Advanced Offroad Pro Gravel: Un vélo de course électrique citadin avec une envie de nature sauvage

Connu pour ses vélos urbains et plus récemment pour son E-TB, le fabricant de vélos Advanced entre maintenant en scène sur le marché des E-Gravelbikes avec l'Offroad Pro Gravel. Ce vélo électrique en carbone promet d'être le plus léger jamais conçu par Advanced. Malgré sa légèreté, l'Offroad Pro Gravel reste compétitif dans le segment de l'e-Gravel et pourrait même établir de nouvelles références.

L'Advanced Offroad Pro combine la légèreté d'un gravel bike avec l'assistance d'une propulsion électrique, sans pour autant perdre en performance ou en équipement. Adapté à une utilisation quotidienne et aux aventures du week-end, ce gravel bike offre de nombreuses possibilités d'adaptation pour le personnaliser.

Grâce à sa géométrie sportive, avec un tube supérieur presque horizontal et des haubans placés bas, ainsi qu'à son cadre en carbone de haute qualité, ce vélo offre une conduite agile et réactive. Grâce au système d'entraînement Bosch, même avec des sacoches de bikepacking montées, chaque montée est maîtrisée et aucun chemin n'est trop exigeant.

Advanced Offroad Pro Gravel : Bosch Performance SX au cœur du vélo de gravel

La pièce maîtresse de ce gravel bike est sans aucun doute le moteur électrique. Le Bosch Performance Line SX a déjà fait quelques tours avec nous, surtout sur des VTT électriques légers, mais dernièrement, de plus en plus de vélos de gravel électriques en sont équipés, comme par exemple le Canyon Grizl:ON ou le Corratec E-Gravel EL.

Le moteur Bosch SX confère à ce gravel bike une puissance impressionnante avec son couple puissant de 55 newton-mètres. Équipé d'une batterie de 400 watts-heure, ce gravelbike avancé offre déjà une autonomie acceptable. Pour une endurance supplémentaire, le vélo peut être équipé du Bosch Range Extender PowerMore 250. Cette batterie de réserve portable peut être facilement fixée sur le porte-bidon et ne pèse que 1,5 kilogramme pour une capacité de 250 wattheures.

Avec un poids de 13,8 kilos (selon les données du fabricant pour une hauteur de cadre de 47), le vélo électrique reste suffisamment léger pour être porté sans effort. Cela lui permet de franchir sans problème des obstacles tels que des escaliers en ville ou des arbres tombés sur le terrain.

>> Vous trouverez de nombreuses informations sur les différents vélos avancés dans notre nouvel aperçu des marques BIKE !

Offroad signifie aussi off-road sur l'E-Gravelbike Advanced

Le pneu Continental Terra Trail de 40 millimètres de large offre suffisamment d'adhérence pour rouler en toute sécurité sur tous les terrains avec l'Advanced Offroad Pro Gravel. Pour encore plus de polyvalence, il est également possible de monter un pneu plus large de 45 millimètres - le cadre et la fourche offrent suffisamment de place pour cela. De plus, des garde-boue peuvent être installés afin d'utiliser le vélo au quotidien par tous les temps et de garder un derrière propre.

Avec sa géométrie Gravel classique, le vélo est adapté à tous les sacs Gravel courants. L'Advanced Offroad Pro Gravel dispose de points de fixation adaptés sur le cadre pour les sacoches de bikepacking : quatre points de vissage sur la fourche (gauche & droite), trois sous le tube supérieur ou sur le tube diagonal et deux vis pour le montage d'un porte-bidon sur le tube de selle.

Je voulais combiner la fonctionnalité de mon vélo de gravel avec les avantages de la technologie de nos vélos avancés. - Chris Häfner, chef de produit chez Advanced

Modèles, équipements & prix du vélo de gravel Advanced Offroad Pro

L'Advanced Offroad Pro Gravelbike est disponible en trois variantes, le cadre, le moteur et la batterie étant identiques pour toutes. Les roues varient entre Fulcrum Rapid Red 500 et 300 (pour le modèle le plus cher). Le modèle le moins cher est disponible pour 4499 euros. Le modèle "Flat" dispose d'un dérailleur mécanique Shimano Deore à 10 vitesses et est également ralenti par des freins Shimano.

