La société de vente par correspondance propose également son gravel bike en aluminium en deux variantes "full-équipment" (1599 et 1799 euros). Les 200 euros supplémentaires pour la variante que nous avons testée sont de l'argent bien investi, car en plus des composants de transmission Shimano-GRX de meilleure qualité, il y a aussi des disques de frein plus puissants ainsi qu'un phare avant plus clair de Busch&Müller.
Une sonnette et une béquille latérale stable font partie de la livraison, les garde-boue et le porte-bagages proviennent de la marque propre Cube Acid et sont identiques à ceux du Radon, à l'exception du phare avant simple qui semble un peu bon marché chez Radon. Cube Nuroad FE. Cela conduit aux mêmes critiques : Ici aussi, le garde-boue arrière est court et, dans l'ensemble, les tôles sont un peu étroites par rapport à la largeur des pneus, de sorte qu'il y a toujours des projections d'eau sur les routes mouillées. Nous trouvons également que la position du phare avant sur le guidon n'est pas idéale.
Radon Regard : une légèreté sans concurrence
Le Radon marque de nombreux points grâce à son cadre, l'un des plus légers du marché. Le cadre léger en aluminium et la fourche entièrement en carbone propulsent ce modèle à la première place du classement du poids, malgré son prix avantageux, et ce même juste devant le nettement plus cher Rose. Le fait que le cadre, avec ses formes simples, sa tige de selle ronde, sa potence Ahead classique et ses câbles posés à l'extérieur, semble un peu hors du temps n'est pas forcément un inconvénient. Ainsi, le vélo est nettement plus facile à entretenir et à régler que les solutions intégrées chez Bergamont et Rose - la longueur de la potence et la hauteur du guidon peuvent ici être modifiées en un tour de main.
La géométrie du cadre place toutefois le cycliste dans une position assise très droite dès le réglage de base ; ce vélo ne permet pas non plus une position vraiment sportive, semblable à celle d'un vélo de course. Une fois lancé, le Regard convainc par sa stabilité en ligne droite et ne demande que peu de concentration, même sur les terrains accidentés. En revanche, les manœuvres de conduite souples ne sont pas son point fort. Les pneus Conti à grosses rainures offrent beaucoup de confort et d'adhérence sur terrain meuble, mais roulent plus difficilement sur l'asphalte que leurs concurrents Schwalbe, généralement montés sur d'autres vélos, qui ont moins de profil.
Autres gravelbikes avec équipement complet
Radon Regard : Infos & note de test
- prix : 1799 euros
- Poids de la roue complète : 11,7 kilos
- Tailles de cadre : 50, 53, 56, 58, 61 (taille test en gras)
- Note TOUR : 2,3 (vainqueur du test TOUR)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 494/555/165 millimètres
- Pile/Reach/STR : 612/376 millimètres/1,63
- Stack+/Reach+/STR+ : 665/545 millimètres/1,22
- Empattement/course : 1045/72 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano GRX 600/810 (2x11 ; 46/30, 11-34 z.) | Note : 2,0
- les freins : Shimano GRX 400 (160/160 mm) | Note : 2,5
- Pneus : Continental Terra Trail 40 mm (eff. : 41 mm) | Note : 2,0
- Roues/Dyn : Alexrims GX 26/Shutter Precision PL-7
- Poids de la roue : 1964/2289 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus ensemble de cadres légers, prix avantageux, montage facile à entretenir
- Moins tôles de protection étroites
Jens Klötzer
Editor
