Obligation pour les systèmes d'alarme de porte: Le gouvernement fédéral prévoit plus de protection pour les cyclistes

Selon les médias, le gouvernement fédéral prévoit de rendre obligatoires les systèmes d'alarme de porte dans les véhicules afin d'éviter les accidents dits de "dooring" avec les cyclistes. L'ADFC (Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club) salue cette initiative, mais souligne que ce sont surtout les pistes cyclables sûres et suffisamment éloignées des voitures garées qui sont décisives pour une meilleure sécurité des cyclistes.

Le gouvernement fédéral semble vouloir améliorer la sécurité des cyclistes par des mesures techniques. Selon les médias, les constructeurs automobiles devraient à l'avenir être obligés d'équiper leurs véhicules de systèmes d'alarme pour les portières. Ceux-ci doivent empêcher que les cyclistes ne tombent en raison de l'ouverture soudaine des portières de voiture. Ce type d'accident est connu sous le nom de "dooring". L'Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) salue en principe cette initiative, mais considère que le levier le plus important est l'amélioration des infrastructures cyclables. "Il est grand temps que le gouvernement fédéral veuille améliorer la sécurité des cyclistes. Car les accidents mortels de vélo ont augmenté au cours des dix dernières années - principalement en raison d'un mauvais partage et d'un mauvais aménagement des routes", explique la directrice fédérale de l'ADFC, Dr Caroline Lodemann. Les statistiques des accidents lui donnent raison : chaque année, plus de 400 cyclistes meurent dans la circulation routière, plus de 90 000 sont blessés, parfois grièvement. Le principal adversaire des accidents est la voiture. Notre collègue a lui aussi déjà vu et vécu beaucoup de choses dans le domaine de la sécurité routière. 12 ans de trajets à vélo.

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Le doublage, un danger sous-estimé

Bien que les accidents de portage ne soient pas comptabilisés séparément dans les statistiques nationales, les chiffres régionaux prouvent l'importance du problème. A Berlin, le "comportement contraire au code de la route lors de la montée et de la descente" arrive en troisième position des principales causes d'accidents contre les cyclistes, avec 435 accidents. À Cologne, 120 accidents de portage ont été enregistrés en 2024. L'Unfallforschung der Versicherer (UDV) a par ailleurs déterminé que près d'un accident de vélo sur cinq est lié à des voitures en stationnement. Ces chiffres montrent clairement que le dooring est un problème de sécurité sérieux qui doit être adressé par différentes mesures. "La technologie automobile moderne peut aider à compenser les erreurs humaines dans la circulation routière. Mais en ce qui concerne le dooring, il faut y regarder de plus près : Si une personne à vélo tombe en ouvrant imprudemment une portière de voiture, il manque à cet endroit une piste cyclable sûre", souligne Lodemann.

L'infrastructure, un facteur décisif

Pour l'ADFC, l'amélioration des infrastructures cyclables est la clé de la prévention des accidents. "Les bonnes pistes cyclables doivent être aménagées avec une distance de sécurité suffisante par rapport aux voitures garées. Cette 'zone de portage' garantit que l'on n'a même pas besoin de passer par la dangereuse zone de portage à vélo", explique Lodemann. Depuis des années, l'association attire l'attention sur les dangers liés à une infrastructure cyclable obsolète et peu sûre. "Une circulation cycliste sûre n'est possible que sur de bonnes pistes cyclables - mais l'extension des réseaux de pistes cyclables progresse beaucoup trop lentement". La situation est encore aggravée par les coupes budgétaires dans la construction de pistes cyclables. Alors que les Pays-Bas et le Danemark investissent depuis des décennies dans des infrastructures cyclables sûres, l'Allemagne est à la traîne en ce qui concerne la mise en œuvre de normes modernes. En particulier dans les grandes villes, où l'espace est limité et le trafic dense, il manque souvent des pistes cyclables suffisamment larges et protégées.

Une approche multidirectionnelle de la prévention des accidents

Outre l'infrastructure et la technique automobile dont il est maintenant question, il existe d'autres approches pour éviter les accidents de portage. Une méthode simple mais efficace est ce que l'on appelle le "Dutch Reach". Aux Pays-Bas, la pratique courante consiste à ouvrir la porte de la voiture avec la main opposée à la porte. Le haut du corps se tourne ainsi automatiquement vers l'arrière, ce qui facilite le regard sur les épaules et favorise l'ouverture de la porte en toute sécurité. Cette technique pourrait également être davantage ancrée dans la formation à la conduite en Allemagne. Les solutions techniques dont il est maintenant question comprennent des systèmes d'avertissement qui détectent les cyclistes qui s'approchent et avertissent les occupants du véhicule par un signal acoustique. En cas d'urgence, des systèmes avancés pourraient même bloquer brièvement la portière. "Il est important que ces systèmes soient utilisés aussi bien du côté conducteur que du côté passager. Car les pistes cyclables se trouvent souvent à droite des places de stationnement. Mais souvent, les pistes cyclables font défaut - et le trafic cycliste passe à gauche des voitures garées", explique Lodemann.

Exigence d'un concept de sécurité global

L'ADFC soutient l'initiative du gouvernement fédéral, mais souligne la nécessité d'une approche globale. "Le gouvernement fédéral devrait rendre obligatoires les systèmes d'alerte de porte et, en même temps, accélérer considérablement le développement de pistes cyclables sûres", demande Lodemann. Outre les accidents de dooring, les collisions aux carrefours et intersections mal aménagés constituent un point fort de l'accidentologie. Ici, des mesures d'aménagement telles que des carrefours protégés sur le modèle néerlandais pourraient augmenter la sécurité. De même, la séparation systématique du trafic motorisé et du trafic cycliste par des pistes cyclables séparées par des constructions permettrait une nette amélioration. En tant que plus grande association de défense des intérêts des cyclistes en Allemagne, l'ADFC, qui compte plus de 240.000 membres, s'engage au niveau régional, national et international pour la promotion conséquente du vélo. La sécurité de tous les usagers de la route est au centre de ses préoccupations.