Présentation de la série F de Pinarello: Nouveau vélo de course de Pinarello

Pinarello décrit la série F comme un développement entièrement nouveau et construit sans compromis selon des critères de performance. Le nouveau vélo de course de compétition ne doit pas être un spécialiste de la montagne ou des sprints à plat, mais un vélo polyvalent qui couvre toutes les situations de course avec la même efficacité. Le Pinarello F bénéficie de l'expérience acquise avec le modèle haut de gamme Pinarello Dogma FLe vélo de route est une machine qui se distingue de la machine gagnante des cyclistes professionnels par quelques détails. Où se situe donc le groupe cible de la nouvelle plateforme de vélos de course des Italiens pour 2023 ?

Pinarello F Series : Gènes du Dogma, prix plus avantageux

Avec la série F, Pinarello veut faire profiter un plus large public de son expertise. En d'autres termes, le vélo de course doit être moins cher que la très chère Machine de course professionnelle Dogma FLe prix de ces vélos se situe, selon l'équipement, dans une fourchette à cinq chiffres. Mais le vélo de course de deuxième série Pinarello reste lui aussi un article de luxe : La version haut de gamme, le Pinarello F9 avec groupe de vitesses Shimano Dura-Ace Di2 ou dérailleur électrique SRAM Red AXS, devrait coûter la coquette somme de 11900 euros. Le modèle d'entrée de gamme de la série Pinarello F avec groupe de vitesses mécanique Ultegra dépasse déjà les 5000 euros. A titre de comparaison, une maigre consolation : le Dogma F coûte environ 15000 euros dans une configuration comparable.

poids du cadre de 950 à 900 grammes

La position d'assise et la géométrie de la direction s'inspirent du vélo de course professionnel aérodynamique Dogma F, le comportement routier de la nouveauté de Pinarello devrait donc être aussi maniable. Pour la série F, Pinarello indique un poids de cadre compris entre 950 et 990 grammes selon la version, pour un cadre en carbone non peint en taille 53. À titre de comparaison, le cadre peint en taille 56 du Dogma F, plus cher, se situe dans ces régions, on peut donc estimer à environ 200 grammes la différence entre le Dogma F et le Pinarello F pour une taille de cadre moyenne. Autre différence : au lieu d'être disponible en onze tailles de cadre finement échelonnées, le nouveau vélo de course Pinarello n'existe "qu'en" neuf tailles. C'est toujours plus que la plupart des autres fabricants, qui ne proposent leurs vélos qu'en cinq ou six tailles.

Neuf tailles et un cockpit classique pour le vélo de course Pinarello F

L'éventail des tailles commence à un très petit 43 centimètres (longueur du tube supérieur 50 centimètres) et se termine à un imposant 59,5 centimètres (longueur du tube supérieur 60 centimètres).

Au lieu d'une unité de guidon intégrée en carbone, la série F propose des potences et des guidons à serrage classique. Cela permet d'ajuster la position assise de manière précise et relativement bon marché. Les câbles sont néanmoins intégrés dans la potence et le guidon, ce qui rend la transformation assez coûteuse. Le cadre et la fourche du vélo de course Pinarello offrent de la place pour des pneus de 30 millimètres ; le dérivé moins cher reprend du Dogma F la structure arrière asymétrique, la fine tige de selle aéro et le serrage de tige intégré en titane imprimé en 3D.

Pinarello F Series : Deux qualités, cinq couleurs, six groupes de vitesses pour vélos de course

Le nouveau Pinarello F est compatible aussi bien avec les dérailleurs électroniques que mécaniques des vélos de course. Il est proposé en trois versions, les modèles F9 et F7 étant équipés de la qualité de carbone Toray T900, plus onéreuse. Seuls les groupes électroniques sont disponibles comme variantes d'équipement, les groupes Shimano Dura-Ace et Shimano Ultegra Di2 ainsi que les groupes Red et Force AXS de SRAM sont listés pour 11900 euros chacun. Les roues sont équipées de jantes en carbone de 40 millimètres de la marque Most de Pinarello. Pour un cadre à monter soi-même, proposé uniquement en T900, les Italiens demandent 5000 euros.

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Le modèle le moins cher, le Pinarello F5, est basé sur des fibres Toray T700, le fabricant indique pour cela un supplément de poids de 50 grammes sur le cadre. Les deux variantes du F5 sont équipées de la nouvelle 105 Di2 de Shimano (6150 euros avec les roues en aluminium Fulcrum, 6800 euros avec la Most Ultrafast 40 Carbon) ou de l'Ultegra mécanique à 11 vitesses de Shimano, une paire de roues en aluminium bon marché de Fulcrum complétant l'ensemble pour 5150 euros. Le F9 n'est disponible qu'en noir et blanc, tandis que les acheteurs du F7 et du F5 peuvent choisir entre deux options de couleur.