Giant Propel: Nouveau vélo de course aéro avec des qualités plus polyvalentes

Giant n'aurait pas pu faire mieux avec son nouveau vélo de course aérodynamique Propel. Dans le cadre de la A l'occasion du 20ème Tour de France 2022, le vaisseau amiral de la nouvelle gamme de vélos de course, le Propel Advanced SLLe nouveau vélo de l'équipe BikeExchange-Jayco a été présenté au monde début juillet, lorsque les coureurs ont pris le départ de la plus importante course cycliste du monde. La victoire a été immédiate Le sprinter Dylan Groenewegen remporte la troisième étape. Quelques jours plus tard, Michael Matthews a remporté le titre de champion du monde sur la nouvelle machine Giant. Victoire lors de la 14ème étape à travers le Massif Central. Le plus grand fabricant de vélos au monde a maintenant dévoilé officiellement le nouveau Propel, qui devrait être disponible dans le commerce à partir de novembre 2022. TOUR a déjà eu l'occasion de tester le nouveau Propel de manière intensive. Vous pouvez lire le test de conduite détaillé et les valeurs mesurées dans le laboratoire de test et la soufflerie de TOUR dans TOUR 9/22 - en vente à partir du 24 août.

Le nouveau Giant Propel : supérieur au TCR plus léger dans la plupart des situations

La nouvelle construction du Propel ne se présente plus comme un vélo de course purement aéro comme son prédécesseur, mais plutôt comme un vélo de compétition polyvalent. Pas seulement pour le Modèle précédentmais aussi à la plus grande facilité Giant TCR la nouvelle Propel devrait être supérieure sur la plupart des circuits. Mais pour cela, la nouvelle Propel a dû être allégée. La moto Giant rappelle la Specialized Tarmac SL 7Ce vélo est celui qui, jusqu'à présent, a le mieux réussi à concilier de bonnes performances aéro et un faible poids. Le poids total du nouveau cadre Propel Advanced SL, de la fourche en carbone et du jeu de direction (taille M/L) est de 1444 grammes selon les mesures de TOUR. Au total, Giant promet que le nouveau Propel est 225,5 grammes plus léger et plus rigide que la génération précédente. Selon nos mesures, le cadre Propel économise environ 150 grammes par rapport au modèle haut de gamme précédent grâce à des formes de tubes plus fines, et la fourche 30 grammes. La rigidité du boîtier de pédalier et de la tête de direction est très bonne.

Poids du nouveau Giant Propel Advanced SL

• Cadre : 975 grammes
• Fourche : 411 grammes
• Palier de commande : 58 grammes

Mais Giant réduit également le poids total du nouveau Propel grâce à un nouveau cockpit. Pour cela, Giant ne mise pas sur une combinaison de guidon en carbone d'une seule pièce, mais sur un guidon en carbone classique bloqué, qui peut être échangé contre des modèles d'autres marques. Le nouveau cockpit aéro (Contact SLR) réduit le poids total du nouveau Propel Advanced SL de 102,5 grammes. Le couvre-potence de 44 grammes de son prédécesseur est supprimé. Grâce au cockpit classique, Giant laisse certes échapper quelques watts de puissance aéro sur le Propel, mais les revendeurs et les bricoleurs amateurs se réjouiront d'un ajustement relativement simple de la position, ce qui est rare sur les vélos de course modernes de haut niveau. Contrairement à l'ancien Propel, les câbles passent à travers le guidon et sous la potence, devant le pivot de fourche, dans le cadre.

De nouvelles roues et un cockpit aérodynamique rendent le Propel plus aérodynamique

Les concepteurs de Giant ont travaillé sur l'aérodynamisme dans la soufflerie d'Immenstaad, où TOUR effectue également ses tests en soufflerie. La partie avant du cadre se caractérise par des lignes courbes et une forme elliptique tronquée afin de minimiser la résistance à l'air. Mais les ingénieurs se sont également penchés sur tous les autres composants du vélo. Les nouvelles roues sont un élément important : sous sa propre marque Cadex, Giant lance en même temps que le Propel une nouvelle paire de roues en carbone avec de très larges rayons en carbone. Les roues Cadex pèsent environ 200 grammes de moins que les produits concurrents de même hauteur - notamment grâce à la jante sans crochet - et aident le vélo de course non seulement à gagner du poids, mais aussi à être plus aérodynamique : malgré une hauteur de jante de seulement 50 millimètres, le Propel est ainsi extrêmement rapide.

Selon Giant, cela est aussi dû au nouveau pneu, également de Cadex. Sa forme a été optimisée sur le plan aérodynamique. Mais les nouvelles roues SL 50 de Cadex ont aussi une limite : pour des raisons de sécurité, tous les modèles de pneus ne peuvent pas être montés dessus. Le nombre de modèles de pneus de course Continental et Schwalbe ne cesse d'augmenter. Au total, Giant promet : "Par rapport au modèle précédent, le nouveau Propel Advanced SL améliore la résistance à l'air de 6,21 watts. Cela correspond à un gain de temps de 27 secondes sur 40 kilomètres à 40 kilomètres par heure. Pour savoir si les mesures de TOUR le confirment, lisez TOUR 9/22.

Tige de selle intégrée uniquement sur le Propel Advanced SL

Sur le modèle haut de gamme Advanced SL, Giant reste fidèle à sa tige de selle intégrée pour des raisons d'économie de poids. Le dôme de l'assise a offert un bon confort lors de nos tests de conduite et dans le laboratoire de test TOUR, mais la tête de serrage n'offre que deux centimètres de plage de réglage. Les modèles moins chers Propel Advanced Pro et Propel Advanced utilisent des tiges de selle standard classiques et réglables.

Giant Propel Advanced - Modèles et prix

Giant propose trois cadres différents, chacun dans six tailles de cadre (XS à XL), à partir du nouveau vélo de course Propel Aero. Outre le cadre Advanced SL, le plus léger et le plus rapide, il existe en Allemagne un modèle avec châssis Advacend Pro et deux vélos avec cadre Advanced. Au total, quatre modèles du nouveau Propel seront disponibles en Allemagne à partir de novembre :

• Propel Advanced SL 0 : 11999 euros
• Propel Advanced Pro 1 : 5699 euros
• Propel Advanced 1 : 4799 euros
• Propel Advanced 2 : 2999 euros

Le modèle haut de gamme Propel Advanced SL 0 est équipé d'un Shimano Dura-Ace Di2 et de roues en carbone Cadex SL 50. Le modèle Pro est équipé d'une transmission Sram Rival eTap AXS, les roues sont des Giant SLR 1 en carbone de 50 millimètres de haut. Le modèle d'entrée de gamme Advanced 2 est équipé d'un groupe mécanique Shimano 105 qui alterne les 22 vitesses.