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Le Gravelbike Grandurance est l'un des modèles les plus populaires de la marque hambourgeoise, qui opère sous l'égide de Scott depuis 2015. La version actuelle existe en pas moins de quatre variantes équipées pour un usage quotidien. Le modèle présenté RD 7 est le plus haut de gamme avec un cadre en aluminium et le seul avec des axes enfichables modernes - les moins chers sont encore livrés avec des attaches rapides obsolètes. Avec sa solide transmission Shimano 105, ses pneus Schwalbes G-One, sa dynamo de moyeu Shimano et son porte-bagages Racktime stable, le vélo promet au départ beaucoup de performances pour l'argent. La désillusion se fait toutefois sentir dès que l'on soulève le vélo : Avec 13,4 kilos, c'est de loin le vélo le plus lourd du panel de test. Le poids se cache dans les roues lourdes et le cadre extrêmement stable.
La fourche en aluminium est également un facteur de poids ; tous les concurrents proposent des fourches entièrement en carbone et peuvent ainsi économiser quelques centaines de grammes. Lors du test, le poids élevé reste le principal point faible, mais le vélo se révèle être un compagnon fonctionnel et fiable. Le cadre donne une position assise droite, ce qui est encore renforcé par la potence courte de 80 millimètres. Le comportement routier est particulièrement bon et fidèle à la trajectoire, même lourdement chargé, le châssis ne devrait guère être déstabilisé dans les descentes.
Bergamont Grandurance : Pour les longs voyages sur asphalte
Le terrain de prédilection se situe plutôt sur l'asphalte, malgré les pneus tout-terrain, seul le rapport de transmission du vélo de course empêche les randonnées tout-terrain trop difficiles. Même sur les longues montées asphaltées, les moins entraînés pourraient avoir des problèmes avec les vitesses serrées, des plateaux plus petits conviendraient mieux au concept.
En outre, le Bergamont est également recommandé pour les longs voyages, car il dispose d'œillets de fixation supplémentaires pour les petites sacoches ou les boîtes à outils. Des porte-bouteilles ou des porte-bagages peuvent également être fixés à la fourche par trois œillets de chaque côté. Pour le porte-bagages élégamment porté par le garde-boue, il existe un grand choix de sacoches, de boîtes et de paniers à clipser. Si vous disposez d'un budget plus important, vous devriez jeter un coup d'œil à la version haut de gamme RD Elite avec cadre en carbone. Elle coûte certes nettement plus cher (3600 euros), mais pèse deux kilos de moins et offre des rapports de transmission plus adaptés avec le groupe Gravel GRX.
Autres gravelbikes avec équipement complet
Bergamont Grandurance : Infos & note de test
- prix : 2299 euros >> disponible ici
- Poids de la roue complète : 13,4 kilos
- Tailles de cadre : 49, 52, 55, 58, 61 (taille test en gras)
- Note TOUR : 2,8
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 496/560/162 millimètres
- Pile/Reach/STR : 620/390 millimètres/1,59
- Stack+/Reach+/STR+ : 670/555 millimètres/1,21
- Empattement/course : 1070/71 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano 105 (2x11 ; 50/34, 11-34 z.) | Note : 2,5
- les freins : Shimano 105 (160/160 mm) | Note : 2,5
- Pneus : Schwalbe G-One Allround 40 mm (eff. : 38 mm) | Note : 1,5
- Roues/Dyn : Shining DB-T 260/Shimano DH-UR 705
- Poids de la roue : 2128/2468 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus extrêmement stable, équipement de haute qualité, possibilités de fixation pour les bagages
- Moins transmission serrée, relativement lourde
Jens Klötzer
Editor
