Clik Valve sur le Cube 2027: Ce qu'apporte réellement cette nouvelle valve de vélo

Avis de la rédaction

Lorsqu'un grand fabricant comme Cube mise sur une nouvelle technologie, cela envoie toujours un signal fort au secteur. Même si les nouvelles valves Clik Valve ne constituent pas une révolution, elles peuvent améliorer le confort d'utilisation. Et plus ce système s'impose, plus les pompes compatibles se généralisent. Depuis l'engagement de Cube, une chose est claire : Clik Valve va s'imposer.

Lors du salon Eurobike 2024, Schwalbe a présenté sa nouvelle valve « Clik Valve ». L'idée : un gonflage facile et une faible sensibilité aux défaillances. Avec cette valve, Schwalbe souhaitait rendre obsolètes les valves de vélo classiques : Sclaverand (française), Schrader (automobile) et Dunlop. Mais jusqu’à présent, ces nouvelles valves n’ont pas vraiment percé sur le marché. Cela va toutefois changer. Pour l’année-modèle 2027, Cube équipe la quasi-totalité de ses nouveaux vélos de chambres à air dotées de la valve Clik Valve. Tant le nouveau Vélo de course aérodynamique Litening Aero, ainsi que la Vélos de gravel Nuroad.

« Nous espérons que ce système va s'imposer de plus en plus. Ses avantages sont évidents à nos yeux. C'est précisément pour cette raison que nous avons franchi le pas et que nous sommes passés entièrement à MY27 », explique Cube.

Enfiler, pomper, retirer

Lors de la Valve Clik de Schwalbe (testée ici) Il suffit d'enfiler la tête de pompe sur la valve pour qu'elle s'enclenche parfaitement, sans qu'il soit nécessaire de la bloquer manuellement. Une fois le gonflage terminé, elle s'enlève sans vis ni levier de serrage. Son utilisation est donc assez intuitive et particulièrement facilitée pour les cyclistes occasionnels. Les problèmes typiques liés aux valves françaises, tels que les inserts de valve tordus ou les tiges de valve dévissées, devraient également appartenir au passé.

Pour bénéficier d'un confort optimal, il faut toutefois disposer d'une tête de pompe spéciale pour Clik Valve. Celle-ci peut être installée a posteriori ou achetée avec une nouvelle pompe. La Clik Valve est toutefois conçue de manière à pouvoir être gonflée, en cas d'urgence, avec des têtes de pompe SV classiques. Nos tests réalisés jusqu'à présent ont toutefois montré que, dans ce cas, l'effort manuel requis augmente considérablement et que la pression d'air n'est pas affichée correctement.

Plus d'air pour les pneus tubeless ?

Un autre avantage de la valve Clik serait son débit d'air plus élevé. Selon Schwalbe, le débit d'air à travers la valve Clik est nettement supérieur à celui des valves SV classiques sur les pneus tubeless. Cela s'avérerait particulièrement utile lors du montage et du gonflage des pneus tubeless. Notre test n’a toutefois révélé que de légères différences entre la Clik Valve et les valves SV classiques. Avec Clik Valve ne peut pas rivaliser avec les véritables « valves à haut débit » dans une configuration tubeless.

Nouvelles pompes ACID

Cube complète également sa gamme d'accessoires avec cinq nouvelles pompes de sa marque propre, Acid. Parmi celles-ci figurent une mini-pompe compacte, une pompe électrique à batterie et une pompe sur pied, toutes spécialement conçues pour le système Clik Valve. L'objectif est de faciliter au maximum la transition au quotidien. Cube mise sur le fait que le système s’imposera rapidement sur le marché grâce à la large gamme de ses vélos 2027.