Test E-Gravelbikes: Le Bulls Grinder Evo SX, un vrai vélo de randonnée polyvalent

Le Bulls Grinder Evo a l'air stable, avec d'imposants tubes de cadre en aluminium, maintenus par des soudures nettes et très régulières. Cela donne à l'E-Graveler une allure d'ours, qui souligne plus qu'elle ne cache l'E-Bike en lui, ce à quoi contribue également le socle de pédalier à l'allure puissante avec le moteur SX. Le cadre est plutôt petit.

La première impression de conduite est également à tendance robuste : le vélo semble un peu lourd à l'avant, il roule stoïquement en ligne droite à partir de vitesses moyennes et n'aime pas zigzaguer : un vélo pour les tours rapides sans grands défis techniques. Le cadre est suffisamment rigide pour supporter la combinaison puissante de l'homme et de la machine.

La batterie de 400 watts-heure peut être retirée ici. C'est bien ! Le moteur Bosch vif convient parfaitement au caractère propulsif du Grinder Evo, il est puissant et sensible quand il le faut.

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Bulls Grinder Evo : Avantages et inconvénients

Si les pneus Schwalbe G-One-Bite, larges et faciles à rouler, devaient tout de même céder la place à de vrais pneus boue, le cadre et la fourche en carbone ont encore beaucoup de place pour des pneus plus larges. La position d'assise du Bulls est équilibrée et relativement courte sur le long vélo, on n'est pas trop étiré. L'arceau du guidon tient bien dans la main, les câbles et les fils apparaissent brièvement sous le ruban du guidon, pour disparaître aussitôt dans le cadre ou la fourche.

Le bras supérieur n'est séparé du bras inférieur que de 10 centimètres ; une valeur agréable sur un graveler, ce qui permet de conduire de manière tout à fait détendue même "en bas". Le mini-panneau de commande pour l'assistance moteur se trouve également sur le guidon supérieur. Le groupe de vitesses GRX de Shimano, de grande qualité, est tout simplement fluide à travers les onze vitesses, comme on pouvait s'y attendre.

Le poids de près de 19 kilos contribue à cette apparence peu dynamique. Le plaisir de rouler sans assistance est donc limité. Pour 4199 euros, le Bulls est correctement équipé. Il est cependant peu maniable et manque de légèreté sur le terrain.

Conclusion du test : Bulls Grinder Evo SX - Vélo de course électrique

Le Bulls Grinder Evo SX, bien équipé mais plutôt lourd, est moins sportif. Avec ses nombreux oeillets pour les bagages, il peut cependant faire un bon voyageur polyvalent ou un bikepacker et est recommandé pour l'asphalte et les chemins de campagne peu compliqués.

Le Bulls Grinder Evo SX en détail

• prix : 4199 euros
• Poids du vélo d'essai : 18,9 kg
• Poids total autorisé : 135 kg
• Taille du cadre : M / L / XL (taille test graissée)
• cadre : aluminium fourche carbone
• Circuit : Chaîne, 11 vitesses, Shimano GRX RD-RX812 / 42/11-42
• Moteur/batterie : Bosch Performance Line SX/Bosch CompactTube, 400 Wh
• les freins : disque, Shimano GRX 400, 180/160 mm
• Pneus : Schwalbe G-One Bite, 28 x 1.70
• selle : Bulls Sportive Ergo
• Système d'éclairage avant/arrière : v : - (support MonkeyLink pour éclairage sur le guidon), h : MonkeyLink TwinLight
• Porte-bagages à charge maximale : -
• Spécial : Batterie amovible, œillets pour les garde-boue et 12 autres sur le cadre