Trois, deux, un: Liste de contrôle pour le début de la saison sur le vélo de course

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10. où est mon vélo ?

D'accord, cette question n'est peut-être pas tout à fait sérieuse parmi les cyclistes de course, car bon nombre d'entre eux ont même garé leur petit bijou à deux roues dans le bon salon pendant l'hiver pour qu'il ne gèle pas. Mais certains l'ont peut-être d'abord rangé dans le garage après leur dernière sortie en automne, avec l'intention de le nettoyer plus tard - et c'est ce que le vélo attend encore aujourd'hui. Donc : si le week-end prochain, vous devez enfin reprendre la route, il est temps de dépoussiérer le vélo et d'examiner de plus près si tout fonctionne encore de manière fiable et sûre. Cela nous mènera à la prochaine étape du compte à rebours, la plus importante, à savoir le.. :

9. nettoyer

Qu'il soit légèrement poussiéreux ou encore recouvert de la panade d'argile croustillante de la dernière sortie de fin d'automne : c'est le jour du lavage. Un seau d'eau avec une goutte de liquide vaisselle, une brosse, une éponge et un chiffon - et c'est parti. Des instructions de nettoyage détaillées se trouve par exemple ici. Lavez l'ensemble de la roue à grande eau et séchez-la ensuite. C'est la meilleure façon de passer devant chaque partie de la roue et de vérifier que tout est en ordre. Faites attention aux décolorations ou aux fissures dans la peinture, vérifiez la rotation des roues et la tension des rayons en saisissant et en comprimant deux rayons d'un côté de la roue avec le pouce et l'index. Vous remarquerez ainsi si certains rayons sont desserrés et doivent être retendues (par un spécialiste en cas de doute). Vérifiez également si le guidon peut être tourné facilement et sans jeu d'un côté à l'autre. Si vous voulez prendre soin de votre bolide, c'est le bon moment pour protéger la peinture de l'humidité et de la saleté à l'aide d'une cire en spray, d'un chiffon en coton doux et d'un peu de graisse. Une fois que tout brille et clignote comme au printemps, passez au point suivant :

8. huiler la chaîne

Bien sûr : avant de verser de l'huile neuve sur la chaîne, il faut enlever soigneusement l'ancienne. Pour cela, il suffit de passer un chiffon légèrement imbibé d'huile sur la partie inférieure de la chaîne et de tourner le pédalier droit. La chaîne, les plateaux et les pignons seront parfaitement propres si l'on utilise un dégraissant spécial ; les appareils spéciaux de nettoyage de la chaîne sont moins recommandés, car ils éliminent la lubrification de l'intérieur de la chaîne, qui devrait être préservée. Une fois la chaîne d'entraînement propre, versez une fine couche de produit de nettoyage sur la chaîne. Huile de chaîne de votre choix dans la chaîne (c'est-à-dire sur le brin inférieur que vous faites avancer lentement à l'aide de la manivelle) et essuyez ensuite l'excédent de lubrifiant avec un chiffon absorbant afin d'éviter que l'huile de la chaîne ne soit projetée sur le pneu et la roue. Poursuivre avec ...

7. vérifier les freins et le changement de vitesse

Si la chaîne ronronne à nouveau avec fraîcheur et souplesse, un contrôle de la boîte de vitesses est au programme. Passez tous les pignons et tous les plateaux une fois pour vous assurer que toutes les vitesses s'enclenchent correctement et que la chaîne ne frotte nulle part dans aucune vitesse. Les dérailleurs électroniques ne sont pas compliqués à cet égard, ils ne se déréglent généralement pas et s'ajustent d'eux-mêmes le cas échéant ; il en va autrement des dérailleurs mécaniques. Des tassements et/ou des allongements des câbles ou des influences extérieures peuvent perturber le bon fonctionnement du dérailleur. Pour savoir comment régler un dérailleur de vélo de course, voir par exemple ici.

De même pour les freins : qu'il s'agisse de freins à disque ou de freins sur jante, vérifiez que les roues tournent librement et ne frottent pas contre les patins de frein. Si ce n'est pas le cas, réalignez les patins de frein sur jante ou à disque et vérifiez par la même occasion si les patins de frein respectifs présentent encore une épaisseur de matériau suffisante. Comment faire, nous expliquons ici. Une fois la transmission et les freins vérifiés, nous passons au sujet suivant :

7. gonfler les pneus

Avant de faire respirer les pneus, il est également recommandé d'y jeter un coup d'œil attentif : Les pneus portent-ils encore suffisamment de caoutchouc sur la bande de roulement ? Y a-t-il des coupures ou des petits cailloux enfoncés dans la surface ? Les flancs des pneus sont-ils intacts ? Si tout cela est en ordre, les pneus peuvent être gonflés pour le début du printemps. Ne pas oublier, surtout après une longue période d'immobilisation : dévisser l'écrou moleté de la valve et commencer par l'enfoncer ; un léger sifflement - s'il y a encore de l'air dans le pneu qui peut s'échapper - signale que la valve est ouverte et que de l'air frais peut ensuite s'écouler de la pompe. Respectez les indications du fabricant concernant la pression maximale sur le flanc du pneu et ne dépassez pas cette valeur. Une pression moindre dans le pneu a tendance à présenter des avantages, le pneu roule plus facilement, a une meilleure suspension et une meilleure adhérence. Comment déterminer la bonne pression de gonflage, nous expliquons ici.