Ce modèle de milieu de gamme est équipé de composants Sram : La transmission est assurée par le système électrique Sram Apex AXS 12 vitesses, et les freins proviennent également de la gamme Apex. Il est disponible au prix de 5299 euros. Le modèle le plus cher de l'Offroad Pro Gravel coûte 6499 euros et offre pour cela un dérailleur Sram Force AXS 12 vitesses ainsi que des composants Force de bout en bout.

Les tailles disponibles sont S, M, L et XL, correspondant à une hauteur de cadre de 47 à 59 cm selon les indications du fabricant. Tous les vélos de gravel sont disponibles en quatre couleurs.

Entretien avec Chris Häfner, responsable du produit Offroad Pro Gravel chez Advanced

TOUR : Chris, à quel moment l'idée du gravel t'est-elle venue pour la première fois ?

Chris Häfner : La première fois que j'ai pensé à développer un vélo de course électrique, c'était en mars 2022. À l'époque, lorsque Bosch a présenté le moteur SX compact et basé sur la vitesse, j'ai réfléchi à la manière dont il pourrait être utilisé pour construire un vélo fin, sportif et surtout plus léger. Dès le départ, mon objectif était de développer un vélo électrique qui, à première vue, ne semblait pas avoir une batterie puissante intégrée dans le cadre. Il ne devait se distinguer d'un gravel bike normal que par son poids et son moteur. Avec le Bosch Powertube 400 compact et le moteur SX plus léger, la base parfaite était posée pour la première fois.

Comment décrirais-tu la personne que tu avais en tête lorsque tu as créé le vélo ?

Pour être honnête, je pensais surtout à moi (rires) ! Je n'étais pas satisfait des possibilités d'E-Gravel sur le marché et, en tant que cycliste sportif, tous les modèles étaient jusqu'à présent trop grands et trop lourds pour que je puisse vraiment m'en servir pour le sport et la vie quotidienne. C'est ce qui m'a convaincu du développement plus que tout autre chose.

En tant que passionné de gravel, quelles sont les particularités de ce vélo qui ont été les plus importantes pour toi dès le départ ?

Ce qui m'importait avant tout, c'était une géométrie sportive et une propulsion puissante. Mais surtout, la dynamique de conduite devait être telle que l'on oublie que l'on est assis sur un vélo électrique. Nous y sommes parvenus !

Combien de temps s'est écoulé entre l'idée initiale et la première utilisation du Gravel sous sa forme finale ?

Environ 13 mois après l'idée, nous avions le premier jeu de cadres qui nous a entièrement convaincus.

Y a-t-il quelque chose qui était différent dans l'idée initiale et dans le résultat final ?

Non - en fait, le vélo a été conçu comme je l'avais imaginé. Nous avons décidé de sortir une variante avec flatbar, car tout le monde n'est pas fan des dropbars. En collaboration avec l'équipe produit, nous avons veillé à ce que les points de fixation soient suffisants et judicieux. Le vélo est ainsi prêt pour les aventures de bikepacking.

Tu utilises le Gravel en privé depuis un certain temps maintenant. Y a-t-il quelque chose qui te surprend particulièrement dans le vélo final ?

Dès le début, j'ai été convaincu de la légèreté et de l'agilité du vélo. Mais le conduire et l'utiliser au quotidien, c'est encore autre chose ! Lors d'une conduite sportive, on ne remarque pas du tout le poids supplémentaire par rapport à un vélo de course bio et, grâce au poids, on peut emmener le vélo partout sans crainte au quotidien. Les escaliers et autres obstacles en ville ne sont tout simplement plus un problème, ce qui est encore un défi avec de nombreux vélos électriques. La puissance et l'assistance permettent alors d'aller partout rapidement. C'est une toute nouvelle liberté !