Robert Kühnen
· 12.03.2023
Vous aimez le gazon ? Alors vous êtes au bon endroit. Contrairement aux plans d'entraînement pour le marathon, qui entraînent une vitesse de base élevée, ces plans de course vous apprennent à rouler vraiment vite, à sauter en groupe ou à enfiler un sprint - des compétences qui sont demandées dans les courses cyclistes classiques, mais qui sont également amusantes lorsque vous disputez un sprint de village entre amis.
Une vitesse de pointe plus élevée vous permet également d'entrer plus facilement dans le sillage des autres et de le conserver plus longtemps - une capacité centrale dans toute course. Le drafting permet en effet d'économiser beaucoup d'énergie. Celui qui se laisse distancer ne reverra souvent plus jamais le groupe. Pour rester dans les groupes rapides, il est important de pouvoir réagir rapidement et de faire des petits trous de manière explosive. Pour cela, il faut apprendre à partir de manière dynamique.
Dans le sprint final, ces capacités sont bien sûr aussi requises. C'est pourquoi les plans de course comportent des unités de sprint. Celui qui ne s'est jamais entraîné à cela s'améliore rapidement rien que par une meilleure commande de la musculature au début. Le sprint est aussi une question de technique, pas seulement de force.
Pour anticiper les situations de course, il est conseillé de rouler régulièrement en groupe. C'est le seul moyen d'apprendre à se tenir à la roue arrière du coureur précédent et à ne pas devenir nerveux au guidon. Il faut donc prévoir au moins une sortie en groupe par semaine. Alternativement, la participation à un circuit de course en ville offre la possibilité d'acquérir régulièrement de la pratique de la course et de polir sa technique de conduite. Dans les grandes villes, la scène cycliste se réunit souvent aussi en semaine pour le critérium urbain.
Le plan de niveau 1 s'adresse aux conducteurs peu expérimentés et aux novices, et comprend en moyenne 8 heures par semaine. Le plan de niveau 2 s'élève à 12 heures et s'adresse aux conducteurs expérimentés et fréquents.
Vous vous entraînez en fonction du temps en heures, minutes et secondes. Pour chaque jour d'entraînement, le plan affiche d'abord la durée totale de l'entraînement, dont la couleur indique également l'allure de base : elle se situe - sauf pour l'entraînement de compensation (vert clair) - toujours dans le domaine fondamental 1 (vert moyen). Différents intervalles de temps y sont intégrés (cases de différentes couleurs), pendant lesquels vous roulez à une vitesse plus élevée.