5. vérifier le sac de selle

Il n'est pas rare que la sacoche de selle reste plusieurs années sur le vélo sans être ouverte ; lorsqu'on l'ouvre en cas de panne, le spectacle est parfois désolant. Si, au fil du temps, de l'humidité s'est infiltrée par la fermeture éclair ou les coutures non étanches, la corrosion s'est installée et le sac a été endommagé. Mini-outil et le porte-monnaie d'urgence restent immobiles, la rouille fleurit sur la valve du tuyau de rechange et l'ensemble du contenu de la sacoche est inesthétique. C'est pourquoi il est recommandé d'inspecter régulièrement les sacoches, en tout cas avant le début de la saison. Conseil : profitez-en pour vérifier que le Tuyau de rechange ou dont la longueur de valve est adaptée à la roue que vous utilisez et à la hauteur de la jante. Si la valve est trop courte, mais que la chambre à air est encore intacte, ajoutez au kit de réparation une rallonge de valve disponible pour quelques centimes.

4. vérifier les gourdes

Il n'est pas nécessaire de faire comme les cyclistes professionnels et de jeter un bidon vide dans la prairie, mais le fait est que les bidons en plastique sont des pièces d'usure et doivent être remplacés à intervalles réguliers pour des raisons d'hygiène. Si vous ne pouvez ou ne voulez pas encore vous séparer de votre trophée de marathon cycliste remporté il y a trois ans, mettez-le au moins dans le lave-vaisselle avec le bouchon dévissé avant le premier remplissage au début de la saison. Astuce : des pastilles de nettoyage pour prothèses dentaires, dissoutes dans la gourde remplie d'eau, dissolvent et éliminent les résidus de boisson séchés et peuvent éliminer les odeurs désagréables.

3. préparer l'électronique au démarrage

"Ce qui n'est pas sur Strava n'a pas eu lieu". Donc, si vous ne voulez pas rater et gaspiller un kilomètre printanier, vous devriez ainsi, à temps avant le départ de la première sortie, mettre votre Ordinateur GPS de se réveiller de son hibernation, que vous pouvez charger complètement la batterie. Il n'y a pas de mal non plus à se familiariser à nouveau avec l'utilisation, afin de pouvoir appuyer sur les bons boutons ou réactiver les gestes de balayage au bon moment. Il peut aussi arriver qu'au réveil, votre cerveau électronique exprime le besoin urgent d'une mise à jour du logiciel, et vous devriez vous en occuper avant même d'avoir mis votre casque et d'être prêt à partir dans le couloir.

2. remplir la réserve de barres et de gel

Si vous avez déjà glissé dix fois votre "deuxième barre" dans la poche de votre maillot la saison dernière et que vous l'avez ramenée à la maison, il vaut peut-être la peine de la remplacer, car il peut arriver que son contenu, chauffé par le corps et exposé au soleil à de multiples reprises, ne puisse plus être libéré de son emballage qu'en forçant. Avec le temps, certaines barres deviennent également si dures qu'il est difficile de les mâcher, et encore plus de les avaler, pendant le trajet. En outre, en tant que sportifs d'endurance, nous avons appris qu'une alimentation régulière pendant l'entraînement favorise la réussite de celui-ci. Cela vaut également pour le premier quatre-vingts de la saison, alors ne partez pas avec la poche de votre maillot vide. Une fringale après la sortie est plutôt contre-productive. Vous trouverez un grand choix de barres énergétiques par exemple chez Bike-Components ou Rosebikes.

1. sortir les vêtements et les chaussures

La plupart des cyclistes sur route ont des maillots qu'ils préfèrent ne porter qu'en été, lorsque la forme est bonne et que les bourrelets de l'hiver ont été éliminés. Il n'y a donc aucun mal à sortir son maillot préféré de l'armoire avant la première sortie et à voir si l'on fait déjà "bella figura" avec lors de la rencontre cycliste. En prévision du temps qu'il fera, il n'est pas non plus inutile de sortir les vêtements et ustensiles nécessaires et de les préparer à l'avance. En effet, où se trouve la Gilet coupe-vent ? Les surchaussures sont-elles dans l'armoire ou encore dans le garage ? Ont-elles même été nettoyées ? Très important aussi : l'inspection des chaussures. Les cales de pédales ou les taquets sont-ils encore en bon état ? Est-ce que la semelle intérieure est correcte ? Et tant que vous y êtes : Jetez aussi un coup d'œil sur votre Casque de vélo. La coque est-elle encore intacte sur tout le pourtour ou y a-t-il des fissures visibles ? Il n'y a d'ailleurs (presque) rien de plus dégoûtant que de devoir enfiler le casque avec les rembourrages et les sangles humides et graisseux, encore pleins de sueur de l'année précédente. Même un lavage rapide à la main avec de l'eau chaude et un peu de savon fait des merveilles, un passage dans un filet à linge dans la machine à laver encore plus. Mais cela ne fonctionne plus cinq minutes avant le départ. Alors, tout est vérifié, contrôlé et préparé ? Alors, c'est parti pour la nouvelle saison de vélo !

Bonne route !