Test 2016 vélos de course aéro: Giant Propel Advanced SL - Giant Propel Advanced SL en test

Il est à noter que le résultat de la soufflerie est déjà convaincant avec les roues de marque propre. Un réglage avec des roues encore plus rapides n'apporte qu'un petit avantage. Les freins V-brake de TRP, faciles à entretenir et placés sous le vent de la fourche et des haubans, laissent de la place pour des pneus jusqu'à 25 millimètres de large et convainquent par leur puissance de freinage élevée et leur très bon dosage. Mis à part les freins, le Propel est équipé de l'ensemble du système Dura-Ace Di2, y compris les interrupteurs Sprinter, ce qui répond à tous les souhaits. Les accessoires tels que la selle confortable et la potence de guidon aérodynamique sont convaincants sur le plan fonctionnel, mais limitent les possibilités de réglage et compliquent le transport.

FAZIT Rapide, techniquement au point, avec un équipement de pointe. Seul point faible : un confort de suspension moyen

Prix 8 000 euros
Poids 7,0 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Info www.bicycles.com

Poids cadre/fourche/palier de direction* 1.225/456/55 grammes
Tailles de cadre** XS, S, M, ML, L, XL
Siège / tube supérieur / tube de direction 560/570/170 mm
Pile/Reach/STR*** 570/390 mm/1,46

ÉQUIPEMENT

Entraînement Shimano Dura-Ace (52/36 dents, Press-Fit)
Freins/Circuit Giant SL Ti/Shimano Dura-Ace Di2
Roues/Pneus/Poids**** Giant SLR 0 Aero/Giant P-SLR 1 23C (avant/arrière : 1.072/1.428 grammes)

*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite ;
****Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein

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