Vélos gravel avec équipement complet: Le Cube Nuroad est le vainqueur du test
Jens Klötzer
· 17.01.2025
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Pour Cube aussi, le Nuroad avec équipement quotidien est une histoire à succès. Le fabricant de Waldershof propose cette saison deux versions de ce gravel bike en aluminium, la une variante moins chère existe déjà pour 999 euros. Avec un dérailleur huit vitesses et des freins à disque mécaniques, il ne serait toutefois pas compétitif dans ce groupe de test. Il en va tout autrement de la variante haut de gamme testée, qui reste le vélo le moins cher du comparatif. Il fait toutefois partie des gagnants en termes de notes.
Le cadre en aluminium, qui n'est pas trop lourd, brille par son silence inébranlable. De plus, des valeurs de confort correctes et la transmission moderne à douze vitesses apportent des points décisifs par rapport à la concurrence. Mis à part le serrage un peu compliqué de la tige de selle, la construction du vélo est d'une simplicité agréable. La position assise extrêmement droite qui résulte de la potence montée de manière ascendante de série peut être atténuée en quelques gestes en retournant la potence - la position est alors comparable à celle des autres candidats.
Cube Nuroad : un prix attractif avec un déficit d'équipement
Le Nuroad est équipé de tous les accessoires nécessaires à un vélo de tous les jours, y compris d'une béquille latérale stable. Tout provient de la propre marque Acid, mais tous les accessoires ne sont pas convaincants. Les garde-boue sont critiquables, car ils sont un peu trop étroits pour les pneus gravel de 40 millimètres. Par mauvais temps, un peu d'eau gicle toujours le long des tôles. Des pneus de route un peu plus étroits conviendraient donc mieux à ce vélo.
Le feu arrière minimaliste dans le garde-boue est à peine visible de côté, car il est caché par le porte-bagages, et il manque des spots supplémentaires ou des bandes réfléchissantes. Nous ne trouvons pas non plus la fixation du phare avant sur le guidon optimale. Le porte-bagages n'accepte que les sacoches latérales avec système à clic ; rien ne peut être fixé au-dessus. Le centre de gravité légèrement plus bas des bagages a toutefois un effet positif sur la conduite. Nous remplacerions tout de suite la sonnette plutôt sobre. Mis à part ces petites faiblesses, le Cube offre beaucoup de vélo pour son prix.
Autres gravelbikes avec équipement complet
Le Cube Nuroad Race FE en détail
- prix : 1599 euros >> chez Vélo XXL ou Lucky Bike
- Poids de la roue complète : 12,1 kilos
- Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL (taille du cadre graissée)
- Note TOUR : 2,3 (vainqueur du test)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 496/560/165 millimètres
- Pile/Reach/STR : 611/379 millimètres/1,61
- Stack+/Reach+/STR+ : 683/541 millimètres/1,26
- Empattement/course : 1050/74 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano GRX 610/820 (2x12 ; 46/30, 11-36 z.) | Note : 2,0
- les freins : Shimano GRX 410/610 (160/160 mm) | Note : 2,0
- Pneus : Schwalbe G-One Overland 40 mm (eff. : 39 mm) | Note : 1,5
- Roues/Dyn : Cube GR 2.5/Shutter Precision PL-7
- Poids de la roue : 2128/2385 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus bon rapport qualité-prix, nombreux accessoires, construction facile à entretenir
- Moins garde-boue étroits, feu arrière peu visible
Jens Klötzer
Editor
