aux lunettes de soleil Sungood en 2023. Sinon, peu de choses changent chez Ineos. Ils utilisent uniformément les cadres Pinarello-Dogma F du fabricant italien, des roues Shimano et des pneus Continental.
Chez Intermarche-Circus-Wanty, il y a deux changements particuliers par rapport au dernier Tour de France. D'une part, les vélos de course professionnels de l'équipe 2023 auront des manivelles et des capteurs de puissance de Rotor. D'autre part, Uvex est de retour dans le World Tour et équipera Intermarche de casques et de lunettes. On utilisera par exemple l'Uvex Race 9 et, pour les lunettes, l'Uvex Pace One V et l'Uvex Sportstyle 236. Tous les autres équipementiers, comme Nalini pour les vêtements et Newmen pour les roues, restent en place.
Cette année, l'équipe n'est présente qu'avec une wildcard après sa relégation du World Tour et roule normalement sur le Factor Ostro ou le Factor O2 VAM. Les vélos sont équipés de dérailleurs Shimano, les roues proviennent du fabricant australien Black Inc. Il y a quelques semaines, une photo de Dylan Teuns sur un vélo de course non publié - le successeur du O2 VAM ? a circulé sur le net.
Jumbo-Visma a probablement effectué le changement le plus important pour 2023. L'équipe passe de Shimano à SRAM, les roues viennent de la marque propre de Cervélo, Reserve. Il y a également un changement au niveau des lunettes et des chaussures : depuis cette saison, Wout van Aert & Co. prennent le départ avec des lunettes de soleil Oakley et des chaussures Nimbl.
Trek-Segafredo change de nom pour le Tour de France avec l'arrivée du discounter de Neckarsulm qui devient Lidl-Trek. Pour le reste, peu de choses ont changé. L'équipe continue de miser sur des vélos de course professionnels de Trek, des dérailleurs Sram et des composants Bontrager. Cette année encore, la tenue de course est fabriquée par Santini, avec un nouveau motif distinctif sur le dos. Le seul changement concerne les pédales. Lidl-Trek utilisera en 2023 les pédales du fabricant Time, qui a été racheté par SRAM il y a quelques années.
Les Belges - tout comme Israël-Premier Tech - ne font plus partie du World Tour. Dans l'écurie de Lotto-Dstny, on trouve le Ridley Noah Fast, le Ridley Helium et le vélo de contre-la-montre Ridley Dean Fast. Lors de la Dauphine, un nouveau vélo de course, non encore publié, a également été utilisé. Le prototype pourrait se situer à l'intersection du vélo aéro Noah Fast et du modèle léger Helium.
Pour la nouvelle saison, Movistar s'est séparé du fabricant de vêtements La Passione et a opté pour Gobik. Pour le reste, il n'y a pas de grands changements. Les cadres sont toujours de Canyon, et pour les dérailleurs et les roues, SRAM ou Zipp restent les fabricants de l'équipe.
La combinaison des vélos de course professionnels de Specialized et de Shimano a fait ses preuves pendant plusieurs années, Specialized fournissant non seulement les cadres, mais aussi les chaussures, les casques, les roues et les pneus.
Suite à la fusion du groupe chimique néerlandais DSM des Pays-Bas et de Firmenich - un fabricant d'arômes et de parfums de Suisse - l'équipe DSM s'appelle désormais DSM-Firmenich et roulera jusqu'en 2025 avec des vélos Scott. Pour ce faire, l'équipe est équipée de dérailleurs Shimano et de roues Shimano. Depuis 2021, la marque secondaire de Scott, Syncros, met à disposition des composants tels que des cockpits et des tiges de selle, et depuis cette saison, les selles sont également des développements propres. Le fabricant de vêtements reste Nalini.
L'équipe était connue sous le nom de BikeExchange-Jayco jusqu'à la fin de l'année 2022 et s'appelle désormais Team Jayco-AlUla. Malgré le changement de nom, les équipementiers restent en grande partie les mêmes. Giant est le sponsor vélo et fournit également à l'équipe ses propres roues Cadex ainsi que ses pneus. Les couleurs de l'équipe restent également le bleu clair et le blanc, tant pour le vélo de course que pour le maillot du fabricant Alé.
Les hommes de Peter Sagan, qui fait ses adieux au Tour de France, continuent de rouler avec des vélos Specialized et sont ainsi la troisième équipe du fabricant américain. Ici aussi, les roues, les pneus et les selles proviennent de la maison, tout comme les casques et les chaussures.
Il y a un grand changement chez UAE Team Emirates. Pour la saison 2023, l'équipe ne gardera que le cadre Colnago et changera le groupe de vitesses de Campagnolo à Shimano. De plus, les coureurs roulent sur des roues Enve, après que l'UAE a testé différentes marques en soufflerie et que le fabricant américain a obtenu les meilleurs résultats. Les ordinateurs SRM ont été remplacés par des ordinateurs de Wahoo.
Les Norvégiens autour du vétéran Alexander Kristoff participent pour la première fois au Tour de France par le biais d'une wildcard et roulent sur des vélos DARE. C'est également une première pour le fabricant de vélos norvégien sur le Tour de France. Les coureurs utiliseront principalement l'ASRu à l'aérodynamisme optimisé. Le système de changement de vitesse est à surveiller de près ; sur certaines étapes, certains coureurs devraient prendre le départ avec un moyeu de boîte de vitesses classifié